カセットスプロケット交換

あ～、暑い。

今朝の温度は４度でしたが、自転車通勤してると暑いんです。

もう少し、薄着しないといけないのか・・・
でも、工夫はしてるんだけどな～・・・

で、今日は昨日交換したカセットスプロケットでの試運転です。

昨日ＵＰしようとしましたが、サーバーが受けつけず断念。

スプロケットの回り止め？と、専用ソケットを準備しました。

ネットで交換手順を下調べして、作業開始。
で、FELT F75Xに装着されていたCS5600にはロースペーサーなるものが有るが、今回の特製カセットスプロケットには無い。
シマノのＨＰで調べると、ど～やらCS6600のトップギヤが13・14・15・16のカセット（ジュニア用？）にはロースペーサーは使用しない模様。
現物も形状が異なるし（CS5600にはロースペーサーが収まる凹が有るが、今回のカセットスプロケットには無い）、まあ大丈夫？と言う事で自己解決＆自己責任。

と、言いつつ、詳しい人教えてください。

こんな感じで、

一回り大きくなりました。（25T→27T）

ディレイラーの調整が必要かな？と思いましたが、ちゃんとシフト出来る事を確認して組み付け完了。
（ホントは少し不安＆アウタートップに落ち難いような・・・）

で、今日通勤。

楽である、非常に楽である。

36X25Tの時は、貧脚故にケイデンスが下がり過ぎてスピード維持事態がギリギリだったトコロが、36X27だとケイデンス維持出来てスピードも安定（むしろ速い？）して前に進んで行きます。

でも、あまり27Tを使わないで済む様に鍛えないとダメでしょうね。
（ホントは保険の為の27Tなので）
慣れてしまうと、更に貧脚→もっと大きいギヤ・・・悪の連鎖が。（笑

まあ、一回乗っただけなのですが、少し思った事が。

今、　
12-13-15-17-19-21-22-23-25-27　ですが、
12-13-15-17-19-20-21-23-25-27　でも良かったのかな？と。
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25　（STD）

平地巡航時に20Tの方がしっくりきそうなヨカン。
ま、このまま乗り込んで鍛えます！　←　ホントか？俺様


Yamaさんへ、34X25と36X27でギヤ比は同じくらいです。
コレは楽です。坂道楽勝です。



帰りに気付いた事。


やっぱりアウタートップにすんなり落ちてくれません。
調整が必要みたいだ・・・