奇跡体験！アンビリバボー 「実録！航空ミステリーSP」ヒューマンエラー人災

「記憶⇒検索WIKIの御陰様で助かります！」「感謝の⇒寄付宜しくお願い致します！」

：ヒューマン・エラー≒知識不足⇒墜落事故⇒原発事故⇒「想定外≒予期せぬ」⇒無知自慢!？⇒信賞必罰！

：敗戦職責大将⇒軍人恩給⇒負ける前の８３０万円⇒８０万円二等兵人事考課希求！⇒「信賞必罰」　⇔「賞有　⇔無罰!」

機体が★【予期】せぬ状態になった時の★回復操作訓練を加えるとともに、操縦者が規定どおり運航しているかをチェックすることが答申された。

　奇跡体験！アンビリバボー 「実録！航空ミステリーSP」
ナゾの墜落原因を追え！操縦室に子どもの遺体…衝撃ボイスレコーダー…明かされた戦慄の真相…落とし穴の連鎖

やがて・・機体は旋回を始め、次の瞬間、突然原因不明の急降下を始めたのだ！

実はここに、ある恐ろしい現象が潜んでいた。それは・・・『ジェットアップセット』。ジェットアップセットとは、一定以上の角度で上昇・降下・旋回をした場合、操縦不能になってしまう現象だ。
　航空機が高度１万メートルという上空を飛ぶ場合、飛行可能な速度の幅は非常に限られている。高度が高いほど★空気の密度が薄いため、速度が★速くないと必要な揚力を得られず失速。

⇔その一方で、速度が速すぎ★音速に近づくと、今度は気流の★乱れが発生し、失速してしまうのだ。

　あの時、補助翼の自動操縦が解除された機体は傾きを増し、旅客機ではあり得ない４５度にまで達した。これにより、５９３便には遠心力で１.２５倍の重力が掛かってしまった。

仮に★機体が２００トンだとすると、この時 機体の重さはおよそ２５０トンになってしまうのだ。

すると、飛行★可能なエリアはさらに狭まってしまう。安定した飛行をしていても、機体を傾ける事で失速、操縦不能に陥ってしまうのだ！！

 抜粋：：：機体は高度を保つために機首を急激に上げ始める。この時に副操縦士が操縦桿を引き★すぎたために機首が上がりすぎた。後の事故調査で、もしこの再失速を始める前に操縦桿を★放していれば、機体は自動的に安定を取り戻したであろうという事がわかる。

再失速によってGが軽くなった隙に機長は息子と席を代わるが、今度はスピン状態に陥りながらまっ逆さまに急降下を始めた。

この急降下中に全ての自動操縦が解除され、懸命の操作によりスピンを止めて水平飛行に戻すことに成功する寸前までに回復するも、すでに高度が足りず山岳地に激突、墜落してしまった。この一連の操作において機体にかかった重力は最大4.8Gにもなっていた。

事故後、自動操縦装置に対する★知識の不足と回復操作の遅れが事故を招いたと指摘されたため、

機体が★予期せぬ状態になった時の★回復操作訓練を加えるとともに、操縦者が規定どおり運航しているかをチェックすることが答申された。

この事故の最大の原因として、フェイルセーフシステムの情報が航空会社側へ★周知徹底されていなかった事が挙げられる。

90年代半ばまで★同様の原因によるエアバス機の墜落事故が各国で★続発したため、エアバス社は一時的に業績不振に陥ることとなった。 

　アエロフロート航空593便墜落事故とは、1994年3月22日にロシアのアエロフロートのエアバスA310-308がシベリアに墜落した航空事故である。事故の原因はパイロットが自分の子供を操縦座席に座らせたことである。

  planecrashinfo.comが1950年から2004年までに起った民間航空事故2147件をもとに作った統計[3]によると、事故原因の内訳は以下の通りとなっている。

37% - 操縦ミス
33% - 原因不明
13% - 機械的故障
7% - 天候
5% - 破壊行為（爆破、ハイジャック、撃墜など）
4% - 操縦以外の人為的ミス（不適切な航空管制・荷積・機体整備、燃料汚濁、言語、意思疎通の不良、操縦士間の人間関係など）
1% - その他

★1994年4月26日：★中華航空140便（エアバス★A300-600R、機体記号B-1816）
旧★名古屋空港着陸時に★副操縦士が誤って着陸復航モードの★自動操縦状態にしてしまい、
その状態のまま無理矢理着陸しようとするも上手くいかず、そのため着陸復航しようとするも、
機首上げ操作のみが作動したため★垂直上昇し★すぐに失速して墜落。
乗客乗員271人中264人が死亡、7人が重傷を負った。
この事故では損害賠償を巡って★2003年まで争われた（中華航空が責任を認めた）。
日本国内で起こった中華航空の墜落事故は本件のみなので、日本国内では単に【中華航空機墜落事故】と呼ばれている。
この事故の後、1995年に日本名呼称を「チャイナエアライン」に★変更

★1998年2月16日：★チャイナエアライン676便墜落事故（エアバス★A300-600R、機体記号B-1814）
★台北中正国際空港（現・台湾桃園国際空港）の近くの住宅街に墜落、乗員乗客196人全員と、
近隣住民6人の合わせて202人が死亡した。 上の140便の事故と同機種で、
しかも状況（着陸態勢）や理由（着陸復航のために自動操縦モードを解除した後、
垂直に近く機首が上がって失速）も★酷似していたため、チャイナエアラインは大きな批判を浴びた。

水道水源に産廃排水 川への放流、明石と神戸で議論平行線 ⇒（倒産させ無い）⇒【公営産廃施設

：建白：「官僚天下り先として ⇒飛行場９８箇所⇒★不採算⇒原発５４箇所⇒「想定外」⇒廃炉等⇒

：★公共の福祉⇒次の止まり木⇒（倒産させ無い）⇒【公営産廃施設】⇒管理当らせるべき！」

：[イタイイタイ病] 神通川流域 カドミウムによる鉱毒のため発生した公害病。

：「想定外」⇒過失⇒故意では無い⇒「殖産興業⇒経済優先」⇒「しゃーないやんけ！お終い！」公害被害者⇒泣き寝入り！

⇒備忘録：：： ★出水で小沈殿★池が★流されたり、埋没したりして以前にも増して泥や砂など★流入が激しくなった！

：被害者が裁判提訴⇒長期間⇒★勝訴せねば⇒被害救済され無い！

：トリハロメタン・ホルムアルデヒド有害物質⇒産廃存在すれば⇒

：雨水⇒★「屋根無」⇒産廃施設⇒調整池⇒オーバーフロー予見⇒

 水道水源に産廃排水　川への放流、明石と神戸で議論平行線　
 
明石市が設置している明石川の取水口付近＝神戸市西区玉津町森友、上明石橋から
　神戸市西区神出町の産業廃棄物最終処分場群から明石川に流されている浸出水について、同川を水道水源とする明石市が、処分場を管轄する神戸市に放流停止を求めていることが２３日、分かった。

明石市は「水道水に悪影響がある」と対応を迫るが、神戸市は「水質基準は満たされている」と拒否。これまでは担当者間の交渉だったが、明石市は２４日にも、一部処分場の放流停止などを正式に神戸市に申し入れる。（森本尚樹）

　付近には１９７０年代から民間の最終処分場が相次いで進出、神戸市の７カ所中４カ所が集中する。

土中から染み出る浸出水は有害物質の除去処理などが★施され、

明石川や支流に流されている。処分場の一つは「法令の基準に上乗せした自主基準で、水質を管理している」と説明する。

　一方、明石市は処分場群の７～９キロ下流に取水場を設け、２カ所の浄水場で地下水と混ぜて浄水処理している。流域面積が１２８平方キロと狭く、

流量が少ない明石川の水質は★汚染などの影響を受けやすいという。

　明石市は「浸出水に含まれる有機物にトリハロメタンの値が押し★上げられている」と主張する。

トリハロメタンは浄水処理過程で発生する発がん性物質で、水道水の基準値は１リットル当たり０・１ミリグラム以下。同市の２浄水場は高度浄水処理を導入しているが、処理後のトリハロメタン最大値が近年、国の管理目標（０・０７ミリグラム）に迫る０・０６ミリグラムに上った時期もあった。

　２年前には処分場の一つが★経営上の問題から★放置され浸出水の処理ができ★なくなった。

神戸市が処理の★代執行に踏み切った後、明石市は放流停止を求めたが、神戸市は「基準内」として応じなかった。

　また、別の処分場は施設の拡張を検討し、神戸市に浸出水の下水管への★接続を願い出たが、

同市は「下水道の計画区域★外にある上、★浸出水は★『雨水』なので受けられ★ない」と却下している。

　これに対し、明石市は「放流水の基準を満たしていても、

★水道水を作っている川の上流で産廃の★廃水を流させている現状は放置できない。

下水管への接続も含めて、浸出水を川に流さない措置を取ってほしい」とする。

　昨年来、協議を重ねているが、神戸市は「基準を満たしている以上、規制はできない」という姿勢を崩しておらず、両市の主張は平行線をたどっている。

(2012/05/24 08:20)

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【県内ニュース】市販を上回るおいしさ　明石市が水道水ＰＲ (2011年6月7日)
【連載・特集】千苅浄水場、耐震診断初実施へ　壊滅時の代替機能なし (2009年1月15日)  

北千葉浄水場再び停止　ホルムアルデヒド　配信元:2012/05/19 11:53更新
利根川水系の浄水場で化学物質「ホルムアルデヒド」が国の基準値（１リットル当たり０・０８ミリグラム）を超えて検出されている問題で、千葉県では１９日午前７時２５分、北千葉浄水場（流山市）が取水を再び停止した。状況の改善から同日午前１時１０分に取水を再開していた。

　これにより同日午後１時ごろから、鎌ケ谷市全域や市川の一部など、内陸部で断水や減水の恐れがある。

　同日午前０時半から取水を停止していた県水道局栗山浄水場（松戸市）は、同日午前８時に取水を再開した。

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埼玉の浄水場で基準値超のホルムアルデ…
千葉でも水道水にホルムアルデヒド検出

山田啓二京都府知事閣下が、それは事実★誤認であり、

世に倦む日日 : 報ステの再稼働報道の絶妙 - 山田啓二が細野豪志を論破

 

 

1 日前 – 細野豪志が★しどろもどろになりつつ、

 

原子力安全委には規制基準を決定する権限は★なく 、

 

権限があるのは政治決定の機関だという苦しまぎれの応酬をする。

 

それに対して山田啓二が、それは事実★誤認であり、

 

法律には原子力安全委員会が安全 ...

：決定と法律！細野豪志⇒虚偽！

白バイにドライブレコーダー導入へ 神奈川県警が全国初

：パトカービデオ録画装置存在⇒信号無視⇒道路交通法７条懲役三ヶ月前科者貶め⇒

：警察官⇒法廷証言のみ⇒問答無用⇒「有罪」

：国選弁護士⇒棚ボタ⇒楽賃金！不作為！

白バイにドライブレコーダー導入へ　神奈川県警が全国初

白バイの右前方に取り付けられたドライブレコーダー

　神奈川県警は来年１月１０日から、映像や日時を記録するドライブレコーダーを搭載した白バイを導入する。これまで試験運用の例はあったが、正式に運用を始めるのは全国で初めて。多発するひったくりなどの捜査に役立てたいという。

　県警交通指導課によると、白バイ隊員は２人１組のパトカー隊員と異なり、１人で行動する。逃走車両を追う際もナンバーや車種、経路や容疑者の服装などをメモする余裕はなく、記憶と無線での伝達が頼りだ。安全に注意しながら追跡するため、全てを正確に把握するのは難しい。

　そこで県警は約１３５万円をかけ、警察署に配備する５４台のうち車種が最も多い１３００ｃｃの白バイ３１台にレコーダーを着ける。映像が撮影日時とともに記録でき、遠くや夜間の車両も映像解析でナンバーや車種の識別が可能になる。映像は９時間分保存されるが、捜査に必要ない場合は自動的に上書きされるという。

和歌山で警察・消防慰霊祭 ⇒道路上追突事故予見⇒信号映像⇒物証提示即サイン

：「今此処のような事が無い様に・・・」⇒労働環境労災殉職⇒予見⇒予防希求！

：予見⇒予防⇒不作為⇒未必の故意⇒幹部⇒管理職損害賠償請求！

：道路上追突事故予見⇒信号映像⇒物証提示即サイン

和歌山で警察・消防慰霊祭 
慰霊碑の前に献花する参列者（和歌山市の県警察学校で） 　殉職した警察官や消防署員らを追悼する慰霊祭が２３日、和歌山市木ノ本の県警察学校の慰霊碑前で営まれた。昨秋の台風１２号水害で犠牲となった消防団員２人の名前が名簿に追加され、遺族ら約３５０人の参列者は、これまでの約９０年間に県内で殉職した１９４人に黙とうをささげた。

　慰霊祭は、１９２１年から戦中・戦後の一時期を除いて毎年営まれ、今年で８３回目。今年は、台風１２号水害で、増水から簡易水道のホースを守ろうとして川に転落した新宮市消防団員の中村義明さん（当時６２歳）と、近所の住民を避難誘導して土砂崩れに遭った同市消防団員の津呂昌一さん（同６８歳）の名前が記入された。

　参列者を代表し、山岸直人・県警本部長が「１９４人の御霊が身をもって示された教えを胸に刻み、安全で安心な社会の実現に向け、まい進していきます」と追悼の言葉を述べ、参列者が順に献花した。

　参列した中村さんの妻、多加子さん（６３）は「夫は人の役に立つことに喜びを感じる人でした。多くの人に支えてもらいありがたいです」と話した。

 

民間人ドライブレコーダー装備 ⇔検挙⇒時間場所⇒現場検証⇒後出ジャンケン予見⇒改善希求!

引用：：：【パトカーに装備されているのと同じ機種ドライブマン720】

 ：スマートフォン加速度センサー利用　事故前１５秒遡り録画

：【後出ジャンケン⇒現場検証】⇒★利害関係者≒警察官⇒法廷証言⇒有罪！

：２１世紀～⇒１２年経過⇒警察官労災⇒道路上⇒管理職は追突事故予見可能⇒改善希求！

：「真実=証拠=可視化!」「光と影　特権・権威・信頼・有形力　必ず腐敗する!？」

：スマートフォン利用★アプリ⇒ドライブレコーダー事故前後１５秒録画！

スマートフォンご利用者向け新サービス「スマ保」について

2012年5月1日

三井住友海上火災保険株式会社

三井住友海上火災保険株式会社（社長：柄澤 康喜）は、2012年8月から、スマートフォンを利用した新サービス「スマ保※」の提供を開始します。

「スマ保」は、「保険をてのひらに。」をコンセプトとして、自動車保険の「ご契約の管理」、「緊急時 ナビゲート」、「事故に対する備え」のサービスを提供する当社独自のアプリです。当社のご契約者はもちろん、ご契約者以外の方でも、ご利用いただくことが可能です。

「スマ保」の「運転診断機能」は、利用された方の運転傾向を分かりやすく分析・診断するほか、事故等の衝撃を感知し、前後の画像を自動的に録画するものであり、お客さまの安全運転や事故防止にお役立ていただけます。なお、スマートフォンの録画機能を活用したドライブレコーダー機能のサービスは、損害保険会社として初めての導入となります。

当社では、今後、「スマ保」のサービスメニューを充実させるほか、自動車保険以外の種目への拡大を行うなど、さらなるお客さま向けサービスの拡充による利便性の向上に努めるとともに、事故防止活動を推進していきます。

（※）「スマ保」は当社の登録商標です。

スマートフォンご利用者向け新サービス「スマ保」について
2012年5月1日

三井住友海上火災保険株式会社

三井住友海上火災保険株式会社（社長：柄澤 康喜）は、2012年8月から、スマートフォンを利用した新サービス「スマ保※」の提供を開始します。

「スマ保」は、「保険をてのひらに。」をコンセプトとして、自動車保険の「ご契約の管理」、「緊急時 ナビゲート」、「事故に対する備え」のサービスを提供する当社独自のアプリです。当社のご契約者はもちろん、ご契約者以外の方でも、ご利用いただくことが可能です。

「スマ保」の「運転診断機能」は、利用された方の運転傾向を分かりやすく分析・診断するほか、事故等の衝撃を感知し、前後の画像を自動的に録画するものであり、お客さまの安全運転や事故防止にお役立ていただけます。なお、スマートフォンの録画機能を活用したドライブレコーダー機能のサービスは、損害保険会社として初めての導入となります。

当社では、今後、「スマ保」のサービスメニューを充実させるほか、自動車保険以外の種目への拡大を行うなど、さらなるお客さま向けサービスの拡充による利便性の向上に努めるとともに、事故防止活動を推進していきます。

（※）「スマ保」は当社の登録商標です。
1.「スマ保」の概要（1）提供開始日 ： 2012年8月（予定）
（2）対象OS ： Android：2.2以降、iOS：4.1以降（但しiPhone3Gを除く）
（3）対象者 ： 当社のご契約者に限らずどなたでもご利用可能です。（一部機能を除きます）
（4）機能 ： ご自身のスマートフォンにアプリをダウンロード頂くことにより、以下の機能がご利用いただけます。

2.安全運転・事故防止のサポートドライバーの皆さまの安全運転・事故防止をサポートさせていただくことは、損害保険会社である当社の社会的使命であると考え、これまでも安全運転チラシなどによる情報提供や、企業向けコンサルティングの実施等を通じ、積極的な活動に取り組んできました。

今回リリースする「スマ保」の「運転診断機能」は、お客さまのスマートフォンを活用いただくことで、より具体的な情報を基に、安全運転・事故防止を意識いただけるものです。

当社では、今後も、本サービスを始めとした各種ツール等の拡充を図り、安全運転啓発の推進に努めていきます。
3.「スマ保」開発の背景スマートフォンは、いつでもどこでも持ち運べる機動性や、パソコンと同程度である高機能性が、市場から高く評価され、2011年度の出荷台数は約2,340万台と急速に普及が進んでいます。今後そのスピードはさらに早まり、2016年度には出荷台数は約3,555万台に上り、携帯電話を利用する方のうち、約3分の2がスマートフォンを利用すると予想されています。（※）

当社では、スマートフォンを利用することで、ご契約情報の管理、緊急時のご連絡や事故防止サポート 等のサービスの利便性が向上すると考え、「保険をてのひらに。」をコンセプトに、先進的な新サービス である当社独

 

モービルアイ衝突防止補助システム 4月中旬発売 13万5000円（取り付け費込み

 
モービルアイ衝突防止補助システム
2012年4月中旬発売 13万5000円（取り付け費込み

アイモバイル、人や車両を自動認識する「Mobileye（モービルアイ）衝突防止補助システム」
BMWやボルボなどが搭載する衝突回避・軽減装置と同じ画像処理半導体搭載 ）

　アイモバイルは、人や車両、車線を画像認識し、事故を未然に防ぐために警告を発する「Mobileye（モービルアイ）衝突防止補助システム」を4月中旬から首都圏4都県（東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県）で発売する。価格は、取り付け費込みで13万5000円。

　モービルアイ衝突防止補助システムは、オランダ Mobileyeが開発した EyeQ2画像処理半導体を搭載。このEyeQ2画像処理半導体は、BMW、ボルボ、フォード、GM、オペル、シトロエン、ヒュンダイなどが採用しており、BMW5シリーズ/6 シリーズ/7 シリーズ、ボルボ S60 セダンなどEyeQ2 画像処理半導体を組み込んだ衝突回避・軽減装置を搭載した市販車がすでに販売されているほか、国内の自動車メーカーでも EyeQ2画像処理半導体を搭載した市販車の販売が計画されていると言う。

 システム構成
　モービルアイ衝突防止補助システムは、フロントウインドーに取り付け映像を取り込むカメラユニット、警報を表示するディスプレイユニット、クルマの CANデータなどを取り込みシステム全体の制御を行うコントロールユニットで構成される。

　取り込んだ映像からクルマ、人、自転車、オードバイ、車線を認識することが可能で、認識した情報と車速などの運転情報から計算を行い、衝突や車線逸脱の危険を察知すると警報でドライバーに知らせる。

　警報には、前方車両衝突警報（FCW:Forward Collision Warning）、歩行者衝突警報（PCW:Pedestrian Collision Warning）、車線逸脱警報（LDW:Lane Departure Warning）があるほか、設定した車間距離より近付くと警報を発する前方車間距離警報（HMW:Headway Monitoring and Warning）が用意されている。

   警報画面例
■URL
アイモバイル株式会社 http://www.imobile.bz/ ニュースリリース
 http://www.imobile.bz/news/press-info/press_20120412_01
（編集部：谷川 潔） 2012年 4月 12日

みのもんた悲痛、６６才妻の御法川靖子さんが死去（皮膚がん⇒骨へ転移）

：「謹んでお悔やみ申し上げます」

:マスコミ関係者　⇔「逆取材」　

いたわし・い〔いたはしい〕【^▽労しい】

［形］［文］いたは・し［シク］《いたわりたくなる状態である、の意》

１ 気の毒で同情しないではいられない。不憫(ふびん)である。「―・い身の上」

２ 気苦労である。気づかわしい。
「願はくは、大王(おほきみ)―・しと雖(いふと)も、なほ天皇位(あまつひつぎ)即(しろしめ)せ」〈允恭紀〉

３ 大切に思っている。いたわって大事にしたい。
「かれもこれも―・しくて、いづれも思しめし煩はれき」〈平家・八〉

４ 病気で苦しい。
「我が身も、すこしありしよりは―・しくなりたるを」〈狭衣・一〉

[派生]いたわしげ［形動］いたわしさ［名］

 

みのもんた悲痛、妻の御法川靖子さんが死去
2012.5.23 06:33 （1/2ページ）［有名人の訃報］

みのもんた
　フリーアナウンサー、みのもんた（６７）の妻でスタイリスト、御法川（みのりかわ）靖子さんが死去していたことが２２日、分かった。６６歳だった。（サンケイスポーツ）

　みのは文化放送時代の１９７０年１１月、２６歳で当時２４歳だった母校、立教大学の後輩、靖子さんと結婚。みのとの間にＴＢＳに勤務する長男と、日本テレビ勤務の次男ら２男１女をもうけた。

　現在、靖子さんはみのが社長を務める水道メーター製造販売業「ニッコク」の専務取締役を務める一方、司会のＴＢＳ系「みのもんたの朝ズバッ！」（月～金曜前５・３０）で多忙を極めるみののスタイリストを担当していた。

　９１年には当時、司会の日本テレビ系「おもいッきりテレビ」でアシスタント役の女性（６０）との不倫騒動が浮上したが、報道陣に対し「そういうことは一切、知りません」と気丈に対応。

　２００６年には、みのが腰部脊柱管狭窄症（ようぶせきちゅうかんきょうさくしょう）で手術を受けるにあたり、献身的な看護で夫を支えた。みのは「おもいッきり－」で入院中の病室から病状を生報告した際、「われわれってのは助けられ支えられて生きているんだ、って感じました」と妻に感謝した。

　詳しい死因などは不明だが、ゴールデンウイーク中に２人で仲良く出かける姿を近所の人が目撃したとの証言もある。

 　フリーアナウンサー、みのもんた（６７）の妻でスタイリスト、御法川（みのりかわ）靖子さんが死去していたことが２２日、分かった。６６歳だった。（サンケイスポーツ）

　みのは文化放送時代の１９７０年１１月、２６歳で当時２４歳だった母校、立教大学の後輩、靖子さんと結婚。みのとの間にＴＢＳに勤務する長男と、日本テレビ勤務の次男ら２男１女をもうけた。

　現在、靖子さんはみのが社長を務める水道メーター製造販売業「ニッコク」の専務取締役を務める一方、司会のＴＢＳ系「みのもんたの朝ズバッ！」（月～金曜前５・３０）で多忙を極めるみののスタイリストを担当していた。

　９１年には当時、司会の日本テレビ系「おもいッきりテレビ」でアシスタント役の女性（６０）との不倫騒動が浮上したが、報道陣に対し「そういうことは一切、知りません」と気丈に対応。

　２００６年には、みのが腰部脊柱管狭窄症（ようぶせきちゅうかんきょうさくしょう）で手術を受けるにあたり、献身的な看護で夫を支えた。みのは「おもいッきり－」で入院中の病室から病状を生報告した際、「われわれってのは助けられ支えられて生きているんだ、って感じました」と妻に感謝した。

　詳しい死因などは不明だが、ゴールデンウイーク中に２人で仲良く出かける姿を近所の人が目撃したとの証言もある。

【ノンコメドジェニック】【アダパレン】尋常性ざ瘡（ニキビ）の外用治療剤保険適用２００８年

 タイトロープ 【tightrope】 ① 綱渡り用の綱。　② 危ない橋を渡ること。危険を冒すこと。

【アダパレン】とは、尋常性ざ瘡（ニキビ）の外用治療剤に使用される有効成分。レチノイド様の作用を有するナフトエ酸（ナフタレンカルボン酸）誘導体である。
ガルデルマ (Galderma：皮膚科学専業の仏・スイス合弁企業) 社が創製した、アダパレンを含有した外用治療剤（ゲル、クリーム）は、同社により「ディフェリン® (Differin)」という製品名で世界80カ国以上で承認・販売されている。

日本では2008年7月にガルデルマ社の日本法人であるガルデルマ株式会社により、ディフェリン®ゲル0.1%が製造販売承認を取得した。同製品の国内販売権は承認後8年間塩野義製薬が取得している。

作用 [編集】

ニキビは毛包脂腺系の皮脂分泌の亢進と、角化亢進による毛包の閉塞により面ぽう（非炎症性皮疹）として発生する。その後炎症を伴った赤い丘疹・膿疱（炎症性皮疹）へ進展する。アダパレンはレチノイン酸レセプター (RAR) に選択的に結合し、表皮角化細胞の角化を制御することで、面皰の形成を抑制するため、非炎症性皮疹と炎症性皮疹の数を共に減少させる。

★【ノンコメドジェニック】とは？

成分表示でよく見かけますのは、「ノンコメドジェニック」の処方されたもので、こちらは、ニキビのもとになりやすい「コメド」の発生を防ぐ効果があるようです。

ニキビ肌の方にとっては、脂を多く含むものは、極力控えたいものであり、

ノンコメドジェニックの処方されたものでしたら、ニキビ肌の方へは、お勧めできます。

最近では、脂を使用していても、コメドの誘発に繋がらない開発をされた商品もでているようです。

コメドを誘発する脂が、多く含まれた成分を使用しますと、ニキビの回復が遅れる要因にもなりますから注意して選びましょう。

これらは、脂の成分があるからといって、必ずコメドを誘発するとは限りません。

また、ノンコメドジェニックの商品を使用しても、必ず治るというわけではありません。

つまり、人によっては、適している商品であっても、自分自身のお肌に適しているかどうかは、使用してみないと、わからないということと同じです。

また、刺激の少ないものと、無添加化粧品との違いも知っておきたいものです。

無添加化粧品と呼ばれるものは、指定された成分を使用していないというだけで、低刺激であるとは言っていないのです。

洗浄力がポイントと述べましたが、強く汚れを落とすだけでなく、併せて、酸化した皮脂や、紫外線などからバリアする保護成分が、含まれているものをお勧めします。

こうしたことからも、よりお肌に適したものを使用することで、改善から、さらにはニキビの出来にくいお肌にするためのケアまでを、行うことができるといえるでしょう。

カメラ画像が★決め手に：今回防犯カメラ映像⇒早期発表と感じた

：朝ズバッでは⇒周辺駅⇒防犯カメラ映像⇒集中的調査！

：帰宅路線⇒最短コースでは無く⇒★迂回！

：今回防犯カメラ映像⇒早期発表と感じた

：⇒容疑段階でも素早く公開希求！

：★信号無視裁判⇒「利害関係者=警察官」⇒法廷証言⇒有罪！トホホ！

；殉職労災予防⇒道路上警察官⇒お仕事職場　⇔居眠り追突事故等多発予見！

：被疑者・容疑者⇒信号「赤黄⇒白黒」⇒押し問答　⇔物証提示⇒違反切符⇒★即サイン！

：江戸時代と同様証言⇒ガラバゴス　⇔昨今韓国⇒大躍進⇒「ウサギと亀」⇒

：サムソン会長談！「日本は余りにも⇒早く進み過ぎた」

：電気も⇒★無競争⇒供給先を選べ無い⇒警察⇒違反⇒★物証提示⇒時代進める国に納税⇒亡命！？

：切符サイン強要警察官⇒刑法２２３条告訴⇒不起訴処分⇒「罪には当たら無い」⇒

：「付審判請求中」⇒検察有罪資料提出隠蔽予見!？⇒【裁判所：⇒性善説との御回答】

「警察だ」「はい」＝カメラ画像が★決め手に―渋谷駅近くで身柄確保・渡辺容疑者
2012年 5月 24日  7:13 JST

　「警察だ、分かるな」―。東京メトロ渋谷駅で男性を刺したとして逮捕された渡辺知宏容疑者（３２）は２３日午後、同駅近くの路上で警視庁の捜査員に声を掛けられると、「はい」と答え、素直に任意同行に応じた。刃物などは持っておらず、取り調べでは反省した様子を見せているという。

　同庁捜査１課は２２日、犯人が写った防犯カメラの画像を公開。「似たバッグを持っている人を知っている」などの情報が寄せられ、渡辺容疑者にたどり着く決め手となった。同容疑者が埼玉県朝霞市の自宅から渋谷駅に移動するのを確認し、２３日午後５時すぎに身柄を確保した。

　同容疑者はカジュアルな服装で、防犯カメラに写った水色のリュックとは異なるバッグを所持。捜査員が「警察だ」と声を掛けると、「はい」と応じ、任意同行された渋谷署で「自分が刺した」と認めた。落ち着いた様子で調べに応じ、反省した様子も見られるという。　［時事通信社］

児童に暴言・恫喝の入れ墨職員、賞与連続最上位のＡ評価「業務熱心」

年★１回の評価が★２度のボーナス査定に★適用されるのが原因。

【2:6:2の法則】とは、会社などの組織の中で、上位の２割が高い収益や実績・生産性を上げる優秀な人やグループ、中位の6割は上位とも下位ともいえない平均的な母集団、そして下位の2割の生産性が低いという法則をいいます。

 面白いことに、組織から上位の2割がいなくなってしまった場合、残りの8割の中でこの法則が働くことになるといわれています。その8割の中の上位2割が生産性を向上させる活動を始め、同様の割合になるそうです。

：「真実=証拠=可視化!」「光と影　特権・権威・信頼・有形力　必ず腐敗する!？」

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【けん責処分】けんせきしょぶん　別表記：【譴責処分】

不正などを厳しく咎めるために、始末書を提出させたり、減給したり、制裁金を科したり、などといった処分を行うこと。けん責に処すること。懲戒処分としては★最も軽微な部類に当たる。

 児童に暴言・恫喝の入れ墨職員、賞与連続最上位のＡ評価「業務熱心」
2012.5.23 14:25 （1/2ページ）
　大阪市職員１１０人が入れ墨をしていると回答した全庁調査のきっかけとなった、児童福祉施設で入所児童に入れ墨を見せていた男性職員が、昨年１２月に続いて来月支給のボーナス（期末・勤勉手当）の勤務査定でも４段階で最上位のＡ評価を受けることが２３日、分かった。

　職員はセクハラを理由に昨年９月、★停職処分を受けているが、

人事★評価の点数に懲戒処分が反映され★ない上、

年★１回の評価が★２度のボーナス査定に★適用されるのが原因。

橋下徹市長は制度改革を指示しているが、人事室は「現行制度では★やむを得ない」としている。

　この職員については昨年４月以降、腕の入れ墨を子供たちに見せたり、入所児童に暴言と恫喝（どうかつ）を繰り返したりしているとの告発が市側に複数寄せられた。

　市が調査中の同年６月、同僚女性に交際を強要した事実が発覚し、

９月に★停職２カ月の懲戒処分となった。市側は入所児童への問題行動も認定したが、事実を公表しないまま「セクハラ案件と合わせて重い処分を行った」としていた。

 　ところが、市側は停職処分後の毎年１１月に行う★人事評価で、

職員について「業務への取り組み自体は熱心」などとして★高評価の点数を与え、

職員は１２月のボーナス査定で★Ａ評価を獲得。

ただ直近に★停職処分を受けていたため、★【手当基礎額から６割】を減額された。

　来月のボーナスでは、この★半年間に他の処分案件などが★ない限り、

★Ａ評価の額が★そのまま★支給されるという。職員は今年４月に他部署に異動している。

　大阪市では係長級以★下はＡ～Ｄの４段階、

課長代理級以★上は５段階に分けてボーナスの支給割合に差をつけているが、

昨冬のボーナスで、市長部局職員★２万２７５１人のうち

下位２ランクに入ったのは★計１２人（★０・０５％）にとどまった。

現在、人事評価を相対評価にする職員基本条例案が市議会で審議されているが、

★成立しても評価については今年度は試行期間となる。

がれきにコンクリート 焼却中断 ⇔「想定外≒性善説⇒楽賃金公務員!ボーナス４ヶ月親方日の丸

Faraway、faraway(ファー・アウェイ、ファーラウェイ、ファラウェイ)は、英語で「遠い」という意味を表す言葉。

：陰謀!？：「目方を増やす」　⇔「焼却受け入れ★阻止」工作！？

：「光と影⇒性善説⇒性悪説チェンジ！⇒信賞必罰」

：「真実＝証拠＝可視化」「和歌山・見張り番」

：バイオ燃料等⇒瓦礫⇒知恵⇒宝の山に現代では可能!？採算⇒雇用機会！

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：「真実=証拠=可視化!」「光と影　特権・権威・信頼・有形力　必ず腐敗する!？」

：しかしファラウェイ！⇒岩手県～静岡⇒燃費消費！時間消費　⇔被災現地処理⇒雇用機会・・・

　がれきにコンクリート 焼却中断 5月24日 4時45分 NHK

静岡県島田市が２３日から本格的に受け入れを始めた東日本大震災の被災地の木材のがれきの中にコンクリートの塊などが交ざっているのが見つかり、島田市はがれきの焼却を中断しました。

被災地で発生したがれきの広域処理に協力するため、島田市は岩手県山田町と大槌町の木材のがれきに限って、年間５０００トンをめどに２３日から本格的な受け入れを始めました。

２３日は、山田町の木材のがれき１０トンを５台のコンテナに詰めてトラックで運び込みましたが、このうち２台のコンテナに重さが合わせておよそ★７０キロのコンクリートの塊と石が６個交ざっているのが見つかり、焼却作業は中断されました。

放射線量を測るために★立ち会っていた住民からは「原因が解明されないかぎり、焼却作業を再開しないでほしい」という要望が出され、

島田市は、静岡・岩手の両県に対し、原因を調べて対策をまとめるよう求めるとともに、住民の理解を得られるまで処理を再開しないことにしました。

焼却施設のある地区の自治会の佐藤博海会長は「こんなことになってとても残念だが、われわれの不安が解消されないかぎり、再開は絶対ありえない」と話しています。

また、島田市の大石重範参与は「混入の原因を住民の方々に改めて説明し、了承を得たうえで受け入れを再開したい」と話しています。

一方、岩手県災害廃棄物特別対策室の松本実課長は「本格的ながれきの受け入れが始まった日にこのような事態になって本当に申し訳ない。

コンクリートの塊などが混入した原因を徹底的に究明し、再びがれきを受け入れてもらえるよう再発防止に努めたい」と話しています。