誇り高き大日本帝国

　　誇り高き大日本帝国　http://youtu.be/y0dcISYYvD8

ＵＳ‐２

 海・空・陸をつなぐUS-2

「飛行艇」とは、飛行機と船の両方の特徴を持ち、陸上だけでなく海面にも着水できる飛行機のこと。 新明和工業が製造するUS-2型救難飛行艇は、海難事故の救助活動を目的に、防衛省海上自衛隊によってUS-2が5機、US-1Aが2機が運用され、前身となるUS-1から起算すると900回以上もの出動回数を誇っています。

  

8年間にも及ぶ改造開発により完成した「US-2」。その主な能力をご紹介しましょう。

項 目	諸 元
全長	33.3m
全幅	33.2m
全高	9.8m
エンジン	Rolls-Royce AE2100J×4基
プロペラ	Dowty R414
最大離陸重量/距離	47.7t / 490m
最大着陸重量/距離	47.7t / 1,500m
最大離水重量/距離	43.0t / 280m
最大着水重量/距離	43.0t / 330m
航続距離	4,500km以上
巡航高度	6,000m以上
巡航速度	480km/h以上
最大速度	560km/h以上

 

BLC（Boundary Layer Control：境界層制御）と呼ばれる動力式高揚力装置を、世界で唯一実用化。約90km/hという極低速での飛行、極短距離での離着水を実現しました。

独自の溝型波消し装置とスプレー・ストリップにより、着水時の機体損傷を防ぐ「高耐波性」を実現しました。極低速飛行技術とあわせて、3mクラスの波高での離着水も可能です。

 

 

• 
• 
• 
• 
• 

波高3メートルもの荒海に着水することが可能。過酷な状況での人命救助に運用されています。

優れたSTOL＜短距離離着水（陸）＞性能で、一般の旅客機のような長い滑走路は不要です。

前身機「US-1」に、エンジンの換装・与圧キャビンの導入といった新技術を取り入れ、スピードや航続距離の改善を実現しました。

 

陸上はもとより、荒海にも離着水できる「US-2」。防衛省が開発した装備品ではありますが、この機体の民間、もしくは他省庁への転用が実現すると救難・救急患者の移送以外にも、様々な活用が可能な多様性を秘めています。

	・大規模林野火災における消火活動 ・大規模都市火災における消火活動 ・火災の延焼抑止、避難路確保等

	・離島住民の都市部への交通手段

	・災害救援 ・離島の医療支援 ・洋上監視、国境離島保全 ・物資輸送、国際緊急援助

航空機事業部　営業本部長 川西　康夫

海上自衛隊の皆さんから「US-2」はどのように評価されていますか? パイロットの方からは「US-1Aと比べると格段に操縦しやすい」との感想が寄せられています。 操作性能の改善に加え、機内を与圧化したことで部隊の方にとっても、そして救難者にとっても快適な空間になりました。 また、「長距離航続性能」が飛躍的に向上したことも「US-2」の評価が高まった理由の一つです。無給油で飛行できる距離が格段に延びたことから、運用の選択肢も広がったようです。 「US-2」に対する海外の関心も高まっているようですね。 水陸両用の航空機を製造しているのは日本、カナダ、ロシアの3カ国のみです。その中で、外洋に着水でき、大人数を乗せることが可能で、かつ長距離を飛ぶことができる、これらの市場要求をすべて満たしているのは「US-2」だけです。 今、メーカーである私たちに課せられているのは「製造コスト」の削減ですね。 「US-2」の運用範囲が広がると、どのようなメリットがあるのでしょうか。 国の財産を使って開発した機体ですから、まず、国内での用途拡大が先決と考えています。 私たちが提案している一つは「US-2」に消防機能を付けることです。頻発する林野火災の消火活動に有益であるだけでなく、大規模災害が発生した時、消防車やヘリコプターでは対応できない場所で消火活動できる点が最大の利点です。 この他に、ドクターヘリでは対応できない離島の救急患者に対し、「救急飛行艇」を派遣するのも一案です。 「US-2」ならではの水陸両用能力を生かした運用を考えると、可能性は更に広がります。離島に住む方々の安全や福祉を守ることは、国を守ることにつながります。 こうした取り組みの具体化を経て、近い将来、技術力で社会貢献する象徴として輸出も実現していきたいですね。

 

S

山形県米 どまんなか

　　今夕、食べてみます

 

　　　　健康管理に、食材は国産にしてる