なぜ 巨人は4連敗もしたか・反省
先ず、原監督に責任はない
だいたい監督が交代して全体が出来上がるまで、3シーズンはかかるのではないか
それを彼は再任一年目でリーグ優勝を果たし、CSも勝ち抜き、日本シリーズの
舞台に戻ってきたのです。合格です。出来過ぎなのです。
他の人ならそうは行かない。
原監督の考えている分厚い投手群は今、構築中であり短期間で上手く行くのは難しい
それに対しソフトバンクはバックに巨人を知り尽くしている「王」がいるのだ。
それにソフトバンク社の資金力で、育成選手の層が厚く、控えの選手にはもったいない選手が一杯いるし、練習設備も相当資金をかけ大きくバックアップしていることも大きい
◇
ですから反省として
栄光の巨人を復活させるには、大きくバックアップ体制も、フロントも若手選手も
10年以上前から育てて行かなければ無理である。
こんな事を言わせるのに十分な日本シリーズであった。
うふ~む 面白くなってきたぞ
巨人の反撃、2点返す、慌てる工藤監督、この人はすぐ感情が顔に出る
続々とピッチャーが交代で 出て来る。
◇
さぁ 「撃てい !」巨人よ
目にものを見せてくれ
菅野も、勢いついてきた、打たれるなよ
あとは落ち込む・丸・坂本・この辺りが、調子戻って来てくれれば
強い巨人なのだが、どこでその壁を破ってくれるかです。
◇
あぁ またミスが出てしまった。
1点追加ソフトバンク・・・
菅野 頑張っているのに
おっ 中川好フィールドで、ダブルプレイ。
イニング交代です。
まだまだ、希望捨てるな野球は下駄を履くまでわからない。
ウォ 亀井ヒットだ繋ぐ打ち方、渋い
次、坂本
えっなんでこんな玉振るんだよ、三振、でも
丸に一本が出る、1点追加 巨人
さぁ 岡本
・・・・・
サードゴロかよ
頼むぜ 巨人4連敗はしないでね
ブログ中継
お終い
さぁ 午後から仕事か・・
その前にボランティアで、携帯の仕事が入り無給、燃料代こっち持ちで出して行く事に
なる仕事の電話が入ってしまった。
自分は一体いくつ仕事を掛け持ちしているのか・・。
◇
地方へ挨拶に行き、もう来れないので、とハッキリ伝えるために行ったが
おばーちゃんに捕まってしまい、従業員曰く電池の持ちが短くなって来たという・・。
だいたいこの言い方は訳すと:
もう三年も二つ折り使ってるんだから、いい加減新しいスマホに取り替えて欲しい・
と訳す。
結局、微かにまだ繋がりのあるドコモショップの法人営業マンへ連絡し
3本で、11,600円くらいで見積もってくれた。
もちろん変な申込金をタダにするにはあれこれオプション付けなくてはならない話はない。
三年縛りだが、今は解除金千円になったので、いい話だ
問題はいつ行くのかと、赤外線がスマホはないので、「連絡先」が移せないこと。
確かアプリ入れて、それを介しする事ができたような気がするがよく分からない。
携帯販売はとっくに公へ異動届けだし休んでいる。
◇
でもその方からは親父亡くなった時、香典頂いたからなぁ
動かないと
この世金ばかりじゃない
そんな訳で日曜か土曜に地方へ走ることになりました。
問い: 〔 〕の語群から語句を選んでください。
損益通算ができる所得は、不動産所得、事業所得、山林所得、( )である。
上記以外の損益通算の受け手となる所得は、給与所得、利子所得、( 〕配当所得、一時所得、( )である。
〔 譲渡所得、雑所得、退職所得、損失 〕
ラーニング
・分離課税を選択した場合、株式等と同じ扱いになります。
・上場株式等の譲渡損失との損益通算は可能です。
《 損益通算とならない特例 》 不動産所得と譲渡所得について
譲渡所得→ ①土地・建物等の譲渡による損失(一定の居住用財産除く)
・・・・・②申告分離課税 選択の配当所得との損益通算を除く株式等の譲渡による損失
・・・・・③生活用動産の譲渡による損失
これらは損失を損益通算することは出来ません。
◇
◇
理解へ向け問題をひも解く:
・時価500万円の絵画を譲渡し、損失50万円が生じその損失を事業所得と損益通算できるか?
→ 生活用動産の譲渡による損失なので出来ない
・自家用として使用している自動車を譲渡して譲渡損50万円が生じた場合、その損失を事業所得と損益できるか? →
これも生活用動産にあたる自家用なので、譲渡による損失は通算できません。
・株式を借入金により購入していた事により配当所得の収入金額からの負債を控除した結果、30万円の損失が生じ給与所得と損益通算した→
二つとも「富士山頂」(フ・ジ・サン・ジョウ )ではなく受け手の所得なので、受け手同士は
損益通算出来ません。×
◇
覚え方は 先ず基本原則をしっかり覚え、その次に
特例の通算対象にならないケースを覚えること、
また受け手同士の損益通算は出来ないと理解します。
答え： 順に→ 譲渡所得、雑所得、退職所得
凍結道での危険性
北海道の場合、アイスバーン・ミラーバーンでの他の人を同乗させての運転は避けるべきだ
自分一人ですと、死ぬの人は少なく済むが、大勢・特に車椅子にそのまま人を乗せてや
小学校三年生未満の乳児を同乗させるなんて気違いじみている行為だ
何故ならば、いくら運転が上手な運転手でも後ろから追突される場合や、次々と玉突きで来る場合は、逃げ口がなく避けられないからです。
◇
こんな事があった・・・
以前冬道を2箇所以上峠を越える長距離運転を営業で、毎週行なっていたが、その日は
アクセルをふかしても滑り、ゆるくブレーキを回数を分けて踏んでも滑る最悪の雪道の
凍結状態だった
誰かに心臓を掴まれているような緊張感の中、それは起こった。
こちらはFRでセドリックで、トラクションコントロールも四駆でもない
タイヤは三年目に入るよく滑るスタッドレスタイヤ
◇
前を行く自衛隊ナンバーの車が吹雪の夕方慎重に走っていた。
抜くにも抜けず困っていてそれから少しカーブの下り坂に入った。
こちらは止まる事も出来ないくらい滑る状態なのだが、下りきった先に四トン者が2台すれ違うには無理な
幅の橋の手前で、その前を走る車は急に止まったのだ、
セドリックはこのタイミングで絶対に止まれない。
無理に止まると川の崖下へ転落だろう
その時、向うから4トンのエラの張った冷蔵トラックが橋に入って来た
止まれないので自衛隊車を追い抜き
とっさに死中に勝つを見いだすが如く自分はそれに刺し違える形で向かって橋に入って行った。
向こうはブルっとハーフブレーキをしながらくる。
もう ギリギリですれ違い幅、数センチだろう
2台はすれ違うことが出来た。
・・・・・
こう云う事が、年に一回はある冬道の超凍結道路、こんな危険な道で
人の子や車椅子に乗せたまま乗せ運ぶことを毎日するなんて信じられない
冬季は小学校四年生以上は預かりそれ以下は、禁止にしてお断りにした方が良い。
何人もの人の命を預かっているのだ、これは経営者が最悪の事態が起こる前に決断しなくてはならない、
事故の時、どう責任を取ろうというのだ
あまりに危険すぎる。
◇
もう時期、その季節が一ヶ月以内にやって来る、非常に心配です。
何も知らない子供が本当に可哀想だ
