久しぶりに、外で猫見ましたわ。
うちの斜め前の飼い猫さんと同じ三毛なんで、もしかしたらその子の親戚かもね。
顔の毛色やなんかが少し違うだけやし、三毛猫は珍しいからねぇ...。
久しぶりに、外で猫見ましたわ。
うちの斜め前の飼い猫さんと同じ三毛なんで、もしかしたらその子の親戚かもね。
顔の毛色やなんかが少し違うだけやし、三毛猫は珍しいからねぇ...。
久しぶりに、外で猫見ましたわ。
うちの斜め前の飼い猫さんと同じ三毛なんで、もしかしたらその子の親戚かもね。
顔の毛色やなんかが少し違うだけやし、三毛猫は珍しいからねぇ...。
トルクロッド用ワッシャを買いに行ったのんやけど、ＪＩＳ規格のＭ２４は置いてませんでしたわ。
リハビリ序に３輪車で行ったからええのんやけど、何時もながら近所のホームセンターは品揃え悪過ぎですわ。
本当に欲しいときには、ちょっと遠いけどジィフルやね。
アルファ１４７のトルクロッドで変化が感じられるようなら、エキシージのエンジンマウントにも応用できるのんやないかと...。
そしたら２万弱のリジットや４０００円弱の黄色いのん買わなくっても、交換工賃別で数百円の部品代で済むのんやないかとのすけべぇ根性でね。
２ＺＺエンジンのリアマウント自体は５本のボルト外すだけでＯＫなんやけど、耐熱カバーが掛かってるのんで多分触媒のパイプも外さなあかんような感じなんよね。
耐熱カバーなければエンジン側の１本ボルト外して、ワッシャ挟むだけの簡単作業なんやけどねぇ。
勿論アンダーカーバーは外さなあかんしで、未だにちゃんとした交換の仕方すら確認はしてないのんやけどね。
エリーゼやエクシージ乗りの方でエンジンマウント交換してる方は結構いるのんやけど、小生のような貧乏エキシージ乗りは居てへんから殆どショップでやってるみたいで、ＤＩＹでの作業手順とか検索しても出てきけえへんですわ。
サーキットでの３速へのシフトアップだけをミスし易いのん直したいのんは山々なんやけど、お金掛けられへんし面倒臭がりなんでどないもこないもならへんちゅうとこですわなぁ。
一応ツインスパーク側のラチェット入らへん１５ｍｍのボルトは昨日少し緩められるかどうか確認してＯＫやったし、ストラット上の１７ｍｍのんとかは力技でなんとでもなるねんけどね。
エキシージに手ぇ付けんのんはずっと先やろうけど、Ｍ２４ワッシャを探さねば...。