いやんうつさないで 風邪ではありません。

フロントフォークを支えている三つ叉です。錆びてましたので

綺麗にしました。見えないところに病気が潜んでる典型です。

こちらのバイクは倒立フォークの為インナーチューブに錆は

移りませんが、正立フォークの場合はインナーチューブに錆が

移ってしまいます。錆びたインナーチューブを取り替えても

こちらに錆が残っているとまたすぐに錆びてしまいます。

風邪も錆びもうつされない方が良いですね。

気を付けましょう。

乾燥注意報 適度な潤いを。

ハンドリングの命の部品、ステムベアリングです。

こちらのバイクは２年前にグリスアップしてありましたので

全然問題ない状態です。今回ベアリングのガタが少し出て

いましたので交換しました。ステムヘッドというのは以外に

熱が伝わるところです。（このベアリングが入っている所）

気がついたらグリスがいなくなってたりします。

贅沢を言いますと２年に一度、少なくとも４年に一度は

グリスアップしてあげたいですね。

ここに付けるグリスが難しいのです。グリスによって

ハンドリングが変わります。柔らかい滑りの良いグリスを

使うとハンドリングが軽くなりすぎ、硬いグリスを使うと

ハンドリングが重くなる。夏と冬で硬さのが変わるグリスを

使うと、夏と冬でハンドリングが変わってしまいます。

熱に強く、適度な粘りけを持ったグリスがしっとりとした

ハンドリングを生み出してくれます。

使う場所によりグリスは使い分けますが、適材適所で良い

仕事をしてもらってます。

乾燥し過ぎてひびわれないように潤いを保ちましょう。

根性は曲がってますがフロントフォークはまっすぐにしてます。

フロントフォークをまっすぐ並行に組み付けるのは、簡単な

ようで以外と難しいんです。分解して組み立てればまっすぐに

なってると私も昔は思っていました。フォークのオイル漏れを

直したのにまた漏れるとか、直進状態でブレーキを掛けている

のに右にとられたり、左にとられたり。ブレーキを掛けると

ABSのようにキックバックがブレーキレバーにきたり。

右と左で曲がりかたが違ったり、ブレーキが引きずったり。

フロントフォークの芯が出てないだけで色々な症状が出ます。

新車でも結構芯が出てなかったりしますので、納車整備では

要注意項目です。

根性もフロントフォークもまっすぐが一番ですか。　

２年に一度はお風呂に入りたい？

意外と普段見てもらえないスプロケットカバーの裏側。

外してみると凄いことになってたりします。

ヘドロのような物はみんなチェーンから飛んでくる

かすなんです。これが悪さをするんですね。

左上に付いている棒はプッシュロッドと言います。

この棒を押すことによってクラッチが切れます。

プッシュロッドも錆び始めてますので、綺麗に

しておかないと向こう側のオイルシールを傷めて

オイルが漏れてきます。




真ん中のへこみでプッシュロッドを押します。

かなり汚れてます。これが悪さの原因です。



分解したところです。ヘドロがシールの所までいってます。

クラッチを握ったり離したりする毎にこのピストンが往復

運動をします、その時にチェーンのかすを飲み込んでいきます。

クラッチオイルが黒く汚れている、オイルを換えてもすぐ汚れる

場合は要注意。最悪クラッチレバーが動かなくなります。

油圧クラッチの弱点と言えば弱点。

バイクによりますが、ならない構造の物もあります。



お風呂に入り組み立てたところです。すっかり綺麗になりました。



スプロケットの回りも綺麗にして。



このバイクは特に問題児なのでユーザー様に教わって作りました

対策部品を追加します。具体的名称はまずいのでBUSAということに

しておきます。　

あとは組み付けてエア抜きをして完成です。

少なくとも４年に一度は必要でしょうか。

クラッチが軽くなって気持ち良いものです。