彦根市の彦根城博物館で9月27日(金)から10月22日(火)まで、井伊家伝来の書物などを紹介するテーマ展「殿様の本棚－それぞれの教養と趣味－」が開催される。
歴代の井伊家当主の中でも、蔵書印などで確認できた蔵書数が多い１２代直亮（1794～1850年）、１１代直中（1766～1831年）、１３代直弼（1815～1860年）の刊本や写本４９点を展示する。
弓術や馬術の写本が多い直中は外交的で活発だった、礼式書から和歌、兵法・武道書まで多岐にわたる直亮は幅広い分野に関心をもっていたなど、蔵書から藩主たちの人柄が垣間見える。「伊勢物語」を書写した直弼は、解説も添えており、熱心に学んでいた姿勢が伝わる。三人の蔵書印を紹介するコーナーもある。
０８：３０～１７：００（入館は１６：３０）。無休。観覧料は一般500円、小中学生250円。
学芸員の高木文恵さんが9月28日(土)11:00、14:00から展示解説を、10月12日(土)００14:00から講座「井伊家伝来典籍から見える藩主の姿」を開く。講座は資料代100円が必要。
問い合わせ 彦根城博物館＝０７４９（２２）６１００
＜中日新聞より＞
■■9月から東近江市の学生と市民クラウドファンディングで資金募る■■
電気機関車の国産化が始まった約100年前の姿を伝え、産業遺産としても貴重な電気機関車で、老朽化に伴う解体の危機にある「ＥＤ３１形」を近江鉄道から引き取り、東近江市のまちづくりに活用しようと、びわこ学院大学・短大部の学生や市民の有志が資金集めのためクラウドファンディングを近日中にスタートさせる。
写真：ED31形、平成9年（1997）3月＝鉄道ライターの辻良樹さん提供のもの
電気機関車「ＥＤ３１形」は大正12年（1923年）、芝浦製作所・石川島造船所で計６両製造された。全長１１・５メートル、重さ４０トン。レトロで重厚感のある外観が、鉄道ファンから人気を集める。
近江鉄道のＥＤ３１形は、伊那電気鉄道（長野県）、西武鉄道を経て、昭和35年（1960年）に近江鉄道に入り、現在の東近江市の米や野菜などの産物を輸送する貨物列車、現役引退後はイベント列車として平成初期まで活躍した。
■一昨年１２月、「老朽化で維持は限界と判断し、解体されることになった」と新聞報道されると、東近江市の市民から「ＥＤ３１形は貴重な近代化の遺産のひとつであり、地域活性化に活用すべき」との声が上がった。
■近江鉄道の車庫（彦根市）で保存されていた５両のうち、３両は昨冬解体。残る２両のうち１両（４号機）の保存・活用を目指して結成された市民グループは、「近江鉄道ＥＤ３１４保存活用プロジェクト」で、メンバーは地元のびわこ学院大学・短期大学部の学生を中心に市内の有志ら約２０人。学生が中心になって昨年１月から計画を検討し、同社との交渉を重ねてきた。
■東近江市へ輸送した車両は、市内の酒蔵メーカー敷地に設置し、まちづくりに活用する。
■実現の壁は、電気機関車の輸送にかかる経費だ。
クラウドファンディングのＲｅａｄｙｆｏｒ（レディーフォー）で、輸送・設置費用などで必要な５００万円を目標に、９月下旬～１１月下旬の２カ月間、資金を募る。返礼品は、東近江市の特産品を中心に用意している。
■プロジェクト代表のパン・ジュインびわこ学院大学教授は「近江鉄道は120年以上の歴史を有する国内最古級の鉄道であり、近江商人たちが尽力して敷設した。長年にわたり沿線の発展に寄与した電気機関車には、先人たちの思いが込められているだけではなく、貴重な日本の産業遺産としての大きな価値がある。これらを次世代へと継承していくために、価値観を共有できる全国の人々に応援を求めていきたい。きっと近江商人たちの物語とともに観光資源としても地域活性化に貢献する」と、支援を求めている。
■問い合わせ： 代表のパン教授（ＴＥＬ ０７４８―２２―３３８８＝びわこ学院大・短大）
＜以上、滋賀報知新聞より＞
9月14日(土)午前、今代町の「富士神社」を訪れた。この神社には鳥居がない。
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富士神社
所在地 東近江市今代町１７５（旧八日市市）
■祭神 木花開耶姫命
〔配祀神〕雷神
■由緒 創祀年代不詳。今代町の宮座北出組の氏神である。
■本殿・境内建物
〔本殿〕一間社流造 間口三尺六寸 奥行二尺八寸 覆屋あり
付近の神社
天神神社 徒歩 9分（688m)
日吉神社 徒歩 11分（835m)
神明神社 徒歩 12分（947m)
八幡神社 徒歩 16分（1.2km)
白鳥神社 徒歩 21分（1.6km)
豊満神社 徒歩 21分（1.6km)
