木曜日・・・・
東京地方は今日も秋晴れの一日・・・・ 日中の最高気温は23℃と 久しぶりに暑さを感じた一日でした。それにしても日没時刻の早くなった事・・・・夕方の17時ともなると 窓の外はもう真っ暗なのですから・・・・。
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先日 再販された TOMIX の455系急行型電車・・・・長らく市場から姿を消していたので 結構売れている様子。但し、Ｔ社特有？のHG仕様という事で お値段も相当なもの・・・・今回ばかりは 私も手を出しませんでした（笑）。しかしながら 我が鉄道の場合、急行型電車といったらKATOで決まり！という事で かつての457系電車を多数保有しています。そんな事でＴ社のHG製品に憧れながらも 手持ちのKATO製品を久しぶりにいじってみる事にしました。 「いじる」といっても そこは例の如く LED室内灯の組込工事をするだけの事です・・・（笑）。
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KATOの急行型電車といえば 165系がリニューアルされたものの その後は続かず・・・・ いずれ交直流仕様の455系関連もリニューアルされると思いますが、現時点では 旧製品で遊ぶのが一番でしょうし（笑）。
そんな事で 久しぶりにKATOの旧製品の加工に着手しました。以前 165系旧製品の室内灯組込工事をして以来の事となりますが 旧製品の加工となると 床下部分に取り付ける集電板の調達が重要なポイント・・・。 幸い リン青銅の帯板の在庫があったので これを加工して集電板を用意する事にしました・・・・って 165系の時と同様に加工するだけの事ですが・・・・（笑）。
ちなみに私が保有する旧製品の殆どが単品販売されていたもので 当時、池袋にあった「さくらや サンシャイン60通り店」でまとめ買い？したものだと思います。単品販売の品だったので クハ車、クモハ車に関しては LEDライトが標準装備されており これらに関しては集電板を用意する必要が無いのは幸いでした。 よって モハ車とサロ、サハシ車のみ 自作集電板を設置しました。集電板からブリッジダイオードまでの配線は全て半田付け・・・って これも全く苦になりません。業務上、習得したテクニックが生かせるところですので・・・・（笑）。
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と・・・ ここ数日に渡って 帰宅後の夜間操業を続けた結果、保有する50両弱の交直流型急行用電車に室内灯取付工事を終えました。なんせ今となっては懐かしいクリームとあずき色のツートンカラー・・・・、昔を思い出しながら走らせる事にしようと思うのです。