リトルカブ カスタム ボチボチ

久しぶりにリトルカブの話です。

新中華始めました編で初期オーバーホールを行ったノーブランドエンジンの慣らしをリトルカブに載せてやってましたが、500kmほど走ったのでまぁイイっかって思いまして。

サクッと降ろして、

サクッと載せます。

ロンシンは冷却フィンが大きいので一回り大きく見えますね。

オイルクーラーも付いていかにも走りそうです。

右側のクラッチカバー取り付けボルト1本のネジ山がナメてしまいました。

ダメ元であがいてみます。

シリコンスプレーを吹いたボルトにJBボンドを塗って押し込みます。

乾燥を待って静かにボルトを緩めて。

ほらっネジ山が見事修正できましたぁっ！

とは行かず。

多少の手応えは有るので今度は瞬間接着剤を塗って固定・・・って素人かっ！

オイルが吹き出す所でも無いし、今度エンジン割る時に考えましょう。

そんな茶番をしつつ完成。

いつもの様に空キックでオイルを回してからコックオン、キーオンで数回キックの後すんなり始動しました。

PWKをMNJ化してあるので(詳しくはバックナンバーを見てね)始動性、アイドリング共に良いですね。

降ろしたエンジンは点検の後にノーマルリトルカブに搭載します。

その下りは新中華始めました編で。

それではまた。

チャッピー カスタム ボチボチ

前回、お友達からスイングアームをお借りして

行けると思いミ◯モトのモンキー用16cmロンスイを買いました。

早速あてがってみます。

なんかずれてない？

また釣り糸でセンターを出して見ると

はい、ずれてます。

因みに裏返して付けて見ると

合ってます。なんで？

お借りしたスイングアームはこんな感じで

バッチリだったんだけどなぁ。

う～ん中華クオリティなのか、こんなもんなのかどうしたもんかなぁ。

ダメ元で曲げてやろうかなぁ。

新 中華 始めました

新 中華エンジンの慣らしで少し走って来ました。

ロンシンと比べて、やはりパワーは劣りますね。

124ccと107ccの差と言えばそんなもんかなって感じですが、ロンシンは一応"南信州乗り物倶楽部♪"さん的なチューンをしてある

(詳しくはバックナンバーを見てね)

ので、全域でパワフルです。

一方、ノーブランドの新中華は全域マイルドで

乗りやすいです。

とは言え全開しちゃってます。あくまで慣らしです。

もう少し当たりがつけば回るようになると思うんですが。

始動性も良くニュートラルも出やすいので街乗りならこちらの方が良いかもって感じです。

いつもの碧南たんトピアを望むコースをトコトコ走って来ました。

寒いんですが良い天気なのでプチツーリング気分で楽しかったです。

もう少し慣らしをしてからリトルカブに搭載しましょう。

新 中華 始めました

皆さん明けましておめでとうございます。

今年もボチボチブログをアップして参ります。

暇だったら読んで下さい。

元旦早々作業が出来ました。

風が強く車庫の中でも手がかじかみます。

まずはシリンダーヘッドを組んで

カムチェーンテンショナーのプッシュロッドのブッシュは新品にします。

ここだけ変えるだけで充分かも。

シフトインジケーター、シフトフォーク、キックスピンドル、ドライブシャフトの各オイルシールも取り付けて

これでひとまず完成！

さて、エンジンが組めたら始動したくなるのが心情ってもんです。

いきなり搭載予定のリトルカブに載せるのは

余りにリスクです。

車庫で寝ていたカスタムリトルカブを出して来ました。

ゴソゴソ補器を取り外し、エンジンをおろして

組んだ新中華を搭載！

ジェネレーターカバーを付けてシフトペダルを付けようとしたらステップに当たります。

サンダーでカットして

これで当たらなくなりました。

最初に入っていた14丁は428で付けることが出来ず、転がっていた15丁を付けてみました。

さあ、火入れです。

プラグを着けず十数回キックしたの後、プラグを着けて数回のキックで目覚めました。

ミニモトPC20は抜群の安定感ですね。

アイドリングも安定しています。

さて、試乗です。

スタートしてすぐにスプロケ比が低すぎなのが気になってロンシンに付けていた16丁に交換。

ニュートラルランプが2速の位置で点灯するので

シフトインジケーターの回り止めをカットしてニュートラルの位置でランプが点く様にしました。

異音や油漏れもなく、快調です。

ボチボチ慣らしをして行きましょう。

新 中華 始めました

今日はヘッドをやります。

ロッカーアーム、カム、バルブを外して点検します。

あまりの造りの悪さに閉口しました。

中華なので仕方ないとは思いつつも酷い造りです。

気を取り直してポートの加工はしようと。

インテーク側はこんな感じに

エキゾースト側はこんな感じ

いびつですがやらないよりはマシかな。

バルブの擦り合わせを軽くしたらステンムシールを新品にしてバルブを組みます。

ヘッドの準備が出来ましたので次は組み付けましょう。