バッテリーがすぐに上がってしまう。
どうやら充電が不十分か？
セレン整流器が劣化していると思う。ゴムのカバーが溶けちゃってます。
頂きもののブリッジダイオード（amazonで@190円）と、これまた頂き物のオーディオ用ヒートシンクを加工しパソコンCPU用の熱伝導グリスを塗布し組み立てる。
配線してフレーム内に取り付ける。
しっかりと充電されているようでバッテリー上りもなく、セルモーターもしっかりと回ってくれます。
グッジョブ
バッテリーは前オーナーさんが保管していた新品のバッテリーを頂きました。
YUASA 6N12A-2C
プラグねじ山リコイル。
まずはエンジンを下す。
ついでに腰上オーバーホール。
プラグねじ用（M12-P1,25）リコイルキットを購入。
プラグホールに新たにねじ山を切りリコイルを挿入する。
反対側（左）もだいぶ傷んでいたのでリコイルする。
ふーっ、やれやれ、
エンジンをいじるつもりはなかったが腰上オーバーホールするはめになってしまった。
タンク洗浄錆取り、エアクリーナー交換等々。
試走できる状態に組み上げる。
ナンバー取得、自賠責加入。
早速試乗してみる、なかなか快調である。
パワーは無いがよく回るエンジンである。
快調に走っていたそのとき「ポンッ！」
なにかが・・・？？？
スパークプラグが飛んだ！
入庫時に、プラグのねじがかなり傷んでおりシールテープが巻かれて取り付けられていた。
やばいと思っていたが案の定 （ ＾ω＾）・・・
ん～っ、プラグホールのねじ山をリコイルしなくちゃ (´；ω；`)ｳｩｩ
とぼとぼと1kmほど押してガレージに帰る俺であった。
いったん走れる状態に組み上げて全体をチェックすることにした。
前オーナの話によると放置前までは快調に走っていたとのこと。
とりあえずエンジンはいじらない。
エンジンオイルの交換、フィルターの清掃。
大量のスラッジで真っ黒け！
マフラーは腐食が激しく穴だらけ！プロに溶接で修理をお願いしてあるがいったんこのまま取り付ける。
燃料タンクは少し錆がある、錆取り洗浄する。
フロント足周りをオーバーホール。
リア足周り他をオーバーホール。
交換部品
スプロケットFR、ブレーキシューFR、メインスタンドゴム、チェーン、ダンパリアハブ、リムバンド、チューブ、タイヤ、メーターケーブル、Fブレーキワイヤ、他ボルト、ナット、割ピン。
キャブレターをオーバーホール。
真っ黒のコテコテです！ (^^;;;
フロート、バルブ、パッキン交換、ジェットも交換したかったが類似品が見つからなかったので掃除する。
このキャブレター負圧式ですがちょっと不思議な構造です。
スロットルバルブがありません！？負圧によるピストンバルブの上方向のみを制御して混合気の流量を変化させています。
C92復活への道のりはまだまだ遠～い！
ホンダ ベンリィ C92 1965年 のレストアを知人から頼まれました。
C92の最終型(CⅣ92)です。保管状態が良かったようでワシでもなんとかなりそうです。部品もタイ王国にありそうです。
とりあえず洗濯しなくちゃ！
復活、物欲大魔王！
パナソニックの折り畳み電動アシスト自転車 off Time を買っちゃいましたよ！
早速110kmほど走っちゃいました。
ケツが超痛い→手持ちのサドルから柔らかそうなのに即交換。
気になる航続距離ですが一充電（100%→20%以下）でモード（強、中、弱）と変速をこまめにすれば50～60kmぐらい走れちゃいます。
小径（後20インチ前18インチ）ゆえ快適な走行とはいきませんが取り回し、小回りがよくゆっくりポタリングには問題ないと思います。
車に積んで目的地で下ろしゆっくりポタリング的な使い方がよろしいかと。
