理想のキャンピングカー像３

前にも述べましたが、ベース車は国産車が良いです。フィアットやメルセデスベンツもあってそれも魅力的なのですが、故障した時を考えると国産車が無難だと考えました。サイズを私は最重要視しています、前回言ったように幅は200-210cm（これ以上幅が広いのは私には無理）　長さ500-599cm　高さ300ｰ350㎝程度　ですから、ベース車両は必然的に1.5tから2t程度のトラックか大きめのバンまたはSUVまたはマイクロバス。なのですが、マイクロバスベースはサイズが大きすぎるのと意外なことにエンジン音が煩い！！ので候補から外しました。マイクロバスの方がトラックよりエンジン音が煩いなんて、試乗するまで想像もしていませんでした。トヨタのマイクロバス「コースター」ベースの車両の方が、トヨタのトラックベースの「カムロード」よりエンジン音が大きいと私は感じました。これは個人的な感想です。

後輪はパンクに備えてダブルタイヤが欲しいと思っていました。となると、必然的にキャブコンですね。後輪ダブルタイヤでディーゼルの4WDが理想ですから、カムロードは脱落してしまいます。

ベースになるトラックは、いすゞのエルフ、三菱フソウキャンターあたり。となると、現在そのような車両を制作しているのは、日本特殊ボディー　マックレー、新参のチェンジさんあたりでしょうか。

マックレーさんは京都の老舗ですね。

http://www.mcley.co.jp/

ベース車は、三菱フソウ　キャンター、いすゞ　エルフ　日産アトラスNT450ハイブリッドと、なんでもありですね。日産アトラス　ハイブリッドはとても興味を惹かれるのですが、残念なことに２ＷＤの設定しかないようです。

https://www.youtube.com/watch?v=IdY7SchzEJI

ここは、こんな車を作ってほしいと言えば、ワンオフで作ってくれるようですね。電気系統に関してはすべての車種で2.8ｋｗの発電機を積んでいて、それの使用をベースに考えられているようです。床暖房やエアコン稼働などオール電化をうたっています。走行していない時は、発電機回さないと長時間は無理だと思います。ベース車に余裕があるので、サブバッテリーを増やすのは簡単かもしれません。京都らしいユニークな発想ですね。

ラインアップとして、デイブレイク　ルグラン長さ499cm/幅193cm/高さ296cm　とバレンシア５２０全長515cm・幅208cm・高さ290cm　が用意されています。バレンシア５２０がぴったりサイズに感じます。

予算なのですが・・・4桁は固いところでしょうね。ワンオフなら、1300は超えるのではないかな。ハイブリッドでリチウムイオンバッテリー5ｋｗhでソーラーパネルも追加してとか私の好みを言うと、1500行くかもしれませんね

こんな車も作っておられるようですが、いったいいくらするのだろう？？

後輪ダブルタイヤの４WD　と、指定するだけで、キャンター、エルフクラスにならざるを得ないので、ある程度のキャンピング部の架装と十分な電気系統を求めると1200万円は超えてしまうでしょうねぇ。

このクラスになると、総重量が４ｔ程度になってしまいます。購入費用も維持費もエコじゃないですね！

と、考えると、後輪がシングルタイヤであることは重ね重ね残念ではありますが、私が選択したレガードネオプラスの電気系統強化モデル、悪い選択ではないと思うのでございます。

　レガードは、車検上の総重量が3t未満なので、JAFを呼んでレッカーしてもらえます。

　キャンター、エルフベースのキャブコンはすべからく4t近いですし、レガード以外のカムロードベースのキャブコンも殆どみな3t超えています。（3t以下のものがあったら教えてください）

　物は考えようで、重装備にするなら、マイクロバスベースのバスコンか、1.5t以上のトラックベースのキャブコンという選択しかないと思いますが、2人乗車で長くても一週間、4人乗車なら長くて2泊3日程度の旅行しかできないであろう私にとっては、レガードに必要な装備だけ積んで出かけるスタイルがあっているようにも思えます。

　すべての要素を満たしてくれるキャンピングカーなんて存在しないので、理想のキャンピングカーと言ってますが、あくまでも私の理想であって、貴方の理想ではないですよね。一人一人が自分の状況にあった車を考え、それを現実化していくのがキャンピングカー選びの醍醐味なのかもしれませんね。