こちらでの練習は今日で最後です。
法規以外のセクションの効果測定を行いました。
今年は、全国大会卒業が２名います。
有終の美を飾ってほしいものです。
画像は、差し入れを持ってきて頂いたＹさんの愛車です。
６気筒の音はなかなかものですね！！！
こちらでの練習は今日で最後です。
法規以外のセクションの効果測定を行いました。
今年は、全国大会卒業が２名います。
有終の美を飾ってほしいものです。
画像は、差し入れを持ってきて頂いたＹさんの愛車です。
６気筒の音はなかなかものですね！！！
朝練に騒音規制が入りました。
ある「音」に苦情があったそうです。
まぁ、全体的に音を小さくしなければなりませんから、
コースを回る続けるのは中止となりました。
後は、マフラーの関係でしょうかね。
自主規制です。
長く続けられるように共存を考えましょう！
画像上が、NSRから外したカートリッジ。
下は、VTRについていたセット。
スプリングの長さが違いますね。
カートリッジとキャップのみをVTRに移植しました。
これで、両側のダンパーが正常に動作するはず！
・・・ん。
フロントを押し込むと突っ張る感じがします。
カートリッジが変わったから？
じゃないよなぁ。
油面は一緒だし・・・。
とりあえず、土曜日の朝練で走ってから考えます。
後輩からラジコンのJeepを頂きました。
電池を買って、さぁて走らせるぞ！
前進、後退、右、左…全てON-OFF制御でした。
屋内では無理です。
休日に庭で走らせます。
当然、孫にはわたさないで、自分で楽しみます。（苦しみます）
…漆さんに指導頼もうかな(-_-;)
数か月前にオークションで購入したNSR250SEのフロントフォーク。
やっと、土曜日に分解することができました。
まぁ、予想はしていましたが真っ黒なフォークオイルと塊が…。
軽く洗浄して放置しました。
本日午後にカートリッジの入れ替えを予定していましたが、
家庭サービスのため、延期となっています。
今週は、夜の予定が多いので、作業は進みそうもありません。
あぁ、すっきりしない日々が続きます。
GPSと照度センサー以外が動いていない…。
いやぁ、まいったなぁ。
先週あたりから、画面が縦固定になってしまって悩んでました。
これで、リセット２回目です。
でも、直らない。
ハード的にセンサー壊れたら諦めるしかない。
って思ってたんですが…
ネットでウロウロしていると、コネクタの接触不良が原因！
マジですか(-_-;)
でもねぇ、分解するのも度胸がいるし。
えっ、ここを押してから再起動ですか？
そんなんで直るわけが………直りました。
再発するんでしょうが、とりあえずセンサー復活(๑•̀ㅂ•́)و✧
こんなんでいいんかなぁ。
KSRの点検中にR25を試乗させてもらいました。
低速はもっさり、回すと面白いです。
でも、ハンドル右ロックでアクセル操作ができない…。
R3かMT-32（出るの？）に頭を移行！
と思ったら、Z250SLも試乗して比較してみたらという流れになりました。
ポジションは、R25よりも戦闘的なポジションです。
ステップが高くて、ハンドルが少し低い。
でも、低速のトルク感と、切り返しの軽さが武器かな。
フライホイールが重いのか、回転の上りが遅く感じます。
そして、ハンドル右ロックでアクセル操作ができない…。
やはり、MT-32希望！！！
でも、リッターＳＳでやってみたい気も…。
資金がないかぁ。
購入から半年、ＫＳＲの慣らしが終わりました。
マニュアルには1,600kmとありますが、自分的に1,000kmで終了です！
ショップでオイルとエレメントを交換しながら初回点検です。
オイルは、薦められたカワサキ純正の10W-50にしました。
後でレベルチェックしたら、緑色してました。
モチュールのV300よりも濃い色です。
バスクリンと言うよりもクーラントですね。
いやぁ、良い天気です。
先々週は、砂で真っ白でしたが、今日は塩で遠くが見えません！
今日は、効果測定を２回実施。
練習時間はあまりありませんでした。
気を抜かないで、全て本番と思って走らないといけません。
頑張れ！
昨日までに梅雨空が去り、お日様が見える朝練です！
参加人数も多いですよ！
今日のコースは、大きく開けて速度が乗るセクションが…無い。
細かい切り返しの多いコースでした。
今日は、旋回よりも「どうやって早くアクセルを開けるか」
ということを考えながら走ってみました。
サスが沈み、安心してトラクションをかけられるか…難しい。
Ｔちゃん、ジュースご馳走様でした！！！
