ＭＲ２（ＳＷ２０）を買ったら、ここを追加整備しようと言う話
ＭＲ２（ＳＷ２０ ３型以降）は完成度が高いので、実は余りイジル必要が無い。
足回りは、スプリングをＴＲＤのジムカーナ用に変更し、ショックは純正ビルシュタインで結構良い。
ＴＲＤジムカ用スプリングは、純正バネとバネレートは余り変わらないが、少しだけ車体が低くなってカッコ良いのだ。
ＭＲ２ターボ用の純正ビルシュタインは非常に良く出来ている。ヘンチクリンな社外ショックに替えると、返って乗り難く、遅くなってしまうと言うくらい良く出来ている。
従って、買って最初のうちは、上記の足で充分に練習する事をお勧めする。
更にクラッチが磨り減っている場合が多いので、クラッチ交換とＬＳＤ交換をお勧めする。ＬＳＤは、出来ればクスコ等の機械式がお勧めである。
そして、クラッチとＬＳＤを交換する時に、一緒にエンジンマウントを交換するのが得策である。エンジンマウントは縦方向のみの交換で充分であり、横方向は余り動かないので、交換する必要は無いらしい。
このマウントは、走りに傾注するなら、神奈川県のガレージＴＴ（ティーツー）の強化エンジンマウントがお勧めであるが、非常に音が五月蝿くなる為、「そこまで気合が入らない」と言う人は止めて置いた方が良いと思う。
ブッシュ類については、ロアアームのブッシュがひび割れてくるので、これを交換するが、その他は、３型以降のＭＲ２は、１、２型と異なり、ブッシュがＴＲＤ製と同じなので、もともと硬いことから、ＴＲＤ製と交換しても変わらない。不満が無いうちは、換えなくても良いと思われる。
そして重要なのがブレーキパッドである。
ＭＲ２の純正ブレーキパッドはフロント寄りなので、リアに効きの良いパッドを入れると非常に曲り易くなる。純正ブレーキパッドのままだと、フロントがロックしやすいのである。
コメント
- EP82-SW20 [2008年1月19日 0:05]
- こんばんは。
私は素ノーマルで乗っていたのですが、大体皆さんこんな所をいじっていましたね。
ただ、お金がかかりますよねぇ(^_^;) - やっくんのおじさん [2008年1月20日 17:36]
- そーですね、少しお金が掛かりますが、中古車なんで、仕方ないと思います。(^_^;
ＭＲ２の３型以降はブッシュとかも硬いものだったとの事なので、新車だったら特に不満は少なかったと思います。しかし、今は中古車しか入手出来ないので、もし手に入れても、”足回りは、こんなバタバタだったっけ？”と思うかも知れません。どうしても１０年くらい経っちゃう個体が多いですから、その為、ゴム（ブッシュ）とか、クラッチとかは交換するつもりで買った方が良いと思います。その他に、ＬＳＤとブレーキパッドも交換した方が良いと思います、前オーナーが何をしていたかによって違うと思いますけど。
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