2022.10.09.西積丹.釣行

皆さんこんばんは、M.カトーです。

今日は珊内が穏やかそう～と、やって来ました。
本日は先週宣言した通り、テキーラに足漕ぎドライブの代わりに「反則技」ともいえる船外機を
搭載しての釣行です、船外機の仕様はもう良いだけブログでUPしているので、ここでは
可もなく不可もなく普通に（快適に）乗れました、2馬力とはいえ足漕ぎより速いし、疲れません。
釣り（だけ）が目的ならかなりの強力アイテムかな、と。



さていつもと違い（疲れないので）一気に70ｍ迄来て、いきなりヘビー級の獲物！
朝一の対戦としてはキツイな～（ブリではありません）



今年最初のカスベ君、結構デカくておまけに収容できるスカリを持ってきていません！（しまった！）
いつもなら諦めてリリースですが今年の初物だし何とか持ち帰りたい、そうだ！「一旦戻って車（クーラー）
に放り込んでまた出よう！」と、暴れないよう締めてバウに乗せて一気に戻る、足漕ぎではあり得ない選択肢
ですがこれも動力船ならではですね。
この70ｍ域へのの１往復（約5ｋｍ）だけでタンク１個分（約1.2Ｌ）のガソリンが空に！（燃費悪ッ！）
全開走行はガソリンがみるみる減っていくのが判りますので以後は半開走行をメインですね。
半開走行は燃料消費は半分程度で速度は7～8ｋｍ/ｈ、全開走行でも10～11ｋｍ/ｈ程度



さて再び沖に出てきましたが、またカスベが釣れても困るので今度は100ｍまで来ました、流石に100ｍ域は
エンジンでも遠いですね～100ｍと言えば「ホッケ」ですが今回は最初の場所は反応なし！
足漕ぎなら少し付近を探索して釣れなければトボトボと撤退ですが、疲労が無いので100ｍ域を縦走で
ホッケ探し！　これも動力船の特権か！
直ぐにホッケの群れを見つけてサルモードＯＮ！



移動に関しては疲れないエンジン付きカヤックですが、100ｍからのホッケ釣りの重労働は変わらず25匹
程釣った所で腕がアホに成りギブアップ！（100ｍからこんなの釣れるなよな～）



ホッケ釣りも満足したし（カスベも釣れた）、何時もなら満足撤収ですがまだ下半身が元気だ（なんのこっちゃ！）
下半身は関係ないですが、まだ体力が残っているので帰り際60ｍ付近でミズクサ探し、ホッケより長く探して
何とか居場所を見つけ5匹程釣って撤収時刻成り！



本日の釣果、高級な獲物は無いですが私には十分大漁と言えます（車まで運ぶのも限界重量）
実際に試した感想としては「機動力は釣果に反映する」ですが、その代価とリスクをどう消化
するか？　ですよね、さらなる釣果を求めたければプレジャーボートでしょうが、「コスパ」
をどう考えるか？
今回の釣行は走行距離18ｋｍ程でこの程度の距離は足漕ぎでも何度も超えた事は在ります、
使用したガソリン（混合）は3Ｌ程、この代価をどう見るかですよね。


また今回、撤収時に偶然teturoさんも撤収作業中で何時もあまりお話できないので少し話が出来ましたが
（他の方も）私のような極悪改造品や格安商品では必ず「リスク」と「信頼性」の話に成ります、
海に出て釣りをするのはある意味「命を掛ける」訳ですから、しょうがないですが突き詰めると
釣り堀で釣りするくらいしか無いのでは？
私の場合は「リスクはマネジメントする」、「信頼性は自ら構築する」を信条とします

トラブルは必ず起きる、予測し対処法を予め準備する事。
例えば今回のテストケースでは「エンジンの振動」が不安要素（リスク）で
予測されるトラブルは改造部の接合部断裂による浸水ですが、対処法としてバウ部にファルトによく使う
浮力体（L）を２個入れており、最悪破損浸水しても沈没は回避で来る筈、と。
結果としてはトラブルは起きず、浸水量もいつもと変わらず（僅かな浸水はいつもの事）

それでは～

もう1つのドライブ（10）

皆さん、こんにちは。

永らくお蔵入り状態の「もう1つのドライブ」（テキーラ改専用船外機）が本日完成、
とはいえスクリュー以外は1年以上前に出来ていたのですが、スクリュー制作に躓き
危なくお蔵入りに成る所、既成のスクリューを改造して2枚羽にする事で本日めでたく完成（＾＾；



所で「何故に2枚羽が必要？」と質問も受けたりしましたが、これはテキーラ改のドライブ穴の仕様に起因します。
このように穴が細長く（幅8ｃｍ程）でドライブ装着時はスクリューを縦にして挿入します。


で、３枚羽スクリューではどう頑張ってもこの穴を通ってくれないのです、ここが１年遅延した理由
というより、私が本気で取り組んでいなかった（＾＾；　のが本当の理由・・・カモ！



撤収時にドライブを引き上げる時も、スクリューを縦にしておかないと、引っかかって回収できないので
上から細長い作業棒でスクリューを縦にします、足漕ぎの場合はペダルを動かして縦に出来るんですけどね。





ドライブをセットした状態で乗ってみる、上手く収まっている？
足漕ぎドライブは釣り中にペダルがよろよろ回って足が挟まったりしますが、こちらはそれは無い代わりに
足元が若干窮屈です（ここは仕方がないか？）
エンジンが目の前に鎮座していますが、これはこれで始動や給油が楽です、カヤックは乗り込むとゴムボ
の様に船上で移動は殆どできないので、ずぼらな私にピッタリ（＾＾；



アクセルはロッドホルダーの取り付けネジ穴にセット（左右どちらでも）



横から見たフォルムはこんな感じ、少し離れればエンジンが付いている様には見えない？



足漕ぎドライブと並べてみる、２馬力船外機としては結構コンパクト？


所で本日公園の草刈り後に、ちょこっと浮いてきました（カメラを忘れて一切撮影してない（＾＾；）
台に乗せて、空でエンジンを回すと「バラバラに成るのでは？」と思われましたが、水に浮いた状態では
結構安定していて（やっぱりうるさいですが）しっかりエンジンボートの佇まいで、不安もなく20分程
走り回り、各部を点検～異常無し（マジ？）力業で張り合わせた２枚羽スクリューは全く問題なく、
足漕ぎドライブを上回るパワフルな推進力を出してくれました。

最高速度は（所詮２馬力ですが）11ｋｍ/ｈを少し超えた程度で足漕ぎの巡航速度のおよそ２倍といった所、
でもこの速度は２号艇+足漕ぎドライブの最高速とほぼ同じ（足漕ぎでは1分も持たないですが）
やっぱテキーラ遅し！

因みに２号艇にもこのエンジンドライブは装着可能（足漕ぎドライブコンパチですから）ですが、
その場合は船検と船舶免許が必要ですね～（船舶免許はともかく船検は無理でしょ？）
テキーラは船長が3ｍ未満の為２馬力未満の船外機なら付けても、船検と船舶免許不要のミニボート（船舶では無い）
に成ります。

区切りが付いたのでカテゴリーを分けました、実に２年以上掛かっていましたね、よく完成できたと思います。

来週海が穏やかでしたら、１度使ってみたいと思います。
それでは～