バイクのライディングポジション
(当然)走行中や一旦停止の状態ではポジションは微妙に異なる
さらに
ボブ邸ガレージのような「段差」など(いくつかの車庫入れ障害要因)が存在すると
バック走行での車庫入れは
(意外なほど)不自然な体制を強いられる
「ハンドルロック」状態バック走行する際
腕が伸び切り、(しかも)上体が前傾姿勢になる
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転倒防止や安全運転のためにも
対策を講じる
株式会社 キジマ社製のハンドルポストジョイント
品番:HD-04096
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締め付けトルクなどよくわからん事もあり
アクセルグリップの交換(意外とめんどい)作業も重なるので
ハーレーダビッドソン幕張に取り付け作業を依頼をした
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ブッシュ4個も同時交換
品番:
2010年型のバイクなのだがブッシュに亀裂が確認できる(\(◎o◎)/!)
これでは走行中や制動時に微妙なハンドルの「ブレ」が生じるのでわ!
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ハンドルを換えず(構造変更せず)に車検対応とした
(わずか)30ミリの延長だが視覚的にも「大きな」違いを感じる
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(当然)走行中や一旦停止の状態ではポジションは微妙に異なる
さらに
ボブ邸ガレージのような「段差」など(いくつかの車庫入れ障害要因)が存在すると
バック走行での車庫入れは
(意外なほど)不自然な体制を強いられる
「ハンドルロック」状態バック走行する際
腕が伸び切り、(しかも)上体が前傾姿勢になる
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転倒防止や安全運転のためにも
対策を講じる
株式会社 キジマ社製のハンドルポストジョイント
品番:HD-04096
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締め付けトルクなどよくわからん事もあり
アクセルグリップの交換(意外とめんどい)作業も重なるので
ハーレーダビッドソン幕張に取り付け作業を依頼をした
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ブッシュ4個も同時交換
品番:
2010年型のバイクなのだがブッシュに亀裂が確認できる(\(◎o◎)/!)
これでは走行中や制動時に微妙なハンドルの「ブレ」が生じるのでわ!
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ハンドルを換えず(構造変更せず)に車検対応とした
(わずか)30ミリの延長だが視覚的にも「大きな」違いを感じる
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