EG6 ステアリングスイッチ交換

最近キーをACC位置にしても電源供給されない事がありステアリングスイッチの接触不良が疑われたので部品が出るうちに新品交換する事にしました。


正式名称はステアリングCOMPスイッチ。ネットではイグニッションスイッチと呼ばれる事が多いのかな？
製造年は平成29年10月17日と約1年前。大事な部品だと思うのですがあまり需要ないのですかね。

交換のためステアリングコラムロアカバーとインストルメントパネルロアカバーを取り外します。社外品のハーネスがたくさん出てきて恥ずかしいです。笑

ステアリングスイッチの交換はかなり単純です。
カプラーは2つあり、ヒューズボックス右側と左上にある茶色のカプラーから外します。


イグニッションスイッチ側はプラスビス2本で固定されているので取り外します。

最後に鍵の差し込み口付近にあるキー抜き忘れアラーム用のスイッチをプラスビス1本で取り外します。(自分はアラームを切るため元から抜き忘れアラームスイッチをフリーにしています。)


あとはハーネスのクリップやタイラップを取り外せばステアリングスイッチが取り外せます。

新品と取り外したステアリングスイッチのカプラーと比較すると青色のハーネスの数が2本足りません。これはキー抜き忘れアラームスイッチに繋がるハーネスなので、取り外したステアリングスイッチから移植しましょう。(自分はアラーム不要なので何もしません。笑)


取り外したステアリングスイッチの製造年は94年12月7日との標記。
約24年間ありがとうございました。
半田のクラックはなし。内部の接点が不良かな？


これだけ簡単に取り外しできるステアリングスイッチですが、スイッチを回せばエンジンを掛ける事ができます。
てことは予備さえあればカプラー差し替えで悪い事にも使えてしまいます。
そこで、取り付ける際カプラーをパネルボンドでガチガチに固定。ジャンピングもできないように各端子の隙間にもショートしない程度にパネルボンドを充填しました。

スイッチ本体もプラスビス2本と誰でも取り外しができる構造なので…

ビスはデフ用のネジロック剤を塗布してから固定。

固定後はドリルとヤスリでネジの頭を破壊し、取り外せないようにしました。(画像は加工途中の状態)
旧スイッチが24年使えたんだから、さすがにもう1度交換する事はないだろうと想定してます。笑

ステアリングスイッチを新品に交換すると、キーを回した時のシッカリ感が出て気分が良いです。