シートベルトバックルを交換してみた♪

つい先日、運転中にちょっと違和感・・・
メーターパネルに一瞬、エラーが表示されたようだ。
しかし一瞬だったので、何のエラーか確認できず・・・
モヤモヤしたまま翌日・・・・
エンジンをかけた瞬間、また一瞬表示された。
「S」の文字は確認できたが、何のエラーかはまたも確認できず・・・
しかし、その後はエラー表示がしばしば登場。
シートベルトに問題があるようだ。

シートベルトのバックルあたりを触ってみると、点いたり消えたり・・・・
てことで、シートベルトバックルを調達。

届くまでの間は、さらにこんなエラー表示も追加で表示されて・・・

ストレスを溜めながら、部品の到着を待った。
そして週末・・・・
部品も届き、いざ交換♪
シートの下にコネクタがあるのは予想していたが・・・
シートを外さないと、コネクタにはたどり着けなかった・・・・
シートを固定しているシートレールの後ろ側と・・・・

前側を外して・・・・

シートを持ち上げると・・・・

こんなところにコネクタが・・・・

こういうものって、車体側が固定されてあって、それにコネクタを差し込む・・・・
ってのが、普通だと思っていたんだけど・・・

このように、バックル側のコネクタが固定されていて、これに車体側のコネクタを差し込む構造・・・・
外すのに少しだけ、苦労しました。
そんなこんなで、交換完了。
エラー表示も出なくなりました♪

これといったバイクネタもないのだけど、あれこれいじった配線関係を一回リセットしようと、思い立ち・・・
最近左右のスイッチとメインハーネスを調達してみた。
近いうちに交換してみようかと思う。

追記備忘録
折角なので、故障原因を調査してみると・・・・・
バックルの根本あたりで断線しているようで・・・・
配線を動かしてみると・・・
絶縁・・・・

100Ω程度の抵抗・・・

ってことで、100Ω程度の抵抗値であれば正常のようだ。
100Ωの抵抗で短絡すれば、常時シートベルトONの状態を作れそうだけど・・・・
バックルが高額じゃないので、代用する必要はなさそうだ。

トランポの社外ヘッドライトを修理してみた♪

左ポジショニングランプのエラー表示が出て取り外した社外品のプロジェクターヘッドライト・・・・
12連のLEDポジションランプは点灯していたので、原因はキャンセラー（抵抗）の故障と推定・・・

それらしいものがヘッドライトの下に付いていたので、線を切って抵抗測定・・・
茶色ラインと黒色ラインの2系統・・・
黒が7.5オームで茶が無限大・・・
黒がウインカーのキャンセラー抵抗値で、茶がNGになったポジションランプってことが判明・・・
壊れていない右側の茶色ラインも線を切って抵抗測定したら50オームだった。
ついでに、水漏れでNGになったLEDライセンスランプの抵抗も測定したら70オームだった。
忘れないように、テープに書いて貼っておいた。

メタルクラッド抵抗を調達して、交換開始・・・・・
フロントタイヤをスロープに乗せて・・・・
グリルとバンパーを取り外し・・・

プラ部品が欠損したバンパーの固定部をアルミで創って２液のエポキシ接着剤で固定・・・

メタルクラッド抵抗も車体に固定して・・・・

ヘッドライトを交換・・・・

昨日、家族で出雲辺りまで遠出したので、エアコンフィルタのチェックをしてみると・・・

こんな状態・・・・・

この中にも落ち葉が入っていたりしたので・・・・

掃除機で吸い取った・・・・
けど、エアコンフィルタは更新したほうが良さそう・・・・
そんなこんなで、久々に顔つきが変わったトランポでした。

概ね最近のトランポ備忘録♪

トランポになっていないトランポの備忘録・・・
まずはセカンドシートのウォークスルーコンソールと、傘たてとゴミ箱・・・

ウォークスルーは、ウォークスルーできるほどの隙間が無く・・・
ドリンクホルダーも欲しいので・・・ってことで製作・・・
傘たては、塩ビパイプを仕込んで、水に濡れても平気仕様♪
奥の２箇所が傘たてで、真ん中がゴミ箱で、手前がドリンクホルダー・・・

統一感があって、良い感じ♪

続いて・・・
M272エンジンの持病？タンブルフラップの交換・・・
樹脂パーツが割れるとのことで、確認してみると、やっぱ折れてるみたい・・・
外した部品がこれ。

DIYでも出来る感じだったので・・・・
無謀にもチャレンジしてみた。
トルクスの工具を購入して・・・・

ボンネットを開けて・・・・・

こうなって・・・・

こうなったら・・・・

インマニに到達♪
探り探りネジを外していったけど・・・・
ベンツって、何気に整備性が良いようで・・・・
ここまで、たどり着くまでに・・・・・
こんなネジと・・・・

こんなネジの２種類のみ・・・・

ネジ径も長さも同じだったりするので、分かりやすい♪
半日かけて金属製の対策品に取り替えて・・・・
エンジン掛けたら、異常な音が・・・・
ガスケットの取り付けに失敗したようで・・・・・
再度分解・組み立て実施・・・・
バキュームホースの外し方が分からず、切って補修したけど・・・
数日後にエンジンチェックランプ点灯・・・・・
エラーコードはP410・・・・
バキュームホースの漏れが発生したようで・・・・
ホースを1ｍ購入してから、再度分解してバキュームホースを更新・・・・
チェックランプをリセットして復旧・・・・
３回も分解組み立てを行うと、慣れたようで２時間で出来るようになった♪
続いて、ホイールの更新・・・・
ノーマル車高だと、19インチ8.5J+45のホイールはギリアウトかセーフか微妙だったり・・・
LI101をクリアするタイヤを履きたかったので・・・・
18インチで+50以上のホイールを物色・・・・
てことで、こんなホイールに履き替えた・・・

ブラバスの雑なリペア品（値段なりの品質でした）・・・・
+56だったけど、付属していた前5mm、後10mmのスペーサを入れてちょうど良い感じ・・・
タイヤは、LI101Vのアジアンタイヤを装着・・・・
後は、ボンネットにダンパーを付けたり・・・・
社外ヘッドライトに球切れ警告が出たので、純正に戻したり・・・・

まあ、純正の方が明るいので、春先までに修理をすることにしよう。

W639弄りあれこれ♪

ステイホーム中のトランポ弄りをいくつか紹介♪
まずはフロントウォークスルーコンソール
この車、付属のドリンクホルダーが小さくて、350ml缶が入らない・・・
こんな不満を解消しようと創ったのがこれ♪

ドリンクホルダーが前後4つにUSBの取り口2つと、天板を開けると収納スペース・・・
うちのわんこが乗るにもちょうど良い感じだった。
そして、ウォークスルーコンソールの前にあるコンソールボックスの蓋と・・・・
助手席横のゴミ箱カバー・・・・

ゴミ箱カバーは、屋外でレーザー彫刻をして・・・・

こんな感じの出来上がり・・・・

あとは、ふっとペダルの台を創ってみたりした。

そして、カッティングプロッターで・・・・

給油口にこんなステッカーを貼ってみた♪

そんなこんなで、ステイホームも楽しく過ごせたりする。

キャンバー調整をしてみた♪

車検が終わって、ふと湧いた疑問・・・・

タイヤ左右の出幅が大きく違うのって個体差じゃなくって・・・
キャンバーが違うんじゃ？ってことで・・・・・
ハミタイ気味の右前タイヤのキャンバー調整をしてみることにした。
ジャッキアップして、レベル計をディスクに着けて・・・・

ジャッキアップしてるし、路上のレベルも分からないので・・・
基準値は・・・1.6度

とりあえず、ネガに１度振って0.6度にしてみたら・・・・
入りすぎた・・・・・
思いの外、微調整でも外周では大きく動くようで・・・
0.5度戻して1.1度にしたら、左右の出幅が揃った♪
多分、これなら車検もそのままOKだと思うが、最近少しインチダウンしたくなったりしてる。
そんな感じでオークションを物色中・・・・

あと・・・
キャンバー調整の際に気付いたこと・・・・
ショックアブソーバを固定する２本のボルトの上側は・・・・

こんな感じで、ボルト頭に偏芯したワッシャが一体となっているので・・・・
このボルトを回して、キャンバー角の微調整が出来るようになっていた。
おかげで、比較的容易に調整ができました。

それと・・・・
レベル計は、木工用に購入していたものだけど・・・・
こんなとこで、デビューしました。

W639車検備忘録♪

年明け早々に車検とリコール実施・・・・
リコール葉書は数ヶ月前に届いていたけど、車検と同時期に合わせた。
とはいえ、車検とリコールは同じ場所では無いのだけど・・・
純正ホイールに戻す手間を一回で済ませたかったのがその理由・・・・
19インチの社外ホイールのタイヤは、LIが足らないのと・・・・
ツラ具合が右側前だけ微妙だったりするので・・・
車検も純正ホイールに戻して入庫した。

この車、2008年式なので今回で13年・・・・
重量税が上がるって聞いてたけど、今回までは据え置きだそうで・・・
当初見積もりより安くなった♪
あと・・・・
社外プロジェクターヘッドライトで、問題なく車検を通過できたのが収穫♪
そんなこんなで、もう少しで丸3年・・・・
大きなトラブルも無く、このまま順調に維持していきたいな♪
そして、車検が終わって2日後・・・・
初の輸入車ディーラーに入店・・・・・
リコールなので、大きな顔して行けば良いのだけど・・・
庶民には敷居が高かったりして、ちょっと緊張・・・・
展示車のドアノブにサランラップを巻いているのに感心したりして・・・・
そんなこんなで、リコール修理も完了した。
今回のリコール案件は、W639では、定番の持病案件だったようで、これが解消したのは良かった♪
とはいえ、型落ちモデルに今更感っていうか、もっと早くに発表する案件だろ！って思ったりもする。

さて、バイクの方だが、最近セルを回してかからなかった時の2回目のセルスタートが、反応しない・・・・
少し間をあけると回るので、サイズを小さくしたバッテリーかな？とか思ったりするけど・・・・
近い内に検証してみよう・・・

W639にパナメリカーナグリル取付完了♪

加工中だったCLAクラス用のパナメリカーナグリル・・・・
ようやく取り付けが完了した。
新たに加えたのが・・・・
(1)グリルエンブレム
　　・安かったのでLEDで光るものにした。
　　・グリル側の取り付け溝には全く合わない(^^;)
　　・グリル側を削りまくって、コーキングで固定。
(2)アルミメッシュ
　　・裏側にあてがって、上側はタイラップ止め、横と下側はボルトをコーキングで埋めてナット止め。
　　・エンブレム周りは折り曲げてコーキングで固定。

(3)大型Dタイプドアモール
　　・隙間を目立たなくするため、グリル回り全周に貼り付け

モールを着けるとこんな感じ・・・・

取り付けたらこんな感じで隙間が埋まった♪

全体の雰囲気はこんな感じ・・・


せっかくなので、LEDも光らせるようにした。

W639にグリル加工取り付け中♪

バッテリーケースができたら次は・・・・・
って、手配していたブツが思いの他早く届いた・・・
届いたのは・・・・CLA用のフロントグリル・・・・

W639用のものは無いけど、グリル面の形状がほぼ同じなので、加工取り付け出来るそうだ・・・・
「出来るそうだ」から「そうだ」を取り除くべく、早速加工開始・・・・・
まずは、純正グリルと重ねたりして比べてみると、確かにほぼ同じ輪郭・・・・
実際にあてがってみると・・・色々と邪魔・・・・
なので、ジグソーで下の外枠をカットして・・・・

ベルトディスクサンダーで形を整えたらこんな感じ・・・・・

その後、上の外枠もカットしたりして・・・・・
取り付けてみると・・・・良い感じ♪


ただ、欲を言うとあと1～2cm高さがあれば、完璧だったんだけど、まあ許容範囲内・・・・
あとは、グリルエンブレムが流用できないことと、目が粗いので中が丸見え・・・・
これは、別途調達するんだけど、海外からの発送のようなので、完成は2週間後になりそう・・・・
って、2週間後は瀬戸ミだ・・・・・バイクも動かしておかないと・・・・

おおむね最近の出来事（トランポ備忘録）♪

うちのトランポ(W639)他、我が家の車達のこと・・・・・
まずはW639・・・・
輸入車だけど、メーターパネルは日本語表記あり（親切♪）
けど、カタカナなので「レイキャクスイオンド」とか・・・・
片言感がちょっと残念だったりしたので英語表記にしてた・・・
そんなある日・・・
「BRAKE WEAR VISIT WORKSHOP（だったかな？）」って、警告発生・・・
「？？？」と同時に英語表記を後悔したりして・・・・
調べてみると、ブレーキが磨耗しているので工場に行きなさいってことらしい・・・
ってことで、ブレーキパッドを調達・・・・
ジャッキアップして・・・

パッドを外すと・・・ほとんど使い切っていた・・・・・

フロントはブレンボ・・・・・リアはボッシュだった・・・

フロントの型式

リアの型式

走行距離は約64,000km・・・

続いてタント・・・・
7年目の車検に出して・・・・
こちらもブレーキパッドが交換時期らしい・・・・
車検はOKらしいので、交換費用の見積もりをしてもらうと・・・
前後交換で約34,000円・・・・・
その場でamazon価格を調べたら、前後で約5,000円・・・・
悩むこともなく、DIY交換に決定・・・・
早速、部品を調達して・・・・・
ジャッキアップ・・・・・

パッドを取り外してみると、外側の方が磨耗していた・・・・・


そして、リア・・・・
リアは、ドラムブレーキなのだが、開けてみると・・・・
新品と大差ない・・・・ってか、ほぼ同じ厚さ・・・・
なので、リアは交換せずにそのまま復旧・・・・
ここ最近は、こんなことばっかやってる・・・・
タントのパッド交換時に気付いた要交換部品を発注したので、届いたらまたジャッキアップ予定・・・・
因みにこの部品・・・・
部品代500円だけど、ディーラーで交換したら35,000円・・・・（笑）

トランポ1年経過の備忘録と雑感♪

車を変えて1年が過ぎた。
この1年、あれこれ弄ってきたけど、記録していないので備忘録・・・・
今現在、W639はこんな感じ・・・・

購入当時はこんなだったから・・・・・

結構雰囲気が変わった。
変化の履歴は、多分こんな感じ・・・・
(1)納車前にエアロを頼んで、納車1週間後に入庫・・・・取り付け・・・
(2)GWに神戸に行った帰り道・・・ハロゲンランプの暗さにびっくりして・・・HIDを購入・・・・
　　輸入車は、抵抗を入れたりして、警告表示対策が必要らしいが、対応品を購入して難なく取り付け・・・
　　ついでにFOGランプもHIDにした。
(3)軽自動車並みのホーンに、これまたびっくりして・・・・ホーンを購入・・・・
　　最近主流のかたつむりみたいなのじゃなく、昔流行ったベンツホーンを選定した。
　　思ったより大きかったので、取り付けに苦労した。
(4)ホイールを社外品に履き替えて・・・・

(5)エアロを着けたら貧弱なマフラーが気になったので、マフラーカッターを取り付け・・・・
　　純正マフラーが太いので、量販店には対応する径が無く、ネットで購入・・・・

(6)グレーカラーの室内が好みじゃないので・・・・黒くすることにした・・・・・
　　まずは、シートカバーを着けて・・・・・


(7)リアガラスに、アクリル（スモーク）をカットしてはめ込んだ・・・・
(8)リアガラスは、とりあえずカーテンを取り付けた。
(9)ハンドルは、例のエアバック対策でハンドルごと交換になったようで、対策前品よりグリップ径が細くなっていた。
　　ハンドルカバーを取り付けて、グリップ径を増量した。
(10)オクを見てたら、車種専用のダッシュマットがあったので思わず購入・・・・
　　オーストラリアから発送だったので、届くまで3週間程度かかった。

(11)木工関係では、シフトレバー下の収納ボックス蓋と傘たてを創った。
　　今後も増殖予定♪
(12)ヘッドライトを社外品に換装・・・・
　　見た目は好みだけど、純正の方が明るかった気がする・・・・

(11)ヘッドライトを変えたら、フォグランプのバルブが違ってた。
　　HI-LO-FOGが・・・純正：H7-H7-H7→社外：H7-H7-H3
　　なので、H3のHIDバーナーをamazonで購入。送料込みで数百円ってのに驚いた。

と、こんな感じで今に至ってる。

そして雑感・・・・・
・最初感じたのは、何かと重い・・・・ハンドルが重い・・・ドアが重い・・・・等々
・ハンドルが異様に切れるので、車格の割りに小回りが利く。
・ワイドのハイエースより車幅が広い(191cm)らしいけど、取り回しは楽。
・高速道路での安定性は素晴らしい。
・燃費は、街乗り6の高速8って感じ。
・シートは、そんなに倒れない・・・
・車検費用は、前車アルファード（ディーラー車検）とほぼ同じだったので、ほっとした。
・今のところ故障はなしなので、維持費は今のところ、前車と大差ないようだけど・・・
　故障の不安はあったりするので、丁寧に取り扱っている。
・電動スライドドアは、たまに失敗する。（完全に閉まらない・・・）
・街中で、あまり出会うことが無いのが嬉しかったりする。
　また、たまに出会ったりするのも嬉しかったりする。
・操作系は慣れたらどうってこと無いけど、ウインカーレバーは右の方が良いと思う・・・

そんなこんなで、このトランポも2年目に突入しました・・・

おおむね最近の出来事♪

年が明けてから・・・・
車の買い替えに奔走したりしてたりしてた・・・・
車種は決めてたけど・・・・
物件を見つけて、こんなとこまで見に行ったりして・・・・

これまで運転したことの無い輸入車・・・
お店の方の操作説明を聞いていたらカルチャーショックを受けた・・・・
そんなこんなで、躊躇している間に、売約済みになってしまった・・・・
結果、タイミングを逸したら、何時まで経っても・・・ってことを学んで・・・
物件を見ずに、東の方から購入したのがコレ・・・・

予想外に綺麗だったけど、コーナーポールがおっさんっぽい・・・（おっさんですけど・・・）
ってことで、コーナーポールを取り払い・・・エアロを纏ってみたりして・・・・



ばたばたしてたけど、ようやく落ち着いてきた。
何気に質素で、木工野郎としては、弄りどころ満載なこの車・・・・
しばらく、楽しく遊べそうです。
シートも外せるようで、外せばトランポにも使えそう・・・って、シートが重いとか、外したシートの置き場は？とか・・・
すんなりは事は進みそうも無いですが、とりあえず、トランポGETってことで記事にしてみました♪

並べてみたら、乗らないような気もしてきた・・・・・