機関車ー１４（スイス連邦鉄道Re４６０）

今回は、スイス連邦鉄道Re４６０型電気機関車です。
スイス連邦鉄道の「Bahn２０００」という「より速く、より頻繁に、より快適に」をモットーにした鉄道網改良計画の主力となる電気機関車です。
大きさは、長さが、１８．５mで、日本のEF66やEF210が１８．２ｍですので、ほぼ同じですが、幅や高さは、標準軌のレールを走りますので、一回り大きいですね。最高速度は、２００ｋｍ/ｈですので、出力も６１００ｋｗあります。
性能からいえば、ドイツの１０１型電気機関車とほぼ同じぐらいでしょうか。
チューリッヒ中央駅に停車していた同機関車です。
塗装が、新しいです。


同じく、同駅１０番線に停車していた同機関車です。
パンタグラフは、折りたたむと屋根の中に収納されるようです。
空力上の設計かと思われます。


同駅に進入する同機関車です。
右端に子供たちがホーム上に座っていますが、社会見学に来ていたものと思われます。


同じく同駅に進入する同機関車です。


Re420型機関車と並んで停車していた同機関車です。


Re450型機関車と並んで停車していた同機関車です。


クールに向かうときに乗ったインターシティを押す形の同機関車です。
先頭は、制御客車だと思います。


ホテルの近くで撮った同機関車です。
１０mほどしか離れていなかったので、高速で走る機関車は、迫力がありました。
２階建て客車を牽引しています。


この機関車は、正面にゴッタルド２０１６と書いてあり、アルプスを貫くゴッタルドベーストンネルを記念した特別塗装の機関車のようです。
運転席のドア近くには、肖像画が描いてあり、「アルフレッド・エッシャー　クレディスイスの創始者であり、ゴッタルト線の推進者である。」とフランス語で書いてあります。
アルフレッド・エッシャーの像は、チューリッヒ中央駅前にあり、最後は、チューリッヒ工科大学の学長まで務めたようで、チューリッヒの発展に多大な功績を遺した人物のようです。


この機関車は、COOPの宣伝をしている特別塗装機関車でしょうか。
大手スーパーのCOOPはあちこちにありました。


チューリッヒ中央部に向かう同機関車です。








これは、私が撮影している場所から、２m程度しか離れていなかった線路を走ってきたので、吸い込まれそうでしたね。
腰の高さのフェンスがあったので、大丈夫でしたが。


左側の電車は、近郊電車のSバーンです。


バーゼルに向かった時のインターシティーの機関車です。


バーゼル駅から単機で出てきた同機関車です。
車内から撮りました。