２年ぶりの更新（爆）

放置すること早２年（汗）
久しぶりの更新である。。。

バイクを降りたわけではなく、それどころか、実は増車をしたんですよ！（＠＠）

コスパ最高のピンクナンバー車を！
世間ではピンクナンバーが再認識されて、注目があつまっているとか。
その証拠にＨＯＮＤＡは矢継ぎ早に、ピンクナンバー車種を投入し他メーカーに後塵を浴びせています。
我らが重工業も陰ながらがんばっちょりますが・・・・
ＹＡＭＡＨＡやＳＵＺＵＫＩは努力が足りません。アジア系から逆輸入車が入ってますが、旧いまんまの車両や焼き直し程度の車両ばっかり。

そんな中ではありますが、今回増車した車両はコレ！



この車両を知っている方は、かなりの通。
ＨＯＮＤＡ　ＮＸ１２５　カラー：ロスホワイト（この色しかラインナップされていない）
気になる方は、詳しい諸元をネットで漁ってください（爆）
バブリーな時代のピンクナンバー車で、ＨＯＮＤＡ伝統的血統車ＸＬ１２５系列の車両・・・と思われる（＾＾；
兄貴分にはＡＸ２５０があることから、いわゆるマルチパーパス的な位置づけでラインナップされたものの、ＡＸより更に稀有の存在で、当時は私を含め多くのライダーが
「けっ！ピンクナンバーなんかダサくて乗れねぇよ」
と良さも分からず鼻息荒く粋がっていたので、殆ど見向きもされず、モデルチェンジすることもなく、ひっそりと系譜から消えていったと思われる、気の毒な車両なのだ。

決してパワフルなわけでは無いが、非常にマイルドで乗りやすい。
見た目、大径タイヤを履いているので大きく見えるが、跨ると柔らかいサスが沈み足つきもよく、スリムなボディは扱いやすい。
乗ってみて良さが分かる。。。そうだなぁ～　酒の肴のアタリメのような味わい深いヤツなのだ。

リアサスがＰｒｏリンクなので、非常に動き良く路面にタイヤを接地してくれるし、ショックも吸収してくれる。
燃料タンクは８．５Ｌ（予備タンは１Ｌらしい）で、燃費は約３５ｋｍ/Ｌ。
オフ車特有のケツ痛いシートを我慢なり対策なりすれば、非常に良い下道ツーリングマシンなのだ。

自分の手元に来た段階で３６０００ｋｍほど走ってあり、フロントブレーキの分解修理が必要だったが、タンク内も綺麗でキャブの掃除とチェーンの交換で「走る・曲がる・止まる」は問題なかった。
外観は、年式的にもヤレている感がたっぷりなので、お金かけず、手間かけて少しずつ見た目向上をしていきたい。

先日も富士の麓までキャンプツーリングで３６０ｋｍほど走ってきたが、甲府バイパスでも十分車の流れをリードできる足は健全だ。さすが１２５フルスケールも伊達ではない。



ＨＯＮＤＡ製のエンジンはお世辞も音は良くないが、丈夫だろうから、２倍の７万キロくらいは走ってくれそうだ。

ＮＸ１２５が実に楽しいのは結構なことだが、ＣＴ１１０の稼働率が更に落ちそうである。
息子にバトンタッチする日まで、時にはムチ打つ走りをして調子を維持しなければならないから、頑張るよ。