「再就職厳しい…」頭抱えるＪＡＬパイロット
読売新聞 11月13日(土)10時45分配信
もう会社に残れないのか――。１２日に希望退職に応じない社員の整理解雇を決めた経営再建中の日本航空。
整理対象はパイロットと客室乗務員の１００人以上に上る見込みで、残留を求めて会社側と交渉してきた当事者の間には、「再就職も厳しい中、これからどうすればいいのか」との動揺が広がっている。
「悪い夢であってほしい」。先月から事実上、乗務を外されている男性パイロット（４９）は、不安な表情でそう話す。
保有する全機が退役となるＭＤ９０型機の副操縦士で、会社からは「再生には人員削減が必要。あなたの活躍の場はありません」と告げられた。５年前に購入した自宅のローン残高は約４５００万円。大学３年の長女と来春に大学受験を控える長男を抱え、「先の見通しが立たない」と頭を抱える。
希望退職を迫られていたボーイング７６７型機を操縦する男性副操縦士（５２）も「自分には空のことしかわからない。ほかの仕事ができるとは思えないし、これからどうなるのだろうか」と整理解雇に不安を隠さない。
希望退職に応じれば退職金に半年分の給与が上乗せされたが、それでも住宅ローンは完済できず、結局、会社に残った。「ずっと悩んだが、自分から辞めても経済的に苦境に追い込まれるだけ」と副操縦士は話す。
客室乗務員らでつくる労組・日本航空キャビンクルーユニオン（組合員数約８６０人）は人選の基準に問題があるなどとして整理解雇に反対している。１２日は夕方までに会社側からの連絡はなく、同組合の担当者は、「今は何も話せない」と言葉少なだ。
日航は人員削減を経営再建に向けた既定路線としており、同社幹部は、「路線整理だけでなく、事業規模に応じた財務体質にするためには、整理解雇は仕方ない」とする。今後も組合などに理解を求めていく方針だ。
昨日ですか、ＪＡＬの整理解雇についてラジオで話題に取り上げられてましたけど、何でもあるパイロットの月間フライトスケジュールが真っ白だったという話があるそうで、また再就職で『タクシーの募集ならある』とか言われた人もいるらしいですね。
パイロットという高給取りからタクシーはちょっと落差がありすぎだと思いますけどね。
今、まだ就職難は続いてて、就職に必要なのは「経験値」だったりするんですわ。
要はどれだけ即戦力として使えるかという事。
パイロットとなるとちょっと応用ができないかなあと。
ただ、英語が話せるから、それをうまく使えれば・・・ダメかなぁ・・・
会社として今回の整理解雇は止むを得ない部分があるにせよ、さすがに他の航空会社の斡旋をしてあげるとか、やっぱりその位はしてあげたいよねぇ。
タクシーの運転手はないでしょお。だってハローワークでも人気のない職種なんだよ、タクシーの運転手って。
自分も人事ではないですから。
３ヶ月前までは就職に必死だったし。
きっと今まで順風満帆に過ごしてきた彼らがもの凄い挫折感を味わう事になるんだろうし。
世知辛いなぁ・・・
読売新聞 11月13日(土)10時45分配信
もう会社に残れないのか――。１２日に希望退職に応じない社員の整理解雇を決めた経営再建中の日本航空。
整理対象はパイロットと客室乗務員の１００人以上に上る見込みで、残留を求めて会社側と交渉してきた当事者の間には、「再就職も厳しい中、これからどうすればいいのか」との動揺が広がっている。
「悪い夢であってほしい」。先月から事実上、乗務を外されている男性パイロット（４９）は、不安な表情でそう話す。
保有する全機が退役となるＭＤ９０型機の副操縦士で、会社からは「再生には人員削減が必要。あなたの活躍の場はありません」と告げられた。５年前に購入した自宅のローン残高は約４５００万円。大学３年の長女と来春に大学受験を控える長男を抱え、「先の見通しが立たない」と頭を抱える。
希望退職を迫られていたボーイング７６７型機を操縦する男性副操縦士（５２）も「自分には空のことしかわからない。ほかの仕事ができるとは思えないし、これからどうなるのだろうか」と整理解雇に不安を隠さない。
希望退職に応じれば退職金に半年分の給与が上乗せされたが、それでも住宅ローンは完済できず、結局、会社に残った。「ずっと悩んだが、自分から辞めても経済的に苦境に追い込まれるだけ」と副操縦士は話す。
客室乗務員らでつくる労組・日本航空キャビンクルーユニオン（組合員数約８６０人）は人選の基準に問題があるなどとして整理解雇に反対している。１２日は夕方までに会社側からの連絡はなく、同組合の担当者は、「今は何も話せない」と言葉少なだ。
日航は人員削減を経営再建に向けた既定路線としており、同社幹部は、「路線整理だけでなく、事業規模に応じた財務体質にするためには、整理解雇は仕方ない」とする。今後も組合などに理解を求めていく方針だ。
昨日ですか、ＪＡＬの整理解雇についてラジオで話題に取り上げられてましたけど、何でもあるパイロットの月間フライトスケジュールが真っ白だったという話があるそうで、また再就職で『タクシーの募集ならある』とか言われた人もいるらしいですね。
パイロットという高給取りからタクシーはちょっと落差がありすぎだと思いますけどね。
今、まだ就職難は続いてて、就職に必要なのは「経験値」だったりするんですわ。
要はどれだけ即戦力として使えるかという事。
パイロットとなるとちょっと応用ができないかなあと。
ただ、英語が話せるから、それをうまく使えれば・・・ダメかなぁ・・・
会社として今回の整理解雇は止むを得ない部分があるにせよ、さすがに他の航空会社の斡旋をしてあげるとか、やっぱりその位はしてあげたいよねぇ。
タクシーの運転手はないでしょお。だってハローワークでも人気のない職種なんだよ、タクシーの運転手って。
自分も人事ではないですから。
３ヶ月前までは就職に必死だったし。
きっと今まで順風満帆に過ごしてきた彼らがもの凄い挫折感を味わう事になるんだろうし。
世知辛いなぁ・・・
