４ミニは楽しい

ミニは楽しいですね。童心に戻れるところが

◎ですね。（？十年前）

今回、






キャブレターのセッティングと




タコメーターキットの取り付けです。

中低速も、もりもりになり、街乗りもGOODに

なりました。楽しかったです。

Ｋ様気を付けてお乗り下さい。

ありがとうございました。

トマトの缶？

大昔、最初のキャブレターはトマトの缶だった

というコマーシャルがありました。

確かＨＤ社の創業者の方のお話だったかと

思います。トマトの缶でキャブを作った人

も偉いと思いますが、







ポイントを作った人も偉いですね。

同じ人だったりするかもしれませんが。

フルトラになりこのような面倒な作業

から解放されてますが、つくづく思います。

偉いな～。

ＦＪＲ１３００イージークラッチ

某YAMAHA　の某MT-01というバイクのクラッチマスター流用

です。軽くなりなかなか好評です。

弱点、ストロークが多少増えますので指をはさむ方はアジャス

ターの１番しか使えません。（Ｂ社のレーシングマスター程

ではないです。ストリート用可変はまだＦＪＲには試した

ことがないです。）タンクが小さいのでエア抜きがやりずらい。

それを差し引いても具合良いようです。

クラッチスイッチはそのまま使えます。

部品代　税込み￥２１，１７５

クラッチホースは少しひねりますがそのまま使えます。

ナビってやっぱいいですね。

バイク専用。いいですね～。僕のではありません。

お客様のです。やっぱ動きがはやいですね。

更に行動範囲が広がりますね。知らないところも

平気で行けますね。

E 様　ありがとうございました。

気を付けてお出かけ下さい。

ホイールはまっすぐ回ってますか～、回ってますよ～。

リアホイールの芯を出すのも意外と難しいのです。

左右でずれている場合は珍しくないですね。

一番大きな原因がバイクに付いているアジャスターが

あてにならないということです。

正確にはスイングアーム付け根のシャフトの中心から、

リアホイールのシャフトの中心までの距離が左右同じ

であればよいのです。写真の道具は昔買ったものですが

今は見かけなくなりました。こういった道具が無い場合は

スケールとかで計ったり、棒切れに印を付けて合わせる手

もあります。一度合わせればあとは、左右同じだけ引いたり

戻したりするだけで良いですから。（毎回確認するのが一番

良いですが）

まっすぐ走り、まっすぐ止まる。

当たり前の事が出来ないバイクが意外と多いという

つまらない話でした。　m(_ _)m