マツキン号のタイヤハウスです！雪遊びしすぎてこんなに
なってしまってます
これじゃサスペンションもストロークしないじゃ無いのかな
MOTEC:ATRONIC:GEMSに引き続き今度はLINKの
セッティングにチャレンジです
４種類目のフルコンですが、全く知識が有りません
初めて見ました
価格は安いらしいですが、性能はどうなんでしょうか？
今回来た物はＯＥＭと同じくプラグイン（カプラーオン）で
使用できるタイプです！
取りあえず、ソフトをダウンロードします！
どのバージョンのソフトをダウンロードすれば良いかも
判らないので適当にダウンロードしました！
ＵＳＢドライバーもダウンロードします！
エボ８用なので、この前のＭＯＴＥＣと同じようにエボ８に
仮付けして電源を取ります！
色々触っているうちに、通信は成功しました！
いままで入っていたデータは取り出せました！
ここまで出来れば、ひとまず第一段階は成功です！
あとはソフトを弄くり廻してＬＩＮＫの操作方法を
覚えていくしか有りません！
ＭＯＴＥＣ始めどのフルコンも全てそうして独学で学んで
きましたので
ざっと見た感じでは、燃料、点火、アンチラグはＭＡＰで
調整出来ますね！
アンチラグに関しては予想通り点火ＣＵＴＭＡＰは有りません。
ＭＯＴＥＣ以外のフルコン、サブコン、純正ＥＣＵでもＣＵＴＭＡＰが
調整できるように存在しているＥＣＵは見たことが無いので
おそらくＭＯＴＥＣがパテントを持っているのでしょうね！
アンチラグに関してはＭＯＴＥＣの１人勝ちになってしまうのは
仕方ないことですね・・・
他のフルコンではＭＯＴＥＣのようなアンチラグ制御が
出来ないですからね・・・
ようやく時間が取れたのエボ6の名義変更に来ました！ そろそろBICCの準備に取りかからなくては(汗) まだ、ノーマルタイヤです(笑)
昨日ウインター用のスプリング発送しましたよ
４，０ｋｇです
これでＢＩＣＣもバッチリのはずです
マフラーも発送しましたよ
氷上用のスパイクです
凄いですね～
年末に届いたＭＯＴＥＣのＭ８００ＯＥＭの初期設定をします。
電源だけ取れば通信出来ますが、エボ８が有るので
車体に繋げてセットアップします。
まずはｖ３４にバージョンアップしてから、
各種オプションを作動させます。
設定画面でパスワードを入れるとオプションが
使えるようになります
今回はフルオプションなので、パスワードも沢山有ります
オプションが入ったら次はラムダセンサーのキャリブレーション
です！
ＭＯＴＥＣはラムダセンサーのキャリブレーションナンバーを
入力すると、そのラムダセンサーの個体差を補正して
公正されたラムダ（Ａ／Ｆ）の値が自動的に表示されます
これで、初期設定が終わりです。
次に、基礎データを入力します。
この状態で発送して後は現車に取り付けるのですが
ここからがかなり大変です・・・
ＯＥＭはカプラーオン（プラグイン）と言われていますが
車両に取り付けるまではかなり大変です
一旦取り付けが成功すれば後はカプラーオンになりますが・・・
車両への取り付けを自分で行わないのは初めてなので
かなり心配です