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更新頻度が上がると普段の日記的な要素は書くことがなくなってきますね。
ってなわけで、今回は前回の予告通り211系の記事になります。
今までの写真を見返してみるとインカーブの写真がなかったので無理くり撮影地を捻出して出発。
211系を待っている間に後ろから5263列車が来たのはご愛嬌。(すっかり忘れてた...)
211系0番代 K51編成 (4輛編成) 4308M 普通 名古屋行
惜別編成札が入っているのでサブ機は寄りで。
同上
まずはこれで神領運輸区の編成札をGET。
土日ダイヤは0番代運用が続行運転ではなく1本空いているのでその隙に移動。
撮影地が特に思いつかなかったので普通のストレートで。
211系0番代 K52編成 (4輛編成) 4312M 普通 名古屋行
割とギリギリでしたが影は抜けてくれました。
旅客運用としてはこれが最終列車となりますね。これで亀山運輸区もGET。
中央西線へ転戦して回送を。
211系0番代+313系1300番代+313系1600番代 K52+B402+B104編成 (4+2+3輛編成) 回3751M 回送 神領行
こんなに人来るんかというぐらいには混み合ってました。
最終運用でなんとか名古屋運輸区もGET。
多治見貨物の待ち時間に211系の統一10輛編成を。
211系5000番代 K116+K100+K0編成 (3+3+4輛編成) 3113M 普通 高蔵寺行
上から見下ろすと0番代と5000番代のクーラーの違いが分かりやすいですね。
ダイヤ改正後は8輛統一となるため10輛編成自体が過去帳入りに。
そして多治見貨物。
EF64形1000番代+コキ100系 (1+7輛編成) 1653レ 高速 多治見行
EF64-1046号機牽引
全検明けの1046号機。ってか回送を撮ってた時より撮影者減ってるじゃん!
よく見るとパンタホーンの色差しがありませんね、直近の検明け機ってどうでしたっけ?
再度、関西線に戻り最後の〆。
211系0番代 K51編成 (4輛編成) 5300M 快速 名古屋行
0番代で唯一となる快速運用。土日のみの1本のためこれがなかなか狙いにくい。
翌日の運用はK51のみで回すため3/6の5300Mは代走、ということでこれが0番代快速運用としてはラストラン。
サブ機では寄りアングルも。
同上
思っていた切り位置が調子悪かったのか切れなかったので大幅トリミング。
これにて撮影終了。
前回よりも撮影地間の移動が少なくカット数も増えているのでコスパは向上。
ロケーションでは流石に敵いませんが立ち回りとしては悪くないかなと。
改正後に撮影をほぼしていないので最近の記事としては割とすぐにネタ切れ状態。
過去の振り返りをするか、更新止めるか、気分次第で考えます...
では、今日はこの辺りで。
