通常、ディーラーの整備部門は
『サービス部』と呼ばれることが多く
たぶんその呼び名の由来は“アフターサービス”から
来ているものと思われますが、その作業内容から
「車検、法定点検、板金塗装、一般」の
種類に分かれます。
私がディーラー勤務のサービス責任者の頃は
もう25年も昔の話ですが
全売り上げに占めるその割合は
「車検４：法点２：板金３：一般１」で、平均単価は
「55000、12500、80000、9000（単位円）」でした。
このうち、売り上げが一番少ない「一般」が
実は一番タイヘンな仕事で
『異音がする』とか『エンストする』とかの、いわゆる不具合の修理ですので
故障診断にかなりの時間と経験に基づく知識を費やすにも拘らず
ご請求できる金額のほとんどは
「それを直す実際の
金額」になってしまうからです。
ディーラーでは入社したての新人が「車検」や「点検」を、
「一般
」はベテランが受け持ちます。
つまりは不具合の修理こそがその工場の“腕”と言うわけです。
昨今では12ケ月点検整備なんて、
ほとんどのユーザーはなさらないし
車検のみの大手チェーン店も登場していますので
その内容はずいぶん様変わりしているのでしょう。
今月の当店は、これらの整備入庫の大忙し
からスタートしました。
車検2台
ベアリング交換 エンジン吹けない
板金保険修理
この全てのお客様に代車をご提供しなければなりませんので
3台の軽
がフル回転してもヤリクリが付かない事態に陥っています。
「板金」と「一般」の入庫は「車検」と違い突然なので
予定が付かないからこんなことになってしまうのですが
嬉しい悲鳴、などと悠長なことを言っていられませんから
やむを得ず、商品をお出ししたり
他店の代車をお借りしてでも対応して差し上げます。
「代車料○○円」と謳うとなんとか協会から文句が来て
何かに抵触する（
）らしく、
「代車サービス（燃料代、保険料込み）○○円」だとよい、とか
訳が解らない位置付けの代車ですが
実際にはお金をいただくことはほとんど不可能ですから
経費的に常時、多くの台数をご用意しておくことはできません。
ご依頼車両はベストを尽くして、
ご満足いただけるような金額と内容でお返しいたしますので
“動けばよい”軽の代車でご不便をおかけしますが
しばらくはご辛抱ください。
