続いてさよならするのは～
コレ
バルブアッシ、ニードル 13370-44500 ￥2150X4
フィルター 13376--19F00 ￥360X4
写ってませんが当然Ｏリングも交換、Ｏリング 13374-35C00 ￥170X4
ラッキョ号のデータに基づき
クリップ位置変更、上から２段目
ＭＪは＃１２５（ノーマルクリーナー吸入口加工仕様）→＃１４５
ＰＪは＃３２．５→＃２７．５
組 . . . 本文を読む
キャブレターです。
バルブアッシ、ニードル 13370-44500 ￥2150X4
フィルター 13376--19F00 ￥360X4
写ってませんが当然Ｏリングも交換、Ｏリング 13374-35C00 ￥170X4
ラッキョ号のデータに基づき
クリップ位置変更、上から２段目
ＭＪは＃１２５（ノーマルクリーナー吸入口加工仕様）→＃１４５
ＰＪは＃３２．５→＃２７．５
組み付け
フロ . . . 本文を読む
忙しくて乗れなくなり、キャブに不調を抱え、更に乗らなくなったＧＳＸ－Ｒ
その時がやってきました・・・
さようならＧＳＸ－Ｒ、今までありがとう！
今までありがとう！ＧＳＸ－Ｒのエアクリーナーボックス！
キャブ脱着が面倒だったが、取り外す事にした。
ラッキョ号で粗方パワーフィルター仕様のデータが取れてるので、キャブセットも簡単に終わるかな。
忙しくてなかなか作業できなくて(´・ω・`) ｼｮﾎﾞ . . . 本文を読む
とうとう、この日がやってきました・・・
乗れなくなり、さらに放置で不調。
もう嫌だ、こんなバイクは。
さようならＧＳＸ－Ｒ
今までありがとう！
今までありがとう！ＧＳＸ－Ｒのエアクリーナーボックス。
乗らなくて、調子崩して、中途半端にキャブ触って、結局トラブル抱えて、また乗らない。
エアクリーナーボックスが有るからキャブの脱着が億劫に、それならばさよならしようと決意する。
バシャバシャ水 . . . 本文を読む
