北陸撮影行再び（その２）

言うまでもなく？419系の撮影と調査

初日は大雨、もとより諦めていたのですが、夕方になって好転、日暮れ直前であったけど、
美川～加賀笠間にて、


371M D14
架線柱の位置を読み間違えました。


クモハ419-14


クハ419-4

次の419を待つまでもなく日没サドンデスなので、１本撮れれば収穫ありで
移動


宿にcheckinしてから福井駅へ　380M D02
ホームにて終盤の419を観察


検査標記には16-1全検、21-1要検の文字が
通常（距離で期限がこない場合で）３年で期限なので、３日走ると２日お休みしていたことに！？


窓周りの腐食が酷い。次がないからとは言え、サービスよりも何を優先させているのか？


側面方向幕の指示器のコマ対照表
今はもう（列車として）存在しない「米原」「近江今津」「長浜」が残されて（というか取り替えられずに）いた。なぜか途中で消えて以来「近江塩津」が復活することはなかった。


最後に復活？した金ツル標記、乗務員ドアの手かけは晩年の工事


クモハ419-2の山側（日本海側では海側）の側面方向幕は故障したのか使用停止になっていた。（走行写真のクモハ419-14と比較すればわかるかと）


また、全車施工されたと思っていたモハ418-2のDコック蓋部分はオリジナルのまま


クハ418-2のトイレ窓も、片側埋込み工事は施工されないままで（上のクハ419-4と比較すると）


クハ418-2、画像はないけどクモハ419-2のDコック蓋部分は施工済
あと、側面表示灯と急行札受けの位置関係に違和感が。

と、調査も行い、初日終了