VW POLO 9NBBY 10回目車検 21年 事前整備 #03

車検前に受けたテスター検査　排ガスCOがやや高い結果
車検まで数週間　それまでに適正にする事を考えると難しい
この時期が年末でもあるし　車検は新年初日に最寄り陸運局に検査予約を入れている
さてぇ　とりあえず　お世話になっている整備工場に相談
事の説明をすると　カーボンが溜まっているかも　クルマを持ってきてぇ
早速の入庫　排ガステスターのプローブをマフラーに入れて検査　
CO 1.6 HC 98 やはりCOがやや高い
アクセルを踏んで　しばらく2000回転強で吹かしてみるも　
CO 1.8 HC230 やはり高い
すると　一部の吸気パイプを外してもらうと　計測は
CO 0.01 HC 10 適正値である
問題はカーボンが悪さしている　との事
簡単解決はガソリン添加剤を入れて　燃焼室のカーボンを溶かして飛ばせはいいかも　
最近の走行はノロノロの運転が続き　あまりアクセレーションの走行は少なく　渋滞環境が多くあった
車検当日の朝にもう一度排ガスを診てもらえる事を受け　
PEA配合のガソリン添加剤の購入を考えて　整備工場を後にした

VW POLO 9NBBY 10回目車検 21年 事前整備 #02

ディーラーでのロービームバルブ交換後　すぐさま陸運局前にあるテスターに直行
国道から国道を走る事　30分程　渋滞がやんわりあり　目的のテスターに到着
テスターは車検項目を事前にテストしてもらえ　ライト光軸とサイドスリップを調整してもらえる
クルマを車検当日ではなく数週間前にテストして　もしもの場合に備える傾向と対策を取った
テスターはサイドスリップから始まりフロント・リアブレーキ　サイドブレーキまで順調にOK
ロービームライトの光軸で調節完了　しかし　排ガスのCOがちょっと高いとの指摘があった
すぐにクルマを降りて　排ガステスターに見ると　COが0.7　0.8を示す　
係員が　3回程3000回転までアクセルを煽ってみて改善されるかも　との指示　
カーボン付着によるCO上昇だと思う　
早速　アクセルを踏んでスロットルを開いて回転を上げて試みる
エンジンが落ち着き通常のアイドル状態で　排ガス検査プローブをマフラーに入れて計測
排ガステスターの数字は　なぜかCOが1.5 1.8と高くなってる
係員　CO高いね　1以上だと受からない　後日車検なら整備して受検がいいよ　との事
排ガスCOが高いか　年明け初日の車検に向けた対策をとらなければならなくなった

VW POLO 9NBBY 10回目車検 21年 事前整備

クルマにとって2年に一度のイベント「車検」
前回まで難なく通った検査であったが　今回は歯がゆい思い
まずはライトのロービーム　かなり前にハロゲンバルブを交換している事より
光量が足りない事を危惧　早速取替作業を試みるも　作業スペースの狭小と視覚の困難
こんなにもバルブ交換が難しかったかぁ　と思うほどである
9NBBYのロービームバルブはクリップで抑えるタイプではなく　バルブを定位置に留めた後
固定具樹脂を回して抑えるもの　他車には見かけない交換方式である
以前の交換作業を記憶の奥底から取り戻して　作業を開始してみたが　バルブを外して装着の際に
固定具が安定せずバルブが動く始末　交換してもしっくりこない　そこで　後日ディーラーに赴いて確認してもらった
ディーラーに訪れて　事の説明をして確認してもらった　
整備士からの返答は固定具の基にある固定金属が経年劣化で弾力を失っているので不安定になっている
左右のロービーム共に不安定である　そこで　プロにはプロの仕業　バルブをねじ込んで無理やり固定してもらった
作業終了後　ロービームの光量も見た目　明るくなった
これで車検前のライト整備を終えて陸運局前にあるテスターで車検項目検査を受けてみた