FXDLにキジマ「HD-08205」取り付け

ローライダーに
トップケーを付けたい・・・


そこで


キジマ(KIJIMA) ミーティングキャリア3分割式(角パイプ) スチール製クロームメッキ
ダイナモデル 「HD-08205」を買うた











かなりデカいぞ（たて360ｍｍ×よこ440ｍｍ）












質感もなかなかいい感じだ






















GIVIモノロック汎用ベース「31335」











補強プレート（取り付け金具カチオン）
3×25×294ｍｍを2枚重ね











（仮）取り付け











GIVIトップケース 47リットル B47NML モノロックケース バックレスト付
無塗装ブラック 「76722」











（仮）取り付け











さて、
車体側は















KIJIMAの
＜商品番号HD-08205＞　【取扱説明書】によると

インチボルト　5/16　2個
インチボルト　3/8　 2個

と記載がある


さらに
ＦＸＤＬのフェンダーストラッドには星形ボルトが使用されている

Ｔ45　3/8　16




つう事で
近所のアストロプロダクツに行って

工具買うてきた











ＡＰ3/8ＤＲ　ヘックスローブビットソケット T45　３００円

これは、フェンダーストラッドの前側についているトルクスボルトをゆるめるため



ＡＰコンビネーションレンチ　インチ　5/16　　３７０円

フェンダー内側から差し込みウインカーを固定する5/16ボルトに使用（*使わなかった）



ＡＰコンビネーションレンチ　インチ　3/8　　３９０円

キャリアのサイドステーの前側のボルト締め付け用（*使わなかった）









＊　5/16　とか　3/8　つうのは
ボルトの「太さ」なので「レンチ」買うた意味はまったくない！











インチ工具って、ふだん（あまり）意識しないけど

ふつーに使っているトルクレンチのソケット（差し込み角）も9.5ｍｍ（3/8インチ）なんだね




















さて、車体側の作業

ハーレーはセンタースタンドが無いので











この、北川商会社製のジャッキスタンド











ハーレー純正指定ジャッキ？

つうか・・ジャッキアップは「必要最低限」にとどめよう。












（近くの）アストロプロダクツで
あらたに、ショックアブソーバ用の工具を買うた

AP　3/8DR　ヘックスローフ　SCM-V T-50　３００円











ここに使うのだ！

あれ・・よく見たら星形じゃなくて
フツーのインチ６角だった・・・（無駄な買い物してしまった）











ショックの取り付けは
左右でビミョーに異なっている












ただちにアストロプロダクツに行って買うてきた

CR-V　5/16　６３０円











ついでに
コンビネーションレンチ　3/4　７７０円
と












ねじゆるみ止め接着剤も買うた

株式会社ITW PP&F ジャパン社のリキッドタイプ　「DV242」　５００円











下のボルトを抜き取る
「ゆるみ止め剤」はこのボルトに塗布















KIJIMA ORIGINALPARTS TECHNICAL SERVICE MANUAL と内容部品を比べてみると

⑩の平ワッシャー　M10　２個が「欠品」している
















さっそくサイドステーの取り付け作業に入ろうとしたのだが・・・

前側の「フェンダーストラッド固定ボルト」は６ミリの６角だった！！












リアウインカーの配線を外す











ウインカーをいったん外してから
「コの字」ステーをフェンダーストラッドとリアフェンダーの間に差し込み

再度ウインカーを固定する











ここは１０ミリ平ワッシャーが欠品なので作業保留











「右リアサイド」
いったん作業は中断











これだけ「ジャッキアップ」すると
フェンダーの内側がとても広くなり作業が容易だ











「左リアサイド」
前側のボルトが外す工具が無いのでこれ以上進めない・・

ハーレーのリアショックを外してまでリフトアップするのは
１００ミリ長の5/16インチボルトをフェンダー内側から挿入するため





















その後・・・

なんとなく工具（６角レンチ）が見つかって
１０ミリワッシャーも使わないまま作業再開











こんな感じ









ハーレーというよりも・・・

スーパーカブ？











もっと小さい方がよかったのかも知れない



最後に「M８」の平ワッシャーが２枚と
（取り外した）サドルバック用のスライドレールが残った

キャリアとの併用は不可能

ワッシャーはキジマの出荷ミス

「M８」の平ワッシャーが８枚と
「M１０」の平ワッシャーを２枚入れるべきだったのだ



















「KIJIMA」社は純然たるエンジニアリングの会社で
小売りはしていない


「キジマ」に連絡すると・・・

何と！

１０ミリワッシャーを「入手」出来た！





「KIJIMA]・・・信頼できる「MADE　IN　JAPAN」だね





















Harley Davidoson FXDL ローライダーの
ショックアブソーバー規定トルクは一体なんぼじゃ？











とりあえず、４１Ｎ⁻ｍ位にしておく





















さて
このキャリアに











トップケースを設置











やはり

トップケースがあると（気分が）落ち着く

主観的に、パニアよりもトップケースが使いやすく感じる



まあ、デザイン的にはイロイロあるだろうが・・・











しかし、
キジマのミーティングキャリア「HD-08205」は
３分割できるので、巨大天板を取り去り

ジョイフル本田で取り付け金具「T2×25×194ステン」410円を購入











GIVIモノロック汎用ベース「31335」の2か所を
直接サイドステーにボルト締め。











巨大天板が無いとデザイン的には良いかも・・













小さ目なGIVI（E300N2 BRE 103D)30リットルを乗せてみた




















イザ、試乗！











とんでもないことに！

ナンバープレートの振動と
キャリアの振動が

それぞれぶつかり合い・・・

さらに、トップケースが共振し
走行中にバコンバコン♬











ハーレー純正のナンバープレートベースの取り付け位置を下げれば
クリアランスは確保できるが・・

「リフレクター」をふさいでしまう！





















結局・・・

ナンバープレート位置を下げ
リフレクターは（当然）はがした。











ナンバープレートのベースも
ストッパーで固定できるようになる

















その後
日本では売っていない（？）GIVIベースをヨーロッパからお取り寄せ