ファーストクラスで世界一周 ルートをトコトン見直し！！！

夫婦二人でファーストクラスに搭乗しながら、世界一周する計画を立て
ＪＡＬへ電話しフライト予約をしました。
合計１６フライト、全て予約こそ済みましたが・・・・

何となく、モンモンとしています。
そんなファーストクラス世界一周の行程を、少しずつ私の希望に近付ける
ため見直し（ルート変更など）をすることにしました。
安価と言えども二人合わせて、約２７０万円（燃油サ含む）もする航空券で
すから、後で「こうすれば良かったのに～」なんて後悔したくありません。
予約こそ完了していますが未発券（未購入）なので、この段階での日程変
更やルート変更は無料で何回でも可能です。
（発券後の日程変更は無料、ルート変更は１人１２５ＵＳドルします。）

予約の方法は、アナログです。
はじめてＪＡＬの国際線予約へ、電話（７月１５日にアップ済み）を入れました。
成田⇒ニューヨーク⇒セント・マーチン島⇒マイアミ⇒ニューオリンズ⇒シカゴ⇒
ボストン⇒ロサンゼルス⇒ロンドン⇒ドーハ⇒パリ⇒ヘルシンキ⇒ロンドン⇒
シドニー⇒オークランド⇒メルボルン⇒成田　～の合計１６フライトです。
記念すべき第１フライトは、自宅からほど近い成田空港発を考えていました。
成田空港から出発なら、寿司の「鶴亭」で職人の握ったお寿司を・・・・
しかし、ＪＡＬのニューヨーク行き便は全て成田空港から羽田空港へ変更され
ちゃいました。
（その後、羽田空港にも「鶴亭」ができました。）


１６フライトの全てを、ファーストクラスに搭乗したいのですがファースト
クラス自体、存在しない航空会社が複数あります。
ワン・ワールド・アライアンスは合計１３社ありますが、ファーストクラスを
運航をしているのは日本航空・アメリカン航空・英国航空・カンタス航空・
キャセイパシフィック航空・カタール航空の６社です。
残りのマレーシア航空・イベリア航空・フィンランド航空・スリランカ航空・
ラタム航空・ロイヤルヨルダン航空・Ｓ７航空の７社にはありません。

当然のことながら、ワン・ワルードと言えどもファーストクラス運航６社の
フライトをメインに考える必要があります。
我が家は東回りで世界一周ルートを考えたので、日本から最初に向か
う大陸は北アメリカ大陸になります。
はじめて予約した世界一周ルートを、トコトン見直すことにしました。
見直しは大きく３つの部分、以下に変更しましたのでアップします。


１．北アメリカ大陸

１－１．北アメリカ大陸内は東海岸都市から西海岸都市へ（またはその逆フライト）、
大陸横断航路はたった一度しか搭乗できないルールです。
２０２０年３月２８日までは、キャセイ・パシフィック航空がニューヨークとカナダ
バンクーバー区間を以遠権フライトをしていましたが・・・・
３月２９日以降は直行便（ＨＫＧ⇔ＪＦＫ）へ変更、フライト自体が無くなりました。
なので、アメリカン航空の大陸横断フライトを取り入れることにしました。
”大陸横断フライト” はこの時点で、２路線で運行されていました。
それはＪＦＫ（ニューヨーク）⇔ＬＡＸ（ロサンゼルス）間、またはＪＦＫ⇔ＳＦＯ
（サンフランシスコ）間です。
（現在は便数こそ少ないですが、ＢＯＳ⇔ＬＡＸ路線も加わった様です。）
飛行距離を考えた時、ＪＦＫ（ニューヨーク）⇔ＳＦＯ（サンフランシスコ）間の
方が長距離路線になります。
搭乗前のラウンジを考えると、ＳＦＯにはフラッグシップラウンジが無く・・・・
ニューヨークから出発するルート、ＪＦＫ⇒ＳＦＯの大陸横断ファーストクラスを
選択することにしました。

１－２．米国内線（アメリカン航空便）は、ＪＡＬコードシェア便が多く存在します。
ＪＡＬコードシェア便をより多く、選ぶ様な予約をすることにしました。
そうすることでアメリカン航空便より、各フライトで ”ＪＡＬフライオン・ポイント”
を４００ＦＯＰ多く得られます。

１－３．第２フライトをＪＦＫ⇒サンフランシスコ（大陸横断フライト）にしました。
これでアメリカ西海岸⇔同東海岸間を飛行する、直行便は使用できません。
また、第４フライト目はアメリカ南部を満喫するため、ニューオリンズ到着便を
考えていました。そうなると、第３フライトはサンフランシスコから、ダラスか
シカゴへの飛行経路になります。より長距離路線を考えると、ダラスよりも
シカゴの方が良さそうです。

１－４．ファーストクラス世界一周ルートを東回りで考えると、ヨーロッパに到着
する都市はイギリスはロンドン（ヒースロー空港）に限定されます。
なのでロンドンから出来るだけ遠い、都市で北アメリカ大陸での第６フライト目
（通算第７フライト）を終了させる必要がありました。
アメリカ西海岸からロンドン行きフライトは、バンクーバー・シアトル・サンフラン
シスコ・ロサンゼルスなどいっぱいありましたが・・・・
一番遠いファーストクラス路線は、メキシコシティーでした。


２．ヨーロッパ大陸

２－１．飛行機へ搭乗前に、空港内ファーストクラス・ラウンジで休憩したいものです。
多くのハブ（主要）空港には、そうしたファーストクラス搭乗者用に特別なラウンジが
用意されています。
東京羽田空港、成田空港、香港航空、シドニー空港・・・・
でもこれらの空港では、ファーストクラス搭乗者以外のワン・ワールド・アライアンスの
エメラルド（最上級会員）ステイタス者へも開放されています。特別なラウンジでは無く
普通の「ファーストクラス・ラウンジ」になります。
ファーストクラスへ搭乗しなくとも、アライアンス最上級ステイタス者は例えエコノミー席
へ搭乗する時でも入室可能なラウンジです。

しかし、ヨーロッパ・中東方面には「本当に特別なラウンジ」が２か所存在します。
基本的にファーストクラス搭乗者以外は、入室不可のラウンジが存在するのです。
１か所はドーハ空港の ”アル・サファ・ラウンジ” です。カタール航空、または英国航空
のファーストクラス搭乗者（＆カタール航空プラチナ会員）だけが入室出来ます。
もう１か所は、ロンドンヒースロー空港第５ターミナルにある ”コンコルドルーム” です。
ヒースロー空港第５ターミナルは、英国航空とイベリア航空使用しているターミナルです。
ただしイベリア航空の便数はほとんど無く、英国航空の専用ターミナルに近い状態です。
また、イベリア航空路線にはファーストクラスが無いので、コンコルドルームに入室する
には 英国航空のファーストクラスに搭乗しないと入室出来ません。
私が予約した９フライト目は、カタール航空便ファーストクラスのためヒースロー空港発
ですが第４ターミナルから出発するのです。
～ってことは、このままだと ”コンコルドルーム” には入れません。
１３フライト目は、カンタス航空のファーストクラスです。これまた第３ターミナルからの
出発なので入室出来ません。

２－２．ヨーロッパ大陸をワン・ワールド・アライアンス的に考えると、「ヨーロッパ＋
中東地区＋アフリカ北部」になります。
純粋なヨーロッパ路線は片側３列シートのエコノミー座席で、中央の席がテーブルに
なっている ”なんちゃってビジネスクラス”（実質エコノミー席） です。
機内食やドリンク類はエコノミーと全く同じ、違いはそれが有料か無料かだけです。
金額ベースで考えても、”なんちゃってビジネスクラス” が約２.５万円～３万円に対して、
ファーストクラスは約６０万円～６５万円と圧倒的に違います。
せっかく ”ファーストクラス世界一周” なので、そんなフライトには搭乗したくありません。
出来ることなら４フライト全てで、ファーストクラスに搭乗したいものです。
その行程で飛行ルートを作成すると、ヨーロッパの１つの都市へ行けなくなります。
そう～フィンランドの首都、ヘルシンキを諦めることにしました。

２－３．ヨーロッパ大陸からオセアニアへ移動
ワンワールドアライアンス的に大陸間移動を考えると、飛行ルートは限られます。
ロンドン発のファーストクラス便は、ロンドン⇒シドニーのカンガルールートだけです。
カタールのドーハ出発もありますが、ファーストクラスはシドニーおよびパースです。
（ドーハ⇒オークランドおよびロンドン⇒パースは、２クラスタイプ便なので残念なが
らファーストクラスの設定はありません。）
北アメリカ大陸からロンドンヒースロー空港へ、そしてオセアニアへ向けての出発
もロンドンヒースロー空港発になります。


３．オセアニアからアジアへ

オセアニア内の路線で、ファーストクラス便は存在していません。
また、オセアニア⇒日本間にはファーストクラス運航便が存在しません。
なので、唯一ファーストクラスがあるシドニー（メルボルン）⇒シンガポールを予約し
ていました。

※２０２０年２月１日 まるで、何ごとも無かったかの様に～（下線の部分）
　 ＪＡＬから今年９月２日から、シドニー⇒羽田間でファーストクラス運航が復活する
　 旨のことが記載されていました。たまたまラッキーなことに、他の方のブロブで拝見
　 し知ることが出来ました。
　 我が家の世界一周予定は、７月１１日～８月２４日の４５日間を考えておりました。
　 どう考えても１０日間も、引き延ばす訳にもいきません｡　逆に旅行期間を短くし、
　 世界一周の行程を、パート１とパート２の２部構成へ変更することにしました。
　 （ パート１：７月１１日～８月２１日　／　パート２：１２月２５日～翌年１月３日 ）

最終的に発券した、 ”ファーストクラス世界一周ルート” がこちらです。

世界一周１６フライトの総飛行距離は、約５２,４００マイルになりました。
憧れだったＪＡＬのファーストクラスへは、合計２回も搭乗できます。
ファーストクラスには合計９回搭乗し、飛行距離約４３,０００マイルです。
総飛行距離に対して、８２％のファーストクラス搭乗率になりました。

残りのビジネスクラス ７フライト（アメリカン航空５回＆カンタス航空２回）では、
ファーストクラス搭乗こそ出来ませんが、計６フライトでＪＡＬ便名で予約出来ま
した。ＪＡＬ便の搭乗回数は全１６フライト中、計９フライトになりＪＡＬ便搭乗率
で考えると半分以上の５６.３％になりました。
（ＪＡＬ運行便の搭乗は、たった２回のフライトでしたが・・・・）



余談になりすが・・・・
世界一周された方々のブログやユーチューブを拝見していると、ＪＡＬコードシェア
便名で発券すればＪＡＬの上級ステイタス獲得やマイレージ加算で得するのに、
どうしてか「運行会社便名」で発券購入する方が多いことに吃驚させられます。
これは ”？？？” な旅行会社が、悪い意味で「一役買っている」かもしれません。
ちなみにどの航空会社から発券しても、”世界一周航空運賃”は同一金額です。
日本を発着するワン・ワールド・アライアンス各社便は、ＪＡＬコードシェア便名で
予約発券が可能になっています。


ようやく納得できる、 ”世界一周フライト” が出来上がりました。
内容的には”ファーストクラスへ搭乗して巡る世界一周ルート”
になっている感は否めませんが・・・・