今回は、二つまとめてお届けします
下流からだと「オオムカエ隧道」そして「明神口橋」なのですが、下流の橋からだと軽自動車以下通行可の町道を通り「バンダ島隧道」を通り抜けるルートだと約1.8kmの極狭の道路を通ることになります
なので、県道12号からアクセスしやすい「明神口橋」そして橋を渡った先にある「オオムカエ隧道」の順に紹介します
まずは
旧魚梁瀬森林鉄道施設 国指定重要文化財
明神口橋（みょうじんぐちはし）
建設年：昭和４年
構造様式：鋼トラス橋
下路式の鋼製単トラス桁橋
全長43.3m、全高6.28m、幅4.64m
当初はヒノキ材の木造として建設されるも、機関車の導入に伴い昭和４年、現鉄骨トラス橋に架け替えられた
近くにオオムカエ隧道を従え、橋と眼下の渓谷、安田川の流れが織りなす風景は一幅の絵になる
（魚梁瀬森林鉄道 森の駅やなせ にあった写真の説明・説明板から）
（撮影：2023年3月）
下流側から
橋の袂にある案内板
広くなっているので、駐車できます
ここから
「オオムカエ隧道」まで50m（橋を渡ればすぐ）
「バンダ島隧道」まで1,100m
（橋から先は軽自動車以下通行可です、この橋に躊躇なく進める方のみですね）
「明神口橋」の正面から
説明板は、安田川の右岸下流側にあります
説明板は、安田川の右岸下流側にあります
橋の路面はグレーチングで、上流側の端の方は鉄板になっています
橋からの上流方向、下流方向の写真はありません
なぜかって、渡るのが精一杯で撮る余裕がなかったからですね
２往復渡ったのですが、、、
続いて、
続いて、
旧魚梁瀬森林鉄道施設 国指定重要文化財
オオムカエ隧道（おおむかえずいどう）
建設年：明治44年
構造様式：石造隧道
切石砂岩の空積み構造
垂直に立つ側壁に半円アーチがのる形式
全長36.7m、南坑口周辺7.0mの区間が重要文化財に指定された
隧道の順番を示す刻印は「Ⅲ」とある
明神口橋に近い北坑口はコンクリートで補強され、開通当時の様相ではない
現在は町道の一部として利用される
（魚梁瀬森林鉄道 森の駅やなせ にあった写真の説明・説明板から）
「明神口橋」を渡るとすぐに「オオムカエ隧道」の上流側（北坑口）が見えます
近づきました
こちら側はコンクリートですね
内部も波板鉄板で補強されています
説明板は、下流川側にあります
下流側（南坑口）から
近づきました
下流側（南工口）から内部
国指定重要文化財の区間です
「Ⅲ」の刻印は、坑門隅石下から６石目にあります
隧道内部から上流方向
「明神口橋」が見えてます
「オオムカエ隧道」から下流方向に少し歩きました
上流方向
「オオムカエ隧道」が見えてます
同じ場所から、下流方向
こんな感じの町道を約1km進めば「バンダ島隧道」さらにあと800mは軽自動車以下通行可の道路です
交通量は、ほとんど無いですが、、、
走ってみます?
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ここからは、リンク集です
【田野線】
【奈半利線】
［寄り道］
［寄り道］
【安田川線】
［寄り道］
ここまで
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