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前回、２０万円前後のカーボンフレームを選んでみた。
その中から、新しいフレームを決めることにした。
フレーム選びは、目的に合わせて選ぶと言われるが、自分の今までの用途を振り返って、みると、ヒルクライム大会やロングライド大会への参加、のんびりサイクリングなども行っていた。
「これからの目標」と言われれば、今までどおりの用途を少しでも楽に速くなりたいと思うだけである。
４０歳代中にしか乗れないモノにも乗ってみたいと思うし、所有する喜びも欲しいと思うと……。
悩みに悩んだ結果、ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＲＬ に決めた。
２０１１のＫＵＯＴＡのカタログと、２０１２のカタログを見比べてみると、２０１１からの変更点は、大きく２つ。
一つは金額。
２０１１は２１０，０００円（税込）だったが、
２０１２は１９９，０００円（税込）に値下げされていた。
とっても嬉しい変更点。
もう一つは、変速システム。
夢のＤｉ２変速システム対応になった。
装備できないだろうが夢は広がる。
ＫＥＢＥＬ のカラーは、２色。
ホワイト×シルバー
ホワイト×レッド
少し地味だと思いながら、ホワイト×シルバーを注文しようと思う。
レッドは、宇都宮ブリッツェンに供給しているので乗ってるとプレッシャーを感じだろう。
色々な自転車雑誌で、ＫＥＢＥＬの記事を探しては、見つけるたびに熟読した。
雑誌の解説を省略すると、
「ＫＯＭの遺伝子を引き継ぐ万能バイク」
空力を意識しつつ設計された六角断面がメリハリを演出。
誰でも乗りやすいバイクに仕上がっている。
ニュートラルなハンドリングで切れ込みも少なく、思い通りのラインを狙え、誰もが気軽にレーシング性能を味わえるロードバイク。
「エアロロード」
クォータの中堅モデルでコストパフォーマンスの高さから人気のケベル。
ワイヤー類はすべてフレームに内臓処理されている。
フレーム各部の寸法は、フラッグシップのＫＯＭと同じになっている。
直進性は強めで、剛性は高いがバイクにはじめて乗る人でも、それほど気を使わずに走りが楽しめる。
まあ、雑誌の記事なので良く書かれている部分が大半だと思うが、こういった解説を読んでいると、自分の自転車が褒められているようで嬉しい。
ケベルの六角断面フレームはKUOTA OPTIMIZED SHAPE MANAGEMENTからその構造を形成される。
トップ:1-1/8″ ボトム:1-1/2″の上下異径のヘッドサイズとエッジの効いたフレーム形状を採用。
そして、エアロダイナミクスを意識したケーブルの内蔵はスッキリしたスマートさも与えてくれる。
BBからチェーンステーに掛けてのボリュームは大迫力。
シートステーは、KOM でも採用されている扁平形状の成型ステー。
なんか楽しそうだニャー と、言われた気がした。
性能や特性など色々と考えることはあるが、
やっぱり、自分が一番好きな物を買うのが良いと思う。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《３》～ カーボンクリンチャーホイール”Visionメトロン40”が届いた！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《２》～ 理想のカーボンクリンチャーホイール選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《１》～ 出先でのパンクを考え”クリンチャーホイール”へ～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《１》 ～モチベーションアップにはレベルアップ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《番外編》～レベルアップという目標達成の“影”では～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《７：完結》～“軽量化”より“快適性”という選択！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《６》～ＺＩＰＰ２０２ホイール装着の”２０１５仕様”が完成！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《５》～シュワルベ・ワン ２４Ｃサイズチューブラータイヤへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《４》～ＺＩＰＰ２０２”２０１４”ホイールへ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《３》～３２ｍｍでも５０ｍｍを上回る空力性能ホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《２》～空力性能の高いカーボンホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《１》～来シーズンへ向けて、レベルアップを考える～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《８》 ～中華カーボンホイールで軽量ヒルクライムマシンへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《７》 ～スプロケットは、ＢＢＢ１２－２８Ｔクロスへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《６》 ～チューブラータイヤをカーボンホイールへ組込み～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《５》～チューブラーはスタンダードなヴィトリアコルサＣＸに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《４》～９８０ｇ表示の中華カーボンホイールの重量測定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《３》～中華カーボンホイールという選択！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《２》～２４ｍｍフルカーボンホイールに決定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《２》～ＮＥＷフレームで仕上がった !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《１》～ＮＥＷフレームが来たぁ～!!
■2012 次のフレームを考える《４》～ＫＥＢＥＬのサイズと購入先を決めた～
■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
５月３１日（木）のアクセス数 2,310件、gooブログ順位:549位(1,723,263ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では２９位（週間IN 390ポイント)注目記事ランキング １２位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
前回、２０万円前後のカーボンフレームを選んでみた。
その中から、新しいフレームを決めることにした。
フレーム選びは、目的に合わせて選ぶと言われるが、自分の今までの用途を振り返って、みると、ヒルクライム大会やロングライド大会への参加、のんびりサイクリングなども行っていた。
「これからの目標」と言われれば、今までどおりの用途を少しでも楽に速くなりたいと思うだけである。
４０歳代中にしか乗れないモノにも乗ってみたいと思うし、所有する喜びも欲しいと思うと……。
悩みに悩んだ結果、ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＲＬ に決めた。
２０１１のＫＵＯＴＡのカタログと、２０１２のカタログを見比べてみると、２０１１からの変更点は、大きく２つ。
一つは金額。２０１１は２１０，０００円（税込）だったが、
２０１２は１９９，０００円（税込）に値下げされていた。
とっても嬉しい変更点。
もう一つは、変速システム。夢のＤｉ２変速システム対応になった。
装備できないだろうが夢は広がる。
ＫＥＢＥＬ のカラーは、２色。
ホワイト×シルバー ホワイト×レッド少し地味だと思いながら、ホワイト×シルバーを注文しようと思う。
レッドは、宇都宮ブリッツェンに供給しているので乗ってるとプレッシャーを感じだろう。
色々な自転車雑誌で、ＫＥＢＥＬの記事を探しては、見つけるたびに熟読した。雑誌の解説を省略すると、
「ＫＯＭの遺伝子を引き継ぐ万能バイク」
空力を意識しつつ設計された六角断面がメリハリを演出。
誰でも乗りやすいバイクに仕上がっている。
ニュートラルなハンドリングで切れ込みも少なく、思い通りのラインを狙え、誰もが気軽にレーシング性能を味わえるロードバイク。
「エアロロード」
クォータの中堅モデルでコストパフォーマンスの高さから人気のケベル。
ワイヤー類はすべてフレームに内臓処理されている。
フレーム各部の寸法は、フラッグシップのＫＯＭと同じになっている。
直進性は強めで、剛性は高いがバイクにはじめて乗る人でも、それほど気を使わずに走りが楽しめる。
まあ、雑誌の記事なので良く書かれている部分が大半だと思うが、こういった解説を読んでいると、自分の自転車が褒められているようで嬉しい。
ケベルの六角断面フレームはKUOTA OPTIMIZED SHAPE MANAGEMENTからその構造を形成される。
トップ:1-1/8″ ボトム:1-1/2″の上下異径のヘッドサイズとエッジの効いたフレーム形状を採用。
そして、エアロダイナミクスを意識したケーブルの内蔵はスッキリしたスマートさも与えてくれる。
BBからチェーンステーに掛けてのボリュームは大迫力。
シートステーは、KOM でも採用されている扁平形状の成型ステー。
なんか楽しそうだニャー と、言われた気がした。性能や特性など色々と考えることはあるが、
やっぱり、自分が一番好きな物を買うのが良いと思う。
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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事 ■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
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■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
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■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
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■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
５月３１日（木）のアクセス数 2,310件、gooブログ順位:549位(1,723,263ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では２９位（週間IN 390ポイント)注目記事ランキング １２位でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
