ゼファー750点火プラグの交換

「スパークプラグの交換」プロジェクトを立ち上げたものの・・・

 

 

重大な「モンダイ」が立ちはだかっている

 

 

まず最初に、トルクレンチを決めなければ・・

天の声　：　ショップで交換すればよかろう？

謎の人　：　行きたくない理由があるのですね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

←　これが良さそうだ

 

㈱東日製作所という会社の製品は、「信頼」できるような気がする

MTQL70N トルク調節範囲は10～70N・m だ

新大洲本田SDH125-52A 鋭箭 Super Storm のドレンボルト（の締め付けトルク）が30N・m なので

CB125のオイル交換にも使える

 

しかし

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貧乏なボブ氏はお金がないので・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

しばらくは

ドイツビール飲んで考えよう　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1400GTR も車検切れだし

4輪君も、もうじき車検だし

クルマやバイクたちの税金もそろそろだし

任意保険代も！

 

慢性の「金欠病」です。

 

 

 

 

 

 

477chibaRISE club

ボブ氏はむかし・・・
477chibaVANNING CLUB つー（という）、クラブをやっていました

そうですね・・・数十年前です

４輪駆動車のクラブとして認識されてました

むかし、4駆同士がすれ違えば（必ず）挨拶しあった（そーゆー）時代です

むかしはイカッ（良い時代だっ）タ・・

千葉県習志野市の

谷津干潟の

「友の会」発足に尽力された方もクラブ員でした。

 

 

バイクのツーリングクラブとして「復活っ」させようか

facebook の『ライズ福島 (RISE　Fukushima)』をパクって

『チュバRISE』は？

天の声　：　タワケが！チュバは千葉テレビのゆるキャラじゃろ！

謎の人　：　登録商標のパクリはやめましょう。

 

じゃ、477chibaRISE（club） は？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

天の声　：　１００歩ゆずって、いったい何をするのじゃ？

①　まずは交通安全

　　　全国屈指の交通事故での死亡者・・・これを減らす活動

②　そして地域の振興

　　　バイクのツーリングコースや食べ物屋の紹介　

　　　（２輪専用駐車場の整備充実化）

③　バイク安全講習会

　　　千葉県警白バイ隊とライテクを競い合うっ！

　　　バイクは（基本）スポーツなのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

謎の人　：　やめといた方がいいですね。

天の声　：　理想ばかりじゃ、何も実現は無理じゃ（笑）！　　　

 

 

 

会員は

え～と・・

ヘッド・クドー氏　＋　シュガー・サトー氏　＋　キティー・ラパ氏　＋　ボブ・アンダーソン氏　etc

 

 

 

 

 

ZEPHYR 750

（2007年1月26日生れの）我が家のゼファー750君は

もうじき1,200㌔を突破しそうだし・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エンジンは掛けてるのが・・
（シリンダヘッドカバーの）前側が（異常に？）焼けてる・・　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

BC-ZR750C6SA ZEPHYR 750 FIREBALL（18B） FAINAL EDTION

↑　ボブ邸のゼファー750の正式名称だっ　（長いぞ！）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

（開けづらくて、閉めにくい）シートを外して

（新車購入以来初めて）
シートカバーの奥から工具を取り出す

 

 

ほとんど６角レンチ
（12㎜の6角レンチ）デカッ！

 

 

 

 

 

なぜ工具を確認するかというと

「スパークプラグを交換する」という「１大プロジェクト」を計画したのだ　

（何とボブ氏は）
ZEPHYR750の取り扱い説明書を初めて（！）見た　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

すると、新しい発見があるっ！

リヤショックアブソーバの下に

（ダイヤル式の）アジャスタがあるではないか！

縦線が1～5本の表示があって、（ショックが）伸びる時のオイル抵抗を調整するのだそうだ　　　　　

 

天の声　：　みんな知っちょる、ガハハのハ（笑）

 

このダイヤルには1～4の数字（ポジション番号）があって

（ショックが）縮む時のオイルの抵抗（減衰力）」を調整（数字が多いほど硬くなる）のだ　　

 

謎の人　：　７年間も数字の意味を知らなかったのですね！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

今回は「プラグ交換プロジェクト」なので

プラグレンチのサイズ確認（プラグ側は18㍉・レンチ側は17㍉）をしたかったのです

プラグは「DR9EA」、イリジウムは「DR9EIX」で、締め付けトルクは「15～20Ｎ・ｍ（1.5～2.0kgm）」だってさ

この計画には「トルクレンチ」が必要になってくる

トルクレンチはどのような種類があるのだろうか？　　　　　　

 

天の声　：　おぬし、３級自動車整備士の有資格者じゃろ！

謎の人　：　この人、ペーパーなのかも知れませんね。

 

 

 

 

 

 

 

 

BC-ZR750C

ゼファー750

ファイナル（火の玉）ゼファー750は7～800台製造されたらしいけど　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

ウチのコが

一番カッケ～！　　　　                                                                

 

 

 

 

 

 

ゼファー750 トップケース

（イタリア製） 来たっ！

B47 BLACK HARDBAG EQUIPPED WITH E131 BACKREST っす。                                                

チラッ

これは2012年に限定販売された                                                                                                          

  B47NMLD（無塗装ブラック47?）＋E131（バックレスト）= B47NMLBRE131D だ。

一緒に入っている「取扱説明書」は両面コピーが失敗してて見えない（笑）。

一応デイトナのホームページで確認　　                                        

内容パーツに問題なさそ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（お楽しみの）取り付けタイムの開始！　                                                                                                                                             

仮置きしてイメージをつかむ

ベースのデザインは（たぶん）変わっていない      

（だいたい）真ん中にして

ナットは10㎜

5㎜か？（締め付けトルクは1.0kgf.mだって・・）

ベースカバーをタッピングスクリューでとめる                                                                                                                                                                        

新しいタイプ（アタマが凸）

以前のタイプはスクリューの頭が平らだ　　　　　　　　　　　　　　　

右のは

2007年4月に買った　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

GIVI 社製の　　　                                                                                                      

無塗装ブラック47㍑

ななめ後ろから（カッケー！）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

走行距離も1,000ｋｍ突破している！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

天の声　：　おぬしもっと走らんかい！

謎の人　：　6年で1,000ｋｍ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

バックレストがオシャレだ。

後ろもイイね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ゼファー750の空気圧は

（あまり乗っていないので）本来2.00kPa（前輪）の空気圧がここまで落ちている。

＊（後輪）2.25kPa

ゼファー750のバッテリー

火の玉ゼファー750君の

新しいバッテリーが

届きました。3,680円

台灣湯淺電池股份有限公司（１９６６年に共同出資で設立）製。新車時のは中国製。

住所は東京・電話は千葉って

赤いアルミテープをはがし

密閉キャップをはずし

電解液を注入

バッテリー内のセルは２分割？

６分割だよね

化学反応で下部から発熱している

バッテリーが冷えたら

密閉キャップを押し込む

（たしか）プラスから取り付けるんだよね（つ～かボブ氏は３級整備士）

マイナスターミナルを締め、充電ケーブルも接続し

エアクリーナカバー取り付ければ完成　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

←なのだが、古いバッテリーも電圧だけは14.7ボルトまで上がっていたのだ。

エンジンが始動するかどうかは、初期充電が終了してからのお楽しみ？

ファイナルゼファー750のバッテリーが・・

ボブ邸の「火の玉ボール」君のバッテリーは永遠だと思っていたのですが・・・

電圧は上がるのですが

ジ・ジ・ジ・ジ音しか出ない。

電圧はあるのにセルが回転せずリレーのから回り音。

Kawasaki Zephyr 750 Final Edition の純正バッテリー

←注文したのはコレ（3,680円）

純正品と同規格のYTX12-BS なのですが

同じユアサでも「（中国製）GSYUASA」と「（台湾製）YUASA」の違いがあるようだ。

ゼファー７５０リヤキャリア

RIDING SPOT 社製の

リヤキャリアを

2006 ZEPHYR 750 ZR750C6SA に

取り付けのため

リヤウインカーや

シートカバー

アシストグリップを外し

準備完了。

取り付け開始

ボルト締め付け

ウインカー取り付け

シートフックのスクリュー絞め

シートカバー

アシストグリップを付け

トップケース用のベースを取り付けして完了。                                                 

                                                                                                      

・・・・したのは、2007年4月１０日の事だった。

天の声　：　ずいぶん古いファイルを引っ張り出してきたのぉ。

謎の人　：　ブログねたが切れたのです。

                                                                                                                                                                        

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YouTube: 瀬又ツーリング

千葉ワインでぃんぐロードの拠点・瀬又交差点サンクス

らぱ隊長と

瀬又交差点を中心とした                                          

 

 

ワインディングツーリングに

行って　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

きました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

動画はこちら　?　http://youtu.be/ha5AvMKvN4A

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YouTube: 瀬又ツーリング