GIANT 2013 TCR 2 ～ 「初めて乗るロードレーサーは何が良い」と聞かれたら？ ～

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最近、ロードレーサーを沢山見かけるようになった。　　　　　
ぐんま県内も、ヒルクライム大会が盛んに行われ「ヒルクライム大国」となりつつある。

先日、後輩から「ロードレーサーを乗りたいのですが、どの自転車を買ったら良いですか」と聞かれた。
最初に、予算と使用目的などを聞いてみた。
・予算は１０万円以内。
・通勤をメインに乗るが、将来的にはヒルクライムにも出てみたい。
・メーカーにこだわりは無い。




この希望を聞くと、ＧＩＡＮＴの自転車を思い浮かべてしまった。




自分が、お薦めする自転車は「ＧＩＡＮＴのＴＣＲ２」。
同レベルの、ＤＥＦＹ２と検討したが、フロントギアがブラックで、重量が軽く、金額も安いので「ＴＣＲ２」を薦めた。

「クラス最高のコストパフォーマンスを誇る最強のエントリーレーサー」というキャッチコピーは、誰もが納得できると思う。

９４，５００円の定価で、重量が９．１ｋｇ。
コンポはシマノのＴＩＡＧＲＡがメインで、フロントに３４/５０Ｔのコンパクトドライブ、リアは１２－２８Ｔのワイドレンジ。
これなら、ヒルクライム大会にも参加できる。




結局、自分が薦めた「ＧＩＡＮＴ ＴＣＲ２」を購入することになった。
後輩に紹介した自転車屋は、もちろん重田自転車店。




納車されたので、納車祝いもかねて軽くツーリングに出かけた。

カラーは本人希望でブラックにした。
上級クラスと色合いが似ているので、よく見ないとＴＣＲの上級車種と見間違うことも悪くないと思う。




見れば見るほど、フレームのボリュームと質感がとても９万円台で買える自転車とは思えない。
さすが、コストパフォーマンスのＧＩＡＮＴ。





２年前に自分が買ったＧＩＡＮＴのＤＥＦＹ１は、定価が１４７，０００円で、重量が９．１ｋｇあった。
同じ重量なのは少し悲しい。
それでも、コンポが１０５だったのが唯一ランク上という感じだが、フレームの形状がＴＣＲ２と比べると品疎な感じを受けてしまう。




ハンドル周りは、ＧＩＡＮＴらしい感じがする。




フレームのヘッドチューブには、誇らしげにＧＩＡＮＴロゴ。




フレームの正面と、フロントフォーク内側に大きくホワイトでＧＩＡＮＴロゴがさり気なくカッコイイ。




トップチューブがとってもボリュームがあってカッコイイ。
この辺の造りが低価格でも所有する喜びを与えてくれる。
信号待ちで停まる度に、見ては微笑んでしまうだろう。




シートはフレームカラーに合わせてツートン。
クッションが良いシードで長距離にも疲れにくそう。




最新技術を搭載したＡＬＵＸＸ-ＳＬアルミフレームを２０速のコンポで武装。
メインコンポは、シマノのＴＩＡＧＲＡ。
新型になって２０速となり、一昔前の１０５と同レベル。




リアディレーラー。
パッと見ると、１０５と見間違えてしまう。




フロントディレーラー。
こちらも、１０５とあまり変らない。




ブラックのスポロケにメッキのクランクがカッコイイ。
自分のシルバーの１０５のクランクと交換して欲しい。




デュアルコントロールレバーの操作方法は、上級機種と同様。




ただ、上級機種と違うのは、ギアのポジションが表示される。
乗ったことが無いので、これが便利なのかわからない。




ブレーキキャリパーはシンプルだが、ブッラクでフレーム色にあっている。




本当に、クラス最高のコストパフォーマンスを誇る最強のエントリーレーサーと納得してしまう。
これなら、ヒルクライムレースに出ても遜色が無いし、脚力があれば結構速く走れる。

　自分も普段乗りやトレーニング用に欲しいと思うほど、良く出来た自転車だと思う。　　


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