ミャンマー 移動編 3

国内線ターミナルはあいかわらず閑散としていますが、
一応チェックインが始まりました。



出た！
ネパールの国内線にもありましたね。→「ネパール　移動編　4」
これで荷物の重さを量ります。
アナログ～



やる気のないセキュリティチェックを抜けると待合室。
搭乗ゲートは２つぐらいはあったかな。
１つしか使ってなかったけど。

２階には小さなカフェがありました。



こちら、現地旅行会社から事前に送られてきたＥチケット。
小さくて見づらいですが、フライトナンバーは「Ｗ９の２１１」です。
Ｗ９というのは航空会社（エア・バガン）のコード。
エア・バガンの２１１便という意味ですよね。
バガンのニャウンウー空港着は１７：４０ですよね。



まだ日本にいる間に、現地旅行会社からメールが来て、
「フライト時間が変わりました」
「出発時間は変わりませんが、到着時間が１８：１０着に変わります」
「便名が違いますが、Ｅチケットはそのまま使えます」

え～ホントですかぁ？
出発時間が変わらないのに到着時間が遅くなるってどういうこと？？
新たな便名は「１２９」なのに「２１１」のＥチケットでいいのー？？？

もちろん問い合わせましたが、「いいんです」って言うんですよねー。
まぁ、Ｅチケットなんて形だけのものですから、
いいですけどね…



ピッとやる機械なんてもちろんなくて、手でビリッと切ります。



向こうに見える機体は大きいので多分国際線。



私が乗るのはプロペラ機～



私は今からバガンという都市へ向かうのですが、
直行便ではありません。

直行便でないのはまぁよくあることですが、
実は周遊便でした。

ヤンゴン→ヘーホー→マンダレー→バガン→ヤンゴン。

周遊便なんてあるんですね～。

途中の経由地では、降りる人は降りる。
降りない人はそのまま乗っている。
経由地で新たに乗ってくる人もいる。

途中から乗ってくる人は自由席で空いている席にテキトーに座ります。

という仕組みを、乗るまでわからなかったので、
どうすればいいのか機内でキョロキョロ。
もう乗っていても落ち着かないのなんのって



軽食がでました。

ヘーホーやマンダレーに寄った後もまた出るのかな？と思ったら、
この１回だけでした。
多分ヤンゴン→ヘーホー間が一番長い区間だからですかね。



途中の空港に駐機しているのはわずか１５分。
この間に人が降りて、乗って。
降りない人は機内で待機。



マンダレー空港では給油してました！
乗客が乗ったまま給油ってアリですか？



２０分遅れでバガンのニャウンウー空港に到着。
２０分遅れはミャンマーでは定刻通りです

ヤンゴン空港→バガン・ニャウンウー空港　１２７ＵＳドル（約１３７００円）



外国人はバガンに着いたらバガン地区の入域料を支払います。



入域料　１５ＵＳドル（約１６００円）



ＰＭ６時半ごろですが、外はもう真っ暗でした。
外ではタクシーの客引きが待ち構えていて、
とりあえず一番近くにいた人に着いて行きました。

タクシー（空港→ニャウンウー）　５０００ＭＭＫ（約５００円）