ＭＲ２のスペック考察

ＭＲ２（ＳＷ２０）ターボは１２５０ｋｇで２４５ＰＳなのだ。この考察。

ＭＲ２（ＳＷ２０）のターボ車は、３型以降は、カタログ重量が１２５０ｋｇで２４５ｐｓなのである。これは昭和の車よりは重いが、現状のＦＲ車と比較すると軽いのである。

実は最高出力値が近いのは、マツダのＲＸ－８の２５０ｐｓなのだが、ＲＸ－８はＭＲ２より１００Ｋｇ近く重いので、加速はＭＲ２より速くないと思われる。

レクサス等の最新ＦＲは、最高出力がＭＲ２より大きいが、重さもＭＲ２より重いので、加速についてはＭＲ２の方が良いかも知れない。それに値段がずっと高いので、趣味の車としてレクサスを使うのは、普通の人には無理だと思われる。

中古で比較すると、シルビアのＳ１５が、重量と出力が近い車である。

但し、ＭＲ２はエンジンがリヤタイヤの近くに有り、駆動輪に加重が良く乗り、加速に有利なのである。シルビアではタイヤの駆動が抜け易く、ＭＲ２より加速するのが難しいのである。

但し、逆に駆動が抜け易いシルビアは、ドリフトがコントロールし易いので、ドリ車に向いている。ＭＲ２はリアタイヤが滑り難く、滑ると重いエンジンが車体の後ろに在って、滑りが止まらずにスピンし易いと言う特徴があるのだが。（簡単に言うと、ドリフト制御が難しい）

あとは、ホンダのＳ２０００が最高出力２４２ｐｓで１２５０ｋｇなので、スペック的にＭＲ２と似ているが、Ｓ２０００は４００万円以上もするオープンカーなので、費用的にはＭＲ２とは比べられないレベルの車である。

まあ、中古のＭＲ２を買って、多少直して２００万に成ったとしても、
それで４００万のＳ２０００と同じくらいのスペックの車に乗れると考えると、これは極めてコストパフォーマンスが高いと言う事になるのではないか。

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
あなたのブログにコメント投稿されたものです。

EP82-SW20 [2008年1月20日 23:28]

こんばんは。
Ｓ２０００は高すぎる気がします。
ＭＲ２はやはり割安なスポーツカーだと思いますよ。
ターボならサイドターンで振り回すパワーは十分ですからね、おつりが来ないように制御するのは難しい点が有りますが、パワーオン状態でのリアのグリップは安心感がありますね。
逆に旋回ブレーキング時のコントロールの難しさはありますね。
私もこれで数回スピンしています(^_^;)

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やっくんのおじさん [2008年1月21日 21:55]

今晩は(^^)
ＭＲ２で、スピンが数回で済んでいるのならば凄い事だと思いますよ。私なんか、何回スピンしたのか判りません。そして、ＭＲ２は値段の割りにはとても良いスポーツカーだと思います。

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