2014年2月のブログ記事一覧(2ページ目)-松戸市「ドイツ模型の床屋　フリジーレン」のブログ　

ATE製のブレーキパッド　前輪用。

新品パッドは新品だけに厚さがかなりあります。
ブレーキ利きもVW純正品のOEMだけに同様と思います～。
パッドだけ改めて見ると、結構な大きさに感じられます。
小型コンパクトカーでもドイツ車になるとパッドサイズが大きいものです・・・。

今回、新装着するブレーキパッドは・・。
ATE製をセレクト。

以前、ご紹介しましたパッドを漸く装着～。
前輪は今まで装着していたVW純正品パッドと同様品。
こちらはOEM商品になります～。

前後ブレーキパッドを交換する事で、ブレーキフルードをリザーバータンクから抜いてからの作業。
使用した新ブレーキフルードはメルセデスベンツ純正品DOT4 PLUS。

充填しながらエア抜き作業・・・約700cc程使用しました。

メルセデスベンツ純正ブレーキフルードは、有効期限の年月日が表示されてありました。

リアブレーキパッドの残は・・・、

右側左側共に外側5mm内側6mm。
使用賞味であと1年、無理して2年まで使える～といった感じでありました・・・。
リアは微妙なパッド残で交換となりました。

10年間無交換～リアも無交換～。
取り外したリアブレーキパッド。

リアブレーキパッドはVW純正品でありなが、こちらもパーツメーカーのTRW製。
ルーカスTRWが装着。
ブレーキキャリパーもルーカス製であります。

今まで使用していましたフロントブレーキパッド
VW純正品～ATE製～。
結構なパッドダストと汚れがありますが、パッド残はまだまだ現役状態。

右側左側共に外側6mm内側8mm。
走行距離90000キロ弱なのに、まだ使えるの～?!。
ATEは摩耗とダストが激しいと聞いていましたが、VW純正品仕様には耐久性があるのでしょうかね～。

乗り出して初めて交換するブレーキパッド。
10年間無交換～。
その間、ブレーキパッド周りのクリーニングも皆無。
洗車後、雨天後には結構なブレーキパット鳴きが今までありました。
さすがに、10年も無交換は運転してて恐ろしく感じる事もあるので、大事を取って交換・・。

取り外したフロントブレーキパッド。
フロントのパッドはVW純正品ながら「ATE」製が装着されてありました。

4年間装着していましたVW純正スタビライザーブッシュ。

そんなに傷んだ感じではありませんが、ゴム質が硬化しております。
今年の冬の寒さで、硬化が進んでしまったのでしょうか・・。

VWマークと「GERMANY」の文字がブッシュに入っております。

ドイツのアフターパーツのメーカー「MEYLE」。
強化型ブッシュなどをリリースしているメーカーでもあり、ちょっと耐久性に期待・・・。
こちらのスタビライザーブッシュは強化型ではありません～。

MEYLE製ブッシュ・・・。

ブッシュ自体は純正同様に作り込まれていますが、ブッシュ端などの形成がちょっと甘く感じられます・・。

二度目の交換となるスタビライザーブッシュ。

4年前に交換したものの、今年の冬になって、異音が感じられる様になりました。
起伏あるワダチ、段差などを通る際、「ギュッ、ギュッ」と発する異音。
疑いはスタビブッシュと思い、パーツを購入・・。
今回はネットでオーダー。
ドイツのアフターパーツのメーカー「MEYLE」をチョイス。