スーパームーンの皆既月食が見れずにガッカリ…。
気晴らしに、KSRの試走です。
スプロケをショートに振ってあるんで、近場を一回りします。
思ったよりも振動が多いかな。
回転上げないと速度がついてこないから余計に厳しい感じです。
ツーリングに使おうとは思えないなぁ。
画像は、某サイトで購入したグローブです。
怪しさ120%ですね！
スーパームーンの皆既月食が見れずにガッカリ…。
気晴らしに、KSRの試走です。
スプロケをショートに振ってあるんで、近場を一回りします。
思ったよりも振動が多いかな。
回転上げないと速度がついてこないから余計に厳しい感じです。
ツーリングに使おうとは思えないなぁ。
画像は、某サイトで購入したグローブです。
怪しさ120%ですね！
6Rくん、左ターン中にエンジン停止するという症状が発生。
左ターンして、アクセルONでエンジン停止…。
3回発生し、2回転倒。
アイドリング中に、配線関係を触っても問題なし。
電装系の接触不良が疑わしいとの事ですが、どうしましょ。
丁度、サイドスタンドセンサーが外れてしまったタイミングだったので、
原因はこれ！という話になったのですが、しっかり再発！
ターン中という事で、転倒センサーが疑わしいというのが現状です。
一度、外して要確認です。
全体的に問題ありそうなので、余分なセンサー類は外してしまおうかな。
オープンで正常なら、カプラー外せばOKですが、そううまくいかないでしょうね。
時間かかりそうです。
左ターンして、アクセルONでエンジン停止…。
3回発生し、2回転倒。
アイドリング中に、配線関係を触っても問題なし。
電装系の接触不良が疑わしいとの事ですが、どうしましょ。
丁度、サイドスタンドセンサーが外れてしまったタイミングだったので、
原因はこれ！という話になったのですが、しっかり再発！
ターン中という事で、転倒センサーが疑わしいというのが現状です。
一度、外して要確認です。
全体的に問題ありそうなので、余分なセンサー類は外してしまおうかな。
オープンで正常なら、カプラー外せばOKですが、そううまくいかないでしょうね。
時間かかりそうです。
仕事中、待機時間があったので、前から気になっていた車両を見てきました。
http://mtpkawai.com/?p=7087
F.B モンディアルというメーカーのFLAT TRACK 125という車両だと確認！
白／黄色の目立つ配色と、125ccとは思えない大きさも頼もしい。
前後19インチなんで、大きく見えるはずです。
これで仕事行ったら楽しいんだろうなぁ！？
少し前になりますが、VTR2号機のナンバーを取得しました。
友人が大型免許を取得しGSX-S1000を購入したのを機に、ツーリングの話が出たからです。
問題は、任意保険をどうするかだけです。
結構な金額になりますからね。
税金の無駄使いをしないため、VTR初号機のナンバーを返納予定です。
これで、税金の支払いは今までと同じとなります。
という訳で、2台並んでナンバー付けての撮影を行った次第です。
友人が大型免許を取得しGSX-S1000を購入したのを機に、ツーリングの話が出たからです。
問題は、任意保険をどうするかだけです。
結構な金額になりますからね。
税金の無駄使いをしないため、VTR初号機のナンバーを返納予定です。
これで、税金の支払いは今までと同じとなります。
という訳で、2台並んでナンバー付けての撮影を行った次第です。
VTR（事務専用車両）が戻ってきました。
外見と中身が変わっています。
（内容はおいおい…）
まだ、実走していないのでどうなったかは分かりません。
取り敢えず、金曜日にスプロケ交換して、バンパー取り付けます。
土曜日の朝練が楽しみです！
二号車は７フロントフェンダーが無いので、社外品を調達してみました。
見えない部分は未塗装です。
塗装…どうこうより、梱包のプチプチの跡がしっかりついています。
遠くから見たら分からないからいいか。
CB400用ですので、青といってもタンクの色とは違います。
外装は…ナンバーどうするかだな。
今日は保育園の運動会！
車の駐車場が無さそうなので、KSRで出動することに。
去年10月試乗会の先導しているときに、KSRのセルが回らなくなってしまった。
キックでエンジンかかるので、修理せず。
セルモーターの接触不良じゃないよなぁ…と思いつつ、接続カプラーを取り外して接続。
スターターボタンを押すと、キュルキュルと！
セルでエンジンかかりました。
冗談みたいな接触不良でした。
嬉しいような、悲しいような…。
以前は、Ninja400が軽くていいかも！？
って話が出たりしていましたが、今は？
Z900が軽くて小さくて良い！？
で、現車見に行ってきました。
販売車両なので触ることが出来ません。
が見るのは無料！
確かに見た目は小さい！
ホイルベースも短いのかな？
う～ん、またがってみたい。
そして、乗ってみたい。
今日は我慢して見るだけ。
サスは前後とも交換ですね。
安い訳はここか？！
ショップの店長さんから電話があり、
「新型のninja650は軽量化されていいよ！乗ってみない？」
という誘いがあり、試乗に行って来ました。
ninja650と言えば、ER-6の後継というイメージがあります。
10年前を思い出す！！！
http://blog.goo.ne.jp/blue_max/e/91ef2c51eb3b150ad16fa4965066f10e
一般的に、新車で出荷された車体はアンダーステアなんでしょうね。
曲がろうとしてもハンドルは切れずに車体がバンクする。
その後にハンドルが切れ込んでくる。
エンジンは、マイルドな感じで乗りやすかったです。
試乗車でクルクルする勇気が無かったので、そのあたりでの使いやすさは不明です。
カワサキでジムカーナっていうと、10Rとか6Rが頭に浮かんできます。
煮詰めていくのであれば、6Rをチョイスしたいところですが、
ツーリングや町乗りメインで、安全運転講習等に参加するのであれば、
ninja650をちょっと調整して乗るのも有りかと思います。
しかし、町乗りは怖いですね。
四輪が脇道から飛び出してきそうで、アクセル開けられません。
安全第一です。
「新型のninja650は軽量化されていいよ！乗ってみない？」
という誘いがあり、試乗に行って来ました。
ninja650と言えば、ER-6の後継というイメージがあります。
10年前を思い出す！！！
http://blog.goo.ne.jp/blue_max/e/91ef2c51eb3b150ad16fa4965066f10e
一般的に、新車で出荷された車体はアンダーステアなんでしょうね。
曲がろうとしてもハンドルは切れずに車体がバンクする。
その後にハンドルが切れ込んでくる。
エンジンは、マイルドな感じで乗りやすかったです。
試乗車でクルクルする勇気が無かったので、そのあたりでの使いやすさは不明です。
カワサキでジムカーナっていうと、10Rとか6Rが頭に浮かんできます。
煮詰めていくのであれば、6Rをチョイスしたいところですが、
ツーリングや町乗りメインで、安全運転講習等に参加するのであれば、
ninja650をちょっと調整して乗るのも有りかと思います。
しかし、町乗りは怖いですね。
四輪が脇道から飛び出してきそうで、アクセル開けられません。
安全第一です。
Facebookでいつものバイクショップからのお知らせが届いた。
いつもと違うのは、カワサキ＆Ducatiショップなのにトライアンフだった。
それも、ストリートトリプルRxだという。
これは、見に行くしかない！
現物見ると、欲しくなってしまいます。
総額25万円分のカスタムパーツが装着されているそうだ。
やっぱり、タコメーターはアナログがいいなぁ！
http://www.goobike.com/bike/stock_8200465B30170704001/disp_ord=1
先月のネオパーサの試乗会に行けず、新型ストリートトリプルRSに乗れなかった…。
実車乗ってみたいなぁ！
