Ｋ1200ＲＳクラッチ交換

サ－ビスセンターの國吉です。

もともと旧縦置きエンジンKシリーズのクラッチは、特別な使用条件

を除けば かなり長持ちするもので（Rシリーズに比較して）、

中には10万kmちかく無交換で、まだクラッチの滑りはない、なんて方も

いらっしゃるくらい。

で、うちでもけっこう珍しいＫ1200RSのクラッチ交換です。

以前、R1150RT、Ｋ1100RS、と、クラッチ交換の作業風景を

ご紹介しましたが、間違いなくこれが一番大変。

 

フレームとトランスミッションのクリアランスがかなり少なく、

無傷で作業するのは極めて困難。（ちゃんときれいにやりますよー！！）

実は、エンジンも後ろ半分外れることになります。

昔、初めて作業した時は、「あ、無理だべ。」と思いました。実際。

ちなみにエンジンとフレームレイアウトを同じく、大量の外装部品が

装備されたK1200LTなんて言ったら、もう、、、。

量産市販車のクラッチ交換としては、たぶん最強の座に君臨するんじゃ

ないでしょか。（うーん、ゴールドウィングも凄そう。）

 

で、2号機。

白馬バイカーズミーティング概要

皆様こんばんは。

今日はアジアカップ準決勝　日本vsサウジアラビア戦

先日のオーストラリア戦は勝利の瞬間　

『よっしゃーーーーーーー』と叫んでいた小川です。

さて、小学校はもう夏休み。

昨日あたりから暑いですね（汗）

夏といえばBMW Motorradの白馬バイカーズミーティングが今年も開催されます。

すでにこちらでは何度も告知させていただいておりますが

この度イベントスケジュールが完成致しましたのでご確認下さい。

「Bikermeeting1.pdf」をダウンロード

「Bikermeeting2.pdf」をダウンロード

実は参加枠もあと２名ほどあります！！

皆様のご参加を心よりお待ちしています。

BMW Motorrad Keiyo

スタッフ　小川