こちらはソリッドレッドのモデル。
レッドカラーもスポーティーな感じを持たせます。
鮮やかなカラーですと、クルマの立体感とデザインを引き立たせる点に、一層魅力を持たせます。
レッドのEvo500も1/43スケールながらいいものです。
レッドカラーもスポーティーな感じを持たせます。
鮮やかなカラーですと、クルマの立体感とデザインを引き立たせる点に、一層魅力を持たせます。
レッドのEvo500も1/43スケールながらいいものです。
モデルのフロントフェンダーには「Evolution500」のエンブレムを装着。
フロントバンパー下にもエアダムを備えたスポイラー。
やはり特別なバージョンモデルと感じます。
実車モデル諸元は直列6気筒24バルブ/2969cc 230hp/6700rpm 280Nm/3500rpm 0～100km/h 7.5sec 最高速249km/h 車両重量1562kg
フロントバンパー下にもエアダムを備えたスポイラー。
やはり特別なバージョンモデルと感じます。
実車モデル諸元は直列6気筒24バルブ/2969cc 230hp/6700rpm 280Nm/3500rpm 0～100km/h 7.5sec 最高速249km/h 車両重量1562kg
リアーPhoto。
1/43スケールでも実車同様にモデルを表すエンブレムが付いています。
「OPEL/OMEGA3000/24v」のエンブレム。
リアーウィングとシングルツイーンのマフラはEvolution500モデルの特徴です。
1/43スケールでも実車同様にモデルを表すエンブレムが付いています。
「OPEL/OMEGA3000/24v」のエンブレム。
リアーウィングとシングルツイーンのマフラはEvolution500モデルの特徴です。
Minichamps製初期型モデル。
オペル オメガ 3000 エポリューション500。
Evoモデルにはブラックカラーが似合います。
メルセデス190E Evo、BMW M3 Evoに並ぶモデル。
オペルにもこの様な特別モデルが存在する?とも思わせるオメガ3000 Evo500。
実車では日本にも数台上陸しています。かなりの希少車。
当時はオメガ3000をチューニングしたモデルも他にあり、
オペル車を中心にしたチューニングメーカーのイルムシャー仕様。
ロータスがチューニングしたモデルもありました。
今では考えられないコラボレーションモデルが存在。
現在はオペル車の日本正規販売はなくなってしまいましたが、また新たな会社組織になったオペル。日本正規販売の復活を望みたいです。
オペル オメガ 3000 エポリューション500。
Evoモデルにはブラックカラーが似合います。
メルセデス190E Evo、BMW M3 Evoに並ぶモデル。
オペルにもこの様な特別モデルが存在する?とも思わせるオメガ3000 Evo500。
実車では日本にも数台上陸しています。かなりの希少車。
当時はオメガ3000をチューニングしたモデルも他にあり、
オペル車を中心にしたチューニングメーカーのイルムシャー仕様。
ロータスがチューニングしたモデルもありました。
今では考えられないコラボレーションモデルが存在。
現在はオペル車の日本正規販売はなくなってしまいましたが、また新たな会社組織になったオペル。日本正規販売の復活を望みたいです。
スイス機関車をショートケースにディスプレイ。
ゴッタルト峠の有名機関車Ae8/14(trix製)を上段部に、現在も活躍中の中段部Re4/4機関車。 レッド(Roco製)とグリーン(HAG製)、そしてTEEカラー(trix製)。下段部にはグリーンカラーの2等客車。この客車は冷房装置が付いていない客車でもあり、通常運転での活躍はなくなったようです。数台がイベントでの活躍で走行しているとの話もあります。スイス機関車、客車のイメージカラーのグリーン。徐々に少数。このカラーが好きなだけに現役活躍が少なくなってきていること残念です。
ゴッタルト峠の有名機関車Ae8/14(trix製)を上段部に、現在も活躍中の中段部Re4/4機関車。 レッド(Roco製)とグリーン(HAG製)、そしてTEEカラー(trix製)。下段部にはグリーンカラーの2等客車。この客車は冷房装置が付いていない客車でもあり、通常運転での活躍はなくなったようです。数台がイベントでの活躍で走行しているとの話もあります。スイス機関車、客車のイメージカラーのグリーン。徐々に少数。このカラーが好きなだけに現役活躍が少なくなってきていること残念です。
プラグ交換の必須アイテム「コイルパックリムーバー」。
純正部品での購入となりました。
純正プラグはNGKを装着、今度の新しい候補のプラグは、人気がある0.4mm径イリジウム合金中心電極採用のDENSOか、もしくは中心電極に希少なイットリウム合金を採用している老舗メーカーBOSCH。どちらも魅力あるプラグをリリースしています。吟味してセレクション。
純正部品での購入となりました。
純正プラグはNGKを装着、今度の新しい候補のプラグは、人気がある0.4mm径イリジウム合金中心電極採用のDENSOか、もしくは中心電極に希少なイットリウム合金を採用している老舗メーカーBOSCH。どちらも魅力あるプラグをリリースしています。吟味してセレクション。
営業中の暇な時間を見計らっての入れ替え作業。
モデルカーのカラーなどのバランスを見つつ、ショーケース棚に入れていく作業。
案外、時間が掛かるものです。
お客様のご来店がある時間は、作業中断でそのまま広げっぱなし。
お客様からは「模型屋さんでもやるの!」との言葉も頂き、ようやくモデルカーが棚に揃ったのは営業時間を終了した午後8時。
モデルカーリストと現物モデルカーを確認しながらのディスプレイ。
その中2台が行方不明。後日収納スペースを確認しなければなりません。
モデルカーのカラーなどのバランスを見つつ、ショーケース棚に入れていく作業。
案外、時間が掛かるものです。
お客様のご来店がある時間は、作業中断でそのまま広げっぱなし。
お客様からは「模型屋さんでもやるの!」との言葉も頂き、ようやくモデルカーが棚に揃ったのは営業時間を終了した午後8時。
モデルカーリストと現物モデルカーを確認しながらのディスプレイ。
その中2台が行方不明。後日収納スペースを確認しなければなりません。
当店。店内にありますキブリ製ショーケース。
1/43スケールモデルカーをディスプレイ。
先月、今まで取り付けてあったショートケースを取り外し、ワイドケースを新たに取り付けました。これで104×62cmケース×3。312cmの長さのショーケースとして
モデルカーをディスプレイ。
こちらの長いショーケースをすべてメルセデスベンツのモデルカーで埋め尽す試み。
Photo//落ち着いた営業時間を見計らい、モデルカーをディスプレイ。
1/43スケールモデルカーをディスプレイ。
先月、今まで取り付けてあったショートケースを取り外し、ワイドケースを新たに取り付けました。これで104×62cmケース×3。312cmの長さのショーケースとして
モデルカーをディスプレイ。
こちらの長いショーケースをすべてメルセデスベンツのモデルカーで埋め尽す試み。
Photo//落ち着いた営業時間を見計らい、モデルカーをディスプレイ。
エアコンを使う機会が多くなってきました。
デフロスターから出る冷気が何となく臭う感じもあり、エアコンフィルターの交換をしました。
前回交換したのが去年の3月。もう1年以上前になります。
今年1月の車検時では、交換必須でもなく清掃のみでOKでしたが、さすがに1年以上交換していないと衛生的にも「どうかなぁ?」と思い、潔く交換。
現在使用フィルターを助手席、グローブボックス下から取り外したら、やはり黒々としていました。
細かな砂埃、虫、植物の細かな葉などがフィルターに付着。
早速、新品のフィルターに交換しました。
今回もBOSCHフィルター。made in germanyの製品でした。
Photo//写真左側が新品。右側が1年4か月/約12000キロ走行後の使用フィルター。
デフロスターから出る冷気が何となく臭う感じもあり、エアコンフィルターの交換をしました。
前回交換したのが去年の3月。もう1年以上前になります。
今年1月の車検時では、交換必須でもなく清掃のみでOKでしたが、さすがに1年以上交換していないと衛生的にも「どうかなぁ?」と思い、潔く交換。
現在使用フィルターを助手席、グローブボックス下から取り外したら、やはり黒々としていました。
細かな砂埃、虫、植物の細かな葉などがフィルターに付着。
早速、新品のフィルターに交換しました。
今回もBOSCHフィルター。made in germanyの製品でした。
Photo//写真左側が新品。右側が1年4か月/約12000キロ走行後の使用フィルター。