先ずは横浜ベイクォーター柿安三尺三寸箸にて腹ごしらえ
ベイクォーター前からシーバスで赤レンガ倉庫まで
赤レンガ倉庫船着場
海上保安庁工作船展示館見学 入場無料
撮影禁止のため写真はありませんが、船や武器など
数々の回収品と事件の映像を見ることが出来ます。
片足に腫瘍のようなものが出来、歩行がままならない
痛々しい鳩。餌をねだるように近づいて来たのに
あいにく何も持っていなくかわいそうなことをしました。
無事生き延びられるのか心が痛い。
帆船日本丸の次回の総帆展帆は１０月２３日という案内がありました。
一度見たいものです。
生後１ヶ月も過ぎそろそろ外出でもさせようかという事で
タイ寺院にお参りしました。
神社だからお宮参りだと思いますが、趣旨は同じです。
タイでは丈夫な髪が生えてくるように剃髪するのが普通ですが
ここは日本、少しだけハサミを入れました。
川に流すものだそうですが、近くにないので
菩提樹の葉に包んだ髪をその根元に埋めました。
右腕に成長を願ってお守りの糸を結んでいただきました
左足首にも
そして「トサポン」というタイネームもいただきました。
お寺にいる間はみなさんが代わる代わる抱いてくれるので
しばし育児から開放されます。
スウェーデンのフレンステッドモビール社の代表的なモビールを
真似て進化させて作ってみました。
何が進化って、象の耳がちゃんと二つあるってことですけど。
わずかな風の流れで予測不能な動きに大人も見入ってしまいます。
機械的に動くものが氾濫する昨今、割といいかも。
低コストだし。
18キップ利用期間最終日の9月10日
越後湯沢往復してみました。
下り専用ホームが地下70メートルにある土合駅で途中下車。
1日平均乗車数17人とか。
しかし、土曜日で登山客と18キップ最終日が重なってか
2両編成の電車は満員でほとんどが降り立ちました。
今は地下水の排水路となっているエスカレーター設置スペース
を横目で見ながら486段の階段を上り下りしました。
外は炎天下でも地下は涼しく恐れていた階段も
思ったよりは楽に感じました。
この時期、長い国境のトンネルを抜けた電車の窓は一気に
くもり、しばらく景色を眺めることはできません。
そんな現象が温度差を感じさせてくれます。
ひんやりとした下りホーム
構内には必要最小限の掲示物しかありません
当然案内放送もありません、ただ時間通りに発着する電車の
走行音のみが地上より遥かに長い時間響きわたっています。
見上げれば出口の光りが地上へと誘います
下方は到着地点も分からず暗闇に吸い込まれそうになるのを
トンネルの広さが払拭してくれます
カメラががんばったためで実際はもっと薄暗いです
はい、がんばりました
トンネルから出て湯檜曽川に架かる通路
外から
上りホームへの通路
上り専用ホームは地上
だれもがシャッターを押す駅舎出入り口の看板
土合駅舎遠景
モグラ駅も然ることながら上りホームと下りホームの間を
国道が通っているのも珍しいのでは。
周りには何もなく唯一のドライブインで食事とお土産が買える
そんな体力勝負の上越線の名物駅でした。
