ヒューズ 72314-01 交換

ボブ邸ガレージのバイクは２０１０年型

すでに８年が経過している


どこを交換してもおかしくない


今回はヒューズ交換




（最初に）ヒューズの配列確認











メインヒューズ　７２３１４－０１
４０アンペア







かなり汚れとる


















新品の４０アンペアメインヒューズ














全部取り外す











残りのヒューズはすべて１５アンペア






















新品のヒューズ ７２３３０－９５

















（とりあえず）予備に購入してあったヒューズは全部使用した











新旧のヒューズは「色」褪（あ）せ具合でわかる

スクリーミングイーグル 31600106 スパークプラグ

２０１０年型のＦＸＤＬ

プラグ交換

バイクのプラグ交換など何十年もしたことない
















スクリーミングイーグル（品番：31600106）のスパークプラグだ

スペック（など）わからんが、（なんとなく）高性能な感じがする













アストロプロダクツでディープソケットを購入











チャンピオンスパークプラグ ＲＡ８ＨＣが付いとる











チャンピオンとスクリーミングイーグルの比較





















フロント側のスパークプラグのねじ穴が妙な感じ（濡れすぎだろう）











前後のスパークプラグを比較したら

何と！




ビックリ

ギャップの狭く見えるのが「フロント側のチャンピオンプラグ











チョイ見ためでも

全然違うだろ












ハーレーのディーラーで車検整備したのですが

・・・車検の時
ギャップの測定は記録簿に記入するんだっけ・・？




（当然）「認証」持ってるのだろうけど
忙しく車検が混んでいれば（どこでも）手抜きはします



「手抜き整備」は「あたりまえ」なのだから
（別に驚かないし）いちいち腹を立ててもいけません









新品のプラグは「手」で締め込む
















ネジ径は１２ミリ













ＮＧＫのホームページで締め付けトルクを調べ

１５～２０Ｍ.ｍ











トルクレンチを使用













ボブ邸ガレージ唯一のバイク

低回転域・・とくには発進時のトルク感の低さの原因が

（ただ単に）このプラグギャップだったとすれば
（それはそれで）問題解決（原因究明）につながり結果オーライだ！