M1000R、現る。

こんにちは、モトラッド京葉 中村です！

 

 

 

 

 

 

 

突然ですが、"M"というアルファベット。

嗚呼、ビマー（って今呼ぶんですかね）の皆様にとっては
なんと甘美な一文字なのか…。

 

 

 

そうです。

BMWの界隈で"M"といえば、モータースポーツにおける
BMWのブランドおよび概念そのものを意味する、
非常に重要な意味を持つアルファベットです。

車でGTRと聞けば、「とりあえず速くてすごそう」と感じるのと一緒です。
ちなみに私ゃGTRならコッチ派。

 

 

四輪のBMWでは長らく親しまれているMの称号ですが、
BMW Motorradで使用されたのはここ最近。

遡ること2019年、それはS1000RRにMパッc…

 

 

 

 

 

「～話長ぇよ」って？
自分でもそう思い始めたところです。

 

 

 

 

 

 

じゃん。

 

～ということで、M1000Rが当店にも入ってきましたよ！
※2台とも既にご成約済みですが、お客様ご了承の上店内で展示中です。

 

いやはや、３月の東京モーターサイクルショー（以下TMCS）でチラッと見掛けましたが、
改めて至近距離で見るとイカツいのなんの…。

ちなみにTMCSではプレミアムライン（黒い方）が置いてありました。

 

 

 

 

生い立ちや形状が似ているS1000Rと比較すると、外観上は

・ウイングレットが追加
・リアサスペンションのコイルが青色になった（コイルというか、そもそも別物ですが）
・Mブレーキキャリパーを装備
・全体のグラフィックがM1000R専用のデカールに変更
・アンダーカウル（スポイラー）の追加
・バックミラーがバーエンドタイプに変更

～といった違いが見受けられます。

 

他は全体的にS1000Rと共通点が多そう。

 

 

 

アウターチューブが黒いマルゾッキがシブい…！
そしてアクセントにもなる青色のMキャリパーが良い味出してます。

 

 

 

 

 

 

まぁその、皆様同じ意見かと思いますが…、

 

 

 

 

 

 

 

ネイキッドバイクにウイングレット付けるぅ！？

 

いや、格好良いよ？それはわかるよ？
それでしっかり整流効果（又は荷重）も確保出来るんでしょうけど、
そもそもこれネイキッドバイクだからね！？

大体、M1000Rの兄弟機ともいえるデザインのS1000Rが
「S1000RRからカウル外しました！」ってバイクなのに、
その上から「えぃっ、ウイング付けちゃえっ♪」ってならないでしょ、フツー！

 

 

…まぁ、そうは言っても
メーカー自らがステレオタイプを無視しまくった
バイクや車は大好きです。

乗り物なんざ我が道を往ってナンボですよ。

 

 

 

 

 

 

加えて目を惹く点はコレでしょうか。

 

 

 

 

 

BMW Motorradの公式HPをそのまま引っ張ってきた画像で、
上がS1000RR、下がM1000Rのデータ。

 

比べて頂くと判りますが、

・ボア×ストローク
・最大出力/rpm
・最大トルク/rpm
・圧縮比

～などなど、エンジンがまるっきり一緒。

 

 

 

 

 

同じS1000RR由来のエンジンを積んでいるS1000Rですと、
元々のエンジンから圧縮比を多少下げたことで
「S1000RRの速さや楽しさをキープしつつ、乗りやすさも考慮しているぜ！」
～となるのですが、

 

 

 

M1000Rの場合、圧縮比も何もいじらずに
「S1000RRのエンジンそのまま載せちゃった☆」というバイクなので、
扱いやすさとかは二の次にして性能だけにひたすら特化。

 

…なんかこう、思い切ってますね。

 

 

 

 

 

ちなみに、白と黒とでは仕様に違いがありまして、

 

"M"らしいカラーリングや鍛造アルミホイールが硬派な白（スタンダード）と…、

 

 

 

とりあえず外装もホイールもカーボン特盛、
ステップ等はビレットパーツに差し変わった黒（プレミアムライン）となります。

 

 

お値段はそれぞれ、

白（スタンダード）
¥2,652,000

 

黒（プレミアムライン）
¥3,328,000

～となります。

 

中々のレア度且つぶっ飛んだパフォーマンスを誇り、
且つ2023年5月現在最新鋭のマシンですので、
ご興味のある方は是非見に来て下さいね！

以上、中村でした！