台湾ユアサMFバッテリー交換。

2020年2月27日木曜日　曇り。

　先日、ダイハツハイゼットカーゴS320Vが妻が運転中に立ち往生。

電話があって駆け付けたがバッテリー上がりの様で、自分の車と繋いでもエンジンは掛からない。

日を改めて修理に出したところオルタネーターの故障だった。

新品バッテリーと、リビルド品オルタネーターの交換をすることに。

　そこで、ふとKLE400のバッテリーもそろそろかな？と気になり始め交換することにした。

記録を見ると、前回は2017年9月16日、その前は2013年11月5日。

いずれも台湾ユアサMFバッテリーである。

今年で三年目になるので交換しても良い頃と言えるのだろう。

幸い、商品券とポイントがあったので注文する。

液入れ充電済み5,967円とあったが、4,800円で購入。

注文完了が午後12時半過ぎで、商品発送完了の連絡があったのが当日午後17時。

迅速な発送でありがたいが、『液入れ充電済み』とのことなので時間的に注文を受けてから液入れて充電している訳ではない様子。

いつどのように初期充電がなされどのくらい保管されていたものが新品として出荷されているのか気になるが、グズグズ言うならもっと金を出せ！というところか。

数日後、この状態で佐川さんが持ってきた。

◆結構、箱が傷んでますｗ

使うのは箱ではなく中身なのでこの位でグズグズ言いません。

◆特に養生とかなく、そのままインしています。

◆バッテリーの外観なんてこんなもんでしょう。特に問題はなさそうです。

◆先ずはBALバッテリーチェッカーで計測すると12.6Vのランプが点灯。

　充電はされている様子です（当たり前か？）。

さて、更に充電器で充電しましょう。

◆BALバイク用充電器1734を繋ぎ電源オン！オートバイモードは0.8Aで充電です。

　我が家ではBAL大活躍！

◆充電完了をお知らせするランプが点灯するまで2時間30分ほどかかりました。

   初期充電が十分ではなかったか、多少時間か経っていたのか？でしょうか。

更に、この状態でも微電流を流して保持充電する機能があるので放置します。

これをすることによって、より満充電に近い状態にできると取説にはあります。

一晩放置後、再びバッテリーチェック。

◆13.2Vまで示しています。

　毎回、購入時はこんな感じなので当分は大丈夫でしょう、安心です。

追記：2020年2月28日金曜日晴れ。

　折角なのでオルタネーター出力もチェック。

◆エンジン始動させてチェッカー装着。14.5Vを示すランプが点灯しているのでOKか。

オルタネーターと、以前壊れたジェネレータも機能しているようで安心。

まぁ、ジェネレータが壊れちゃうのはKLE400の持病の一つらしいので用心しておこう。