寒い寒い１日、ホンダさんが過去のＦ１エンジンを販売するお話しに〜興味津々の巻🎶

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

それにしても…朝は雨降って無くて良かったけど〜やっぱし、お昼ぐらいから雪がパラパラと降り出し…帰る頃には…霙まじり雪だもんね…

手が悴む冷え冷え君…。

やる気が失せる…。

そして月曜日から朝ご飯を、前日の夜に、おむすびを握って、会社で食べるパターンに〜

何しろ、セブンイレブンさんのおにぎりが値段の割に、ショボい…おコメの量のバラツキが酷いから…ね。

二十日間でお米５キロを買えちゃうからね😊

物価高の節約だよ…ね。

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懐かしい、マクラーレン・ホンダＭＰ４／５Ｂ

そして、驚いたのが！

ホンダさんの本田技術研究所さんが、Ｆ１で実際に使用したエンジンや部品を一般向けに販売する「メモラビリア事業」を検討してる事を明らかにした。詳細は４月初旬、Ｆ１日本グランプリに合わせて発表を予定してる。

ホンダは、歴史的なレーシングマシンを展示する施設として、栃木県のモビリティリゾートにあるモテギにあるホンダ・コレクション・ホールと、三重県の鈴鹿サーキットにある、ホンダ・レーシング・ギヤラリーを運営しており、両施設では、マシンを走行可能な状態で維持する動態保存を行っている。

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ホンダさんのＲＡ１００Ｅエンジン
Ｖ１０エンジン

ホンダは、動態保存のために、過去のＦ１マシンについて複数のスペアエンジンや部品を所蔵している。検討中のメモラビリア事業（記念品や思い出の企画・販売する事業）では、これなのエンジンや部品のうち、動態保存に影響のないものを販売する。

一例として、１９９０年にアイルトン・セナがドライブした「マクラーレン・ホンダＭＰ４／５Ｂ」に搭載したＶ１０エンジン「ＲＡ１００Ｅ」に、実際にアイルトン・セナが使用したというＨＲＣ（ホンダ・レーシング、ホンダのレース運営子会社）の証明書を付けて販売する予定。

すごく高価格なものから、一般的に入手出来るものまで検討してるみたいだね！

ホンダのＦ１エンジンには、興味津々だよ〜だけど、高いから買えない〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

本物だ！ セナがドライブしたF1エンジンを買う…ホンダの新事業 | レスポンス（Response.jp）

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌

惜しかった！WRCラリースウェーデンで勝田貴元選手、あと少しで優勝逃す！の〜巻

お疲れさま〜の〜おはよさんです😌

今週も仕事がめちゃめちゃ忙しく…昨日もお疲れモードでヘトヘト君で…またまた寝落ち…😌。

変な忙し世界が続く…月曜日もお仕事だし。

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そして、昨日のネットニュースと言うか、全然チェックしてなかった。

２０２５年ＷＲＣ（世界ラリー選手権）の第２戦「ラリースウェーデン」に参戦してる２月１３日から２月１６日に開催された。

今年のラリースウェーデンは雪が凄い！

TOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチーム（ＴＧＲ−ＷＲＴ）所属の日本人ドライバーの勝田貴元／アーロン・ジョンストン組（トヨタＧＲヤリス・ラリー１）が惜しくも総合２位に、同じチームメイトのエルフィン・エバンス／スコット・マーチィン組が総合優勝した。

トップのエルフィン・エバンス／スコット・マーチィン組と勝田貴元／アーロン・ジョンストン組との差が３.８秒なんだもんね。

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最終日のスペシャルステージＳＳ１６で、勝田貴元／アーロン・ジョンストン組がベストタイムを刻みトップにたったんだけど…

しかし、続くＳＳ１７で、エバンス選手がリアカウルにダメージを負うほどの勢いでスパートをかけて再逆転。最終パワーステージを３.７秒差で迎える事になった。

そんなＳＳ１８にて、先にアタックした勝田貴元選手は暫定トップタイムをマーク。しかし続いてコースインしたエバンス選手は、０.２秒速いタイムを刻み、惜しくも初の総合優勝ならず。３.８秒差で総合２位となる。

今季初の表彰台フィニッシュとなった。

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トップ選手との差を感じさせない実力が付いて来てる勝田貴元選手。

マシンを降りた勝田貴元選手は笑顔で表彰台に立ち、「次は強くなって戻ってきます。」と清々しい表情で公式インタビューに答えてラリースウェーデンを締めくくった。

あともう少しで、初優勝だったんだけどね！残念。

ヨーロッパラウンドで、優勝した日本人選手は居ないからね。

昔にサファリラリーで、藤本吉郎選手、トヨタセリカＧＴ−ＦＯＵＲ（ＳＴ１８５型）を駆使して、１９９５年に日本人としてＷＲＣ（世界ラリー選手権）で、始めて優勝してる。

その時代は、イタリアのランチャのデルタＨＦが強くて、日本メーカーのトヨタも中々勝てなかった。

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あとね、今年からＷＲＣのオフィシャルコントロールタイヤがピレリから韓国のメーカーのハンコックがサプライヤー契約を選ばれる。

２０２５年から３年契約。

世界タイヤ企業ランニング６位

ハンコックて言う名前は知っていたけど、起源は、ブリジストン系列の朝鮮タイヤ工業株式会社として創業、その後、横浜タイヤが技術提携をしていたのか…そうじゃなかった成長出来ないよなぁ…知らなかった。

フランスのメーカーのミュシュラン（２０１１年から２０２０年まで供給していた。）と争って勝ち取った見たい、今回、ピレリは入札に不参加。

ハンコックは、２０００年代からラリー用タイヤを開発していたみたい。

だけど、今年のハンコックのタイヤでのハンドリングがＦＲ見たいな挙動をするみたいで、今回の優勝したエンバンス選手や勝田貴元選手は、いち早くその挙動に合わせたドライビングが出来てるとかか書かれていた。

脱線君でした。

日本人ドライバーの勝田貴元選手頑張ってる！

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初勝利まであと3.8秒。勝田貴元が2位表彰台獲得「まだ勝つ準備ができていなかった」／WRCスウェーデン | ラリー/WRC | autosport web

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豊田章男会長「悔しさはまだまだ残ると思う」と2位勝田貴元を激励／WRC第2戦後コメント全文 | ラリー/WRC | autosport web

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今日も朝から通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌

今日も良い塩梅で参りましょう😊

幻のHKSさんのＦ１用Ｖ１２エンジン「３００Ｅ」懐かしい〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ…今日も色々と色んな事で疲れたよ…ヘトヘト君😌。

　

いつものコンビでパシャ〜良い塩梅の夕焼け空😊🎶

そして帰投時は、またまた冷たい北風吹いてて…ぶるぶる君。

そして、みずほ銀行も行員か貸金庫から顧客のお金搾取してたのか…なんでその時に公表しないのか…呆れる。信頼が失せる…。

そんな中で、懐かしいＨＫＳさんが開発した、Ｆ１の規定に合わせた幻の国産Ｖ１２気筒エンジンの″３００Ｅ″を富士スピードウェイで実走テストを実施した、Optionさんの記事で知る〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

故・長谷川社長以下、従業員の夢を乗せて富士スピードウェイで実走テストを実施！

本当に、懐かしい〜ね！

日本を代表するチューニングメーカーのＨＫＳで、トラストやＢＬＩＴＺも老舗チューニングパーツメーカーとして広く知られてる。

ターボチャージャーなどの過給器、マフラー、電子制御部品、サスペンションなどのアフターパーツ製造・販売と並行してモータースポーツ用エンジンにも深く携わってきた。

画像お借りしてます😊全日本ツーリングカー選手権のスカイラインＧＴーＲ（ＢＮＲ３２）

良く知られてる、１９９２年、全日本ツーリングカー選手権グループＡに参戦していたＢＮＲ３２のＲＢ２６ＤＥＴＴ型だが、それ以前にアメリカのスタジアムトラックレース用に開発したミツビシＧ５４Ｂ型ベースの２.３Ｌ直４ＤＯＨＣ４バルブ『１３４Ｅ』（１９８４年）や、

画像お借りしてます😊１３４Ｅ

５バルブエンジンの特性を確認するために、ＧＣ（グラチャン）レースに投入されたＦ２用２.０Ｌ直４気筒ＤＯＨＣのＢＭＷのＭ１２型をベースとした『１８６Ｅ』（１９８６年）なども存在した。

画像お借りしてます😊１８６Ｅ

そんなＨＫＳは、「世の中がＮＡ化に進む」と早くから予測して、１９８４年にＮＡの専門技術と開発への取り組みをスタート。

その集大成として開発、実装テストまで行われたのが、当時のＦ１マシンへ搭載を想定した３.５ＬＶ１２気筒のオリジナルエンジン『３００Ｅ』だった。

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Ｆ１用エンジンの『３００Ｅ』

同プロジェクトが動き出したのが１９９０年１月。当初はＦ１用エンジンとしてホンダやルノーがすでに実戦投入していたＶ１０気筒エンジンも検討したが、究極を求めたＨＫＳはＶ１２気筒エンジンを選んだ。開発に際して「５バルブ採用による高回転＆高出力化」「レース参戦はまず考えずに開発する（第一次開発）」などを謳い、「７００ps／４２.５kgm以上、１万３５００rpm以上、エンジン単体重量１５０kg」が目標に掲げられた。

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Ｆ３０００用のローラＴー９０／５０にＨＫＳさんの開発したＦ１規定の３００Ｅ

『３００Ｅ』はプロジェクト開始から約１年半で完成し、１９９１年６月２５日、ついにエンジンに火が入った。その後、ベンチテストを重ねて同年の１２月末に６５０psを達成。

Ｆ３０００用マシンのローラ９１／５０改に搭載され、富士スピードウェイを舞台に報道陣わ集めてのテスト走行を実施されたのが同年の１２月７日だった。

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ローラ９１／５０改に搭載ＨＫＳさんの３００Ｅ

本来載るはずの３.０Ｌ・Ｖ８に代えて３.５Ｌ・Ｖ１２エンジンの「３００Ｅ」を搭載するために、リアセクションが２００mmほど延長されたローラ９１／５０。装着されたタイヤは、Ｆ１用タイヤのレギュレーションにならってヨコハマタイヤが開発してワンオフ品だった。

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参考までに、ベストタイムは１分２０秒９。

Ｆ３０００のコースレコードに対して約５秒落ちだったが、Ｆ１の規定に合致したエンジンを作り上げ、シェイクダウンまでこぎつけたことは、ＨＳＫさんの高い技術力と開発に携わったエンジニア達の熱い熱い思いの結晶に他ならない。

この当時は、日本の自動車メーカーのホンダやヤマハ、そしてスバル（モトーリ・モデルニ）がＦ１コンストラクターにエンジニアを供給し、いすゞも独自にＶ１２気筒エンジンをＦ１チームのロータスに載せてテストを実施していた。

そんな時代に、ＨＫＳの３００Ｅエンジンは、Ｆ１ＧＰに実戦投入されることもなかった″幻のエンジン″としてクルマ好きに刻まれた。

日本が元気だった時代のＦ１エンジンのお話しでしたぁ〜大企業でもないＨＫＳさんがＦ１用のエンジンを作る事じたいが凄い事なんだよなぁ〜

　

「F1の規定に合わせた幻の国産V12エンジン」HKSが開発した“300E”を知っているか？

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌気筒

今日も寒い…自由自在全方向に動く電動バイクに興味津々〜の巻！

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ…今日は出勤日でお仕事をしに出社したけど…朝のコンビは閑散としていたけど、それなりにおにぎりとか少ないから、買われてるんだろうね。

それにしても今日も寒い…陽が当たってる所は良いんだけど、陽が当たらない所は寒い…し午後から風が吹い…寒暖の差で鼻水ずるずる君…

乾燥してるそして寒い…参るね。

明日はちょっと昼間暖かくなるのか。

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そして、気になる乗り物、自由自在全方向に動くドリフトバイクが凄い！

自転車やバイクの常識を覆す驚きの乗り物が登場！

イギリスのエンジニア、ジェームズ・ブルトン氏が開発したこのバイクは、一般的なタイヤではなく、サーカスで用いられる大きなプラスチックボール「ウォーキンググローブ」を車輪として、前後に取付けられる「オムニホィール」で各ボールに動力を伝える仕組みを考案し全方向に移動出来る、夢の電動バイクを作った。

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前後のボールの上に駆動させる装着が付いてる。

この独創的な構造により、前後だけではなく左右や斜め方向にもスムーズに移動することが可能になりました。

この未来のバイクは、ジェームズ・ブルトン氏のYoutubeチャンネルで公開されてる。

下のYoutubeが全方向に移動出来る映像が面白かった。

ちょっと前に、日本でも前に形は違うけれど、ホンダさんが一輪車で全方向に移動できるコンセプトモデルを出していたのを思い出す。

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車輪が特徴的で前後方向に回転し、タイヤに見える部分が個々に左右に動いて方向を変える考え方で、こちらも凄いだけど、一輪車でバランス取って、体重移動でそちらに動く構造。

だけど、イギリスのジェームズ・ブルトン氏の球体の乗り物は楽しそうだよね！

【自由自在】全方向に動くドリフトバイクが開発される - ナゾロジー

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あらゆる方向に動ける！　前後の“球状のタイヤ”で走るバイクに「一番クールな電動バイク」と称賛の声

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ちょっとわくわくする乗り物のニュースでしたぁ〜今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

懐かしい、アイルトン・セナ選手とホンダさんの４代目プレリュードＣＭ「さぁ、走ろうか」の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

それにしても今日も、日本列島に居座ってる寒波に…朝晩と凍てつく寒さに…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★

関東地方だから雪は無いから助かるけれど。

そして、今日は先週に予約した床屋さんへ、仕事終えて、一回最前線基地に帰投して、暖かいお茶してから床屋さんへ行って来たけど…

サッパリしたけど…手が悴むぐらい寒い…

帰りに市場調査を兼ねて、中堅スーパーで軽くお買い物して、インスタントラーメンのサッポロ一番の５個入りが最安値で税抜きで￥３６８円で、２つ買って、あと色々と〜購入して帰投ふる…。

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往年のＦ１ドライバーアイルトン・セナ選手。

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ホンダさんの４代目プレリュード、変な顔のスポーツクーペ。

お昼休みに、久々に昔のＦ１ドライバーのアイルトン・セナ選手がＣＭ出演していた本田技研工業さんの４代目プレリュードのＣＭが復活公開されてるニュースを〜

「さぁ、走ろうか」アイルトン・セナが出演した４代目プレリュードのＴＶＣＭをホンダが復活公開。

今回の動画は、１９８７年のＦ１チームのロータスチームから１９９２年のＦ１チームのマクラーレンまで、ホンダとともにＦ１を６年間戦ったアイルトン・セナ選手の没後３０周年をトリビュートし、セナ財団協力のうえで、復活公開されたみたいだね。

懐かしいアイルトン・セナ選手とホンダさんの４代目プレリュードのＣＭだよね！

通りすがり〜の〜くま🐻は、４代目のプレリュードより、３代目のプレリュードの方が好きだったなぁ〜Ｆ１ドライバーのアイルトン・セナ選手は、好きでは無かった…。

玄人好みのアラン・プロスト選手よりは、イギリス人ドライバーのナイジェル・マンセル選手の力でマシーンをねじ伏せるドライビングの方が観てて楽しかった😊🎶

フェラーリに移籍してのブラジルＧＰでの初戦のＦ６４０での勝利が印象的だったもんね。

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大好きなＦ１イギリス人デザイナーのジョン・バーナードさんのデザインしたＦ６４０　フェラーリで初めて外国人を起用した、大御所のエンツォフェラーリ氏が招聘した。

この当時、Ｆ１レースをわくわくしながら観てたよなぁ〜（笑）

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アイルトン・セナ選手とホンダＮＳＸ、この当時はカッコ良いとは思わなかったけど、ル・マン２４参戦したり、その後、ホンダさんの初代ＮＳＸのデザインて悪く無いよなぁ〜と思うようになった。

何しろ、普通に日常的に使えるスポーツを作ったホンダさんが凄いんだよなぁ〜😊🎶

この当時の日産自動車さんのスカイラインＧＴ−Ｒもハンドリングナンバーワンを目指して作られたクルマで、４００万円台で買えるグランツーリスモだもんね😊🎶

今の時代はトヨタさんが頑張って運転して楽しいクルマを提供してるのかな〜

ほんと懐かしいアイルトン・セナ選手とホンダさんのプレリュード。

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通りすがり〜の〜くま🐻的には、ホンダさんの３代目のプレリュードが好きだし、ＣＭがカッコ良いだよ〜センスの良い映像！

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「さあ、走ろうか」アイルトン・セナが出演した4代目プレリュードのTVCMをホンダが復活公開 | F1, クルマ | autosport web

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

知らなかった。日本人唯一のＦ１ドライバー角田裕毅選手、レッド・ブルレーシングのリーザドライバー就任したの〜巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ…今日も色々と疲れる…上の一貫性の無い考え方と行動に…振り回されて(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★。

それと昨日から気になる埼玉県八潮市の道路の陥没事故で…未だにトラックのドライバーさんの救助が進まない…約３０時間経過してて…

それにしても、下水管の破損による行き場をなくした汚水が周囲の土を削って…あんなに大きい空間が出来てしまったんだもんね…。

早くドライバーさんの救助が出来ると願うばかり😌。

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そして、日本人唯一のＦ１ドライバーの角田裕毅選手が、２０２５年のＦ１シーズンにおけるレッドブル・レーシングの公式リザーブドライバーに指名されたと、RacingNews３６５が伝えてる。

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角田裕毅選手、ホンダさん所属ドライバー

角田裕毅選手は、２０２５年にセルジオ・ペレス選手の後任としてレッドブル・レーシングに昇格する候補者であったが、最終的にチームは、レーシングブルズのチームメイトであるリアム・ローソン選手を選んだ。

リアム・ローソン選手は、２０２５年は、マックス・フェルスタッペン選手のチームメイトとなり、角田裕毅選手は、ジュニアチームでの５シーズン目を過ごすことになったが、来季はレッドブル・レーシングでのレースをする可能性がある。

角田裕毅選手はレッドブルの公式リザーブドライバーに就任した事が確認されており、フェルスタッペン選手やローソン選手がレース出場停止処分を受けたり、負傷した場合は、角田裕毅選手がチームのレースドライバーとして出場出来る。

新シーズンを迎えるにあたり、マックス・フェルスタッペン選手が８ポイントのべナルティポイントを課せられてるが、６月のオーストラリアＧＰ後に次のペナルティポイントが削除される予定であるため、レース出場停止処分受けるには、あと４ポイントで１ラウンドを走りきらなければならない。

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また、もし、レッドブルから角田裕毅選手に声がかかる場合、あるいは、角田裕毅選手やレッドブルの新たなチームメイトである、アイザック・バジャー選手が出場停止やら負傷し場合は、チームは岩佐歩夢選手にリザーブドライバーとして参加を要請することになるみたい。

リアム・ローソン選手もシーズン中どうなるかわからんからね…。

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岩佐歩夢選手、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトの育成メンバーに選ばれてる。

岩佐歩夢選手は、ＦＩＡ Ｆ２とスーパーフォーミュラのポイントを組み合わせる事で、Ｆ１に必要なスーパーライセンスポイント４０を獲得しており、２０２４年の日本グランプリとアブダビグランプリでは、ＦＰ１でレーシングブルズをドライブし、シーズン後のテストでも走行している。

果たしてどうなる。

日本人唯一のＦ１ドライバー角田裕毅選手ガンパレ〜

下の画像は、先日イタリアのイモラサーキットで行われた、レーシングブルズでのテストの模様。雨降る中でフルに走行したとか〜

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角田裕毅 2025年はレッドブルF1のリザーブドライバーを兼任との報道

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌。

フォードさんのムスタングＧＴＤがニュルブルクリンク北コースで７分を切るアメ車最速の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😓

今日もお仕事が細かくてそして新製品印刷ラッシュと集中してお仕事を熟してる時に…空気を読まない子が…毎回本当に(;´д｀)ﾄﾎﾎ…で、注意を促す為の下準備をしとかないと本当にヤバい…

そんな現状を知らない上も(;´д｀)ﾄﾎﾎ…で対応に疲れてる（苦笑）。

まっすぐに帰投して、夜ご飯の里芋の煮込みを作ったりしてて、あっと言う間にもうこんな時間〜（笑）

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フォード・ムスタングＧＴＤ（ＧＴ３）

そして前に取り上げた、フォードさんのムスタングＧＴＤのニュースで〜

″ほぼＧＴ３のロードカー″ムスタングＧＴＤが、ドイツのニュルブルクリンクサーキットで、７分切り！アメ車最速奪取したニュースに驚く！😊🎶

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競技車両であるＧＴ３の業績を各所に盛り込んだフォード・ムスタングＧＴＤがドイツのニュルブルクリンク北コース、２０.８kmで、６分５７秒６８５をマークした。

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その前の記録が、ダッチ「バイパーＡＣＲ」が記録した７分０１秒３０を４.３秒上回った。これにより、ニュルブルクリンク７分切り達成した唯一の米国車となった。

フォードさんによると、世界で７分の壁を破った量産スポーツカー６台のうちの１台だと言う。

ムスタングＧＴＤのラップタイムは、ランボルギーニ「アヴェンタドール　スーパーヴェローチェ」やフェラーリ「２９６ＧＴＢ」を上回り、ポルシェ「９１８スバイダー」と同等だ、フロントエンジンの市販車のタイムとしては、メルセデス・ベンツＡＭＧ「ＧＴブラックシリーズ」が２０２０年にマークした、６分４３秒６１には程遠い。また、ニュルブルクリンクの市販車総合記録はメルセデス・ベンツ「ＡＭＧ　Ｏｎｅ」が保持しており、６分２９秒０９。

ＡＭＧ　ＧＴブラックシリーズやＡＭＧ　Ｏｎｅに挑戦するには、大幅なアップグレードが今後の課題だそうだ。

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ムスタングＧＴＤのニュルブルクリンクでの動画を見たけど、アメリカ人の大好きなＶ８エンジンのサウンドがこころに響くね！😊🎶

フォードさんのムスタングＧＴＤはワイルドで格好良いけれど、お値段がムスタング史上最も高価な３０万ドル（約４，５００万円）だけど、ドイツやイタリアのスーパーカーに対抗するために再発された″公道用レースカー″で、このクルマはＧＴ３ベースで、最高出力８１５馬力を発揮する５.２ＬＶ８スーパーチャージャーエンジンを搭載し、ボディはほぼカーボンファイバー製なんだよ！可変スポイラーとか攻めてる公道用レースカーなんだよね！😊

２８０〜３００馬力ぐらいが.ＭＦゴーストでも語られていたけど、人間がコントロールして使えるパワーなんだろうね😊

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“ほぼGT3のロードカー”マスタングGTDがニュル7分切り！アメ車最速奪取もフォードはさらなるアップデートを約束

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久々に市販車のニュースで、わくわくしてしまったぁ〜アメリカ人のアメ車に対する美学を感じるフォードさんのムスタングＧＴＤでスーパーカーを蹴散らせだよね！

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

まだまだ続くお仕事〜良い塩梅で参りましょう😊

角田裕毅選手はホンダさんのドライバーだから冷遇されてる…やっぱし昇格出来なかったの巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

土曜日と日曜日は、ここんところの寒暖差やら仕事はめちゃくちゃ忙しく…ヘトヘト君でちょっと体調不良で…充電君だったよ…😌

いきなり寒くなっちゃったから…体が追いつかない。

世の中は目膜見るし変化してる。

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本田技研工業さんと日産自動車さんの合体は本当に大丈夫なのかと…心配になる。

本田技研工業にしても軽自動車と二輪で稼いでる世界だし…日産自動車は売れるクルマが…どちらも車種が非常に少ない。

物知りの同僚に聞いて見たら、日産自動車は鴻海精密工業に売却すればと一言。

どれだけの負債があるのか…今後にしても直ぐに立ち直れるクルマのラインナップが乏しいし…ユーザー目線の商品が無い…。

自動車産業の１００年に一度の変革のこの時代にさて、今後日本の自動車産業はどうなる？

５年後ぐらいにどのような流れになるか見えて来るのかなぁ〜今後も継続的に取り上げて行きたい。

そして気になる、日本人唯一のＦ１ドライバーの角田裕毅選手のシニアチームのＦ１レッドブルチームに昇格出来るか問題で…薄々感じていたけど…結果からすると、Ｆ１レッドブルチームのセカンドドライバーには、なれなかった…やっぱしね。

レッドブルは４シーズンでチームを去る事にセルヒオ・ペレス選手に代えて、姉妹ジュニアチームのレーシングブルズのリアム・ローソン選手を昇格させる事になったニュースが流れて…

Ｆ１レッドブルチームの代表のクリスチャン・ホーナー氏は、最初から角田裕毅選手を高く買って無いし、今シーズン最後のアブダビでのテストでも、本田技研工業さんの推しで角田裕毅選手がＦ１レッドブルチームのマシーンをテスト出来たみたいだし…

クリスチャン・ホーナー氏の話だと、本田技研工業さんのＦ１レッドブルチームにへのエンジン供給最後の年になる２０２５年に角田裕毅選手をマシーンに乗せる事を望んでいたけど、本田技研工業さんは常にドライバーのラインナップに関与する事を拒否していた、彼らは常にその選択を委ねていたと語ってる。

確かに角田裕毅選手も４年間、レッドブルのジュニアチームに在籍してて、その費用を本田技研工業が払っていたとか言われていたけど…

今年の９月前に、今のチームと契約する前に、レッドブルは角田裕毅選手を他のチームが引き抜くのに、５００万ドル（約７億８０００万円）の高額な移籍金が発生すると設定しているんだよね！

その時に一番興味を示していたのがＦ１ザウバーチーム（アウディ）が獲得を模索していたからね。

ちなみに角田裕毅選手のギャラが１００万ドル（約１億４，９００万円）最下位のギャラ…海外のファンからブーイングが起きてる。

元々は本田技研工業さんのドライバーだからね。

何しろ毎年毎年の契約でドライブしてるから、プレッシャーは凄いと思うし、そんな中でもＦ１のレジェンドドライブのデイモン・ヒル氏にも、過小評価されてるドライバーだと言わしめてるし、元Ｆ１ドライバーのマーチン・ブランドル氏も評価してるし、暴れん坊の元Ｆ１ドライバーのファン・パブロ・モントーヤ氏も推していたからね！知った時には驚い。

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それだけ期待されてる角田裕毅選手、来年は同じチームで最終年になるから良いところ見せて、２０２６年にアストンマーティンＦ１チームに迎えられる成績を残せれば良いのかと思うよね😊

やんちゃしてるけど確実に成長してきてる😊🎶

角田裕毅 レッドブルF1組織からの離脱を視野「単年契約も健全ではない」

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角田裕毅の冷遇…レッドブルF1はリカルドの実験段階ですでに迷走

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気になるホンダさんとニッサンさんの合併のニュースと角田裕毅選手のＲＢに昇格出来なかったニュースでしたぁ。

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

久々にレース活動再開する三菱自動車のエクリプスクロスがワイルドだよ〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

うわぁ〜今日もと言うか１２月に入ってからお仕事の方は慌ただしい日々が続いてて…

今日も朝イチから新製品の印刷ラッシュでヘトヘト君だよ…責任を取りたく無い管理職が…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…で呆れるし対応に苦慮する通りすがり〜の〜くま🐻でした…。

最前線基地に帰投したら…なんか温かいと思って部屋に入ると…消したはずのエアコンが付いてる…ひえぇ…やってしまった電気の無駄使い…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★。

先月の電気代は〜１０月〜１１月は５，８５５円だったから、エアコンを使わないと安くなる〜ね😊

昨年夏場なんか比べると約３０%も高くなってるもんなぁ…今後どうなるんだろうねと思ってしまう、なるべくエアコンを使う頻度を減らして節電だよ😌

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そして今日の気になるニュースは、三菱自動車さんの「ミツビシ・エクリプスクロス」がブラジルでのモータースポーツの「ＳＢＣストックカー・ブラジル″プロシリーズ″」に参戦するニュースで、来季より新車両規定の「Audace SNG０１」の規定により、新生ＳＵＶベースとしたチャンピオンシップを変換する前に、そのＳＵＶシリーズに投入される「ミツビシ・エクリプスクロス」が公開されたニュース。

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同選手権で、２００５年から２００８年まで走らせた「ランサー」に続き、今回新たに「エクリプスクロス」を投入してトヨタさんやＧＭさんに挑むことになった。

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三菱自動車さんのランサー４年間で、３７名のドライバーにより、４８戦に出場し優勝１６回、ポールホジョン１３回、ファステストラップ１５回、表彰台は３８回と意義のある華々しい活躍をしていたんだね😊🎶

トヨタさんもTOYOTA GAZOO Racingブラジルから「トヨタ・カローラクロス」が参戦するしＧＭさんもシボレー陣営の「トラッカー」が参戦する。

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トヨタさんのカローラクロスを見ると意外に格好良いよね！

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ＧＭさんのシボレーのトラッカー


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シリーズに参戦するカローラクロスとエクリプスクロスとトラッカーさんの集合写真😊

世界最大級の鉄鋼メーカーであるアルセロール・ミタル社製の鋼管パイプフレームを採用した新設計シャーシに、こちらも新設計の直列４気筒２.１リッターのターボエンジンを搭載する″ＳＵＶ″ストックカーは、世界的なモバイル通信機器大手クアルコム社製ＣＰＵの″Snapdragon（スナップドラゴン）″による高速５Ｇ対応の通信機能も備えられ、将来的には拡張現実（ＡＲ）メガネとマルチカムを併用することで、観客がドライバーの横に仮想的に座っているかのようにレーシングカー内部から３６０度ビューが提供される。

臨場感あふれるリアルタイム５Ｇ伝送も計画されてる。

これが実現すると、新たな世界の幕開けだよなぁ〜Ｆ１とかのシュミレーターやら、リアルグランツリストやらＭＦゴースト的なレースやらアニメのガンダムビルドファイターズもそしてソードアート・オンラインのゲームの世界感が可能に近づくかぁ〜５Ｇでも伝達情報量が追いつかないだろうなぁ…多分程遠い（笑）

脱線君。

このブラジルで行なわれるＳＣＢストックカー・ブラジルプロシリーズの競技車両がワイルドな、スタイリングに興味津々で面白いよなぁ〜と感心させられたよなぁ〜😊🎶

久々に三菱自動車さんのブラジルでの復活のレース活動に興味津々の通りすがり〜の〜くま🐻でしたぁ😊

新時代SUVシリーズを飾る最後の1台。新型ストック『ミツビシ・エクリプスクロス』を初公開／SCB | 海外レース他 | autosport web

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ミツビシが新SUV時代を迎えるSCBに電撃復帰。ランサー以来の『エクリプスクロス』でトヨタ、シボレーに挑む | 海外レース他 | autosport web

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ＦＮＮプライムニュース伊吹文明✕先崎彰容に問う石破自民と″時代遅れ″政治

少数与党・石破政権の補正予算や１０３万円の壁財源を考えない野党も、公共サービスがカットされるんだろうけど…、政治とカネに対する姿勢と多数派とはならない野党から、政治の変容をどう見るべきか、徹底討論するを見ながら打ち込む〜先﨑彰容教授の言う事は、ズバリ言い当ててるよなぁ〜細かい事に時間を…本来国をどう導くのかなんだろうけどね…この先が怖いね。またまた脱線君。

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

今年のラリージャパンは航空自衛隊さんたのコラボレーション、ブルーインパルス展示飛行ありかぁ〜ワクワクする😊

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ〜今日はお天気予報通り１２月並みの冷え込みで、服装もフル装備一歩手前で出勤。

体を冷やさないように、作業着の上に上着着て作業していたよ…急激に変化する天候に…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。

そして明日は、お天気下り坂…。

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そして、通りすがり〜の〜くま🐻の大好きなＷＲＣ（世界ラリー選手権）の最終戦のラリージャパンが、今週の２１日から２４日に、愛知県や岐阜県を中心に開催されるよ😊🎶

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そして初日となる２１日には、航空自衛隊の「ブルーインパルス航空ショー」と題したオープニングフライトイベントが行なわれるみたいだね！😊🎶

１９６４年や２０２１年の東京オリンピックにおける五輪の輪や大阪万博開会式でEXPO７０の文字を描いた事でも知られる、日本がコロナ禍にあった２０２０年にも医療従事者らに敬意と感謝の気持ちを示すために都心で展示飛行を実施した。

モータースポーツにおいても、２０２３年９月２４日のＦ１日本グランプリ決勝前に展示飛行。鈴鹿サーキットにでは、１９９６年に開催されたフォーミュラ・ニッポン開幕戦以来のこととなっていた。

ラリージャパンで展示飛行を行なうのは、初のこととなり、今回は「ブルーインパルス航空ショー」として特設ページも開設。通常、ブルーインパルスの展示飛行は航空自衛隊のWebサイトや空域の使用許可がいるため自治体関連のＸで告知されることが多いが、ラリージャパンでは、イベントプログラムの一環として位置づけられている。

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岐阜基地のＦ−２Ｂ戦闘機に勝田貴元選手乗る🎶

そして、航空自衛隊岐阜基地のテストパイロットの鶴郷甲介氏とトヨタのワークスドライバーの勝田貴元選手のコラボレーションの動画が面白かったです😊🎶

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航空自衛隊、鶴郷甲介テストパイロットと勝田貴元選手🎶

下の航空自衛隊✕ラリージャパンの動画がＦ-２Ｂ戦闘機に勝田貴元選手を載せて飛行したり、反対に勝田貴元がラリーカーに鶴郷甲介氏を載せて、滑走路でドリフト走行をしてる映像が面白かったです😌🎶

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そして今年の勝田貴元選手は、優勝出来るかなぁ〜今年のＷＲＣは最終日まで完走したいと勝てないから大変なレースだよ！

ラリージャパンも２０２８年まで開催されるみたいだね！

下の入間基地の航空祭のブルーインパルスの映像😊🎶おまけ🎶

反対側で通りすがり〜の〜くま🐻は、見ていたぁ〜超感動してましたぁ〜🎶

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ラリージャパン2024、11月21日開催のブルーインパルス航空ショー詳細情報

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ラリージャパン、ラリードライバー勝田貴元選手と戦闘機パイロットの競演映像 11月21日のブルーインパルス飛来予告も

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

今回のラリージャパンは航空自衛隊さんとのコラボレーションも見ものだね！

たまたま、航空自衛隊さんとのコラボの記事を見付けて、ちょっと驚くしワクワクしました。

Ｆ１ドライバーの角田裕毅選手、大荒れのサンパウロＧＰで 激走！

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

今日は、今週の中で一番慌ただしい１日で、新製品の色の準備やら、明日の予定の色数が多くて時間とのの勝負だったよ…ヘトヘト君、

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そして、今週の火曜日に知ったんだけど〜

Ｆ１で唯一の日本人ドライバーの角田裕毅選手が、ブラジルのインテルラゴス・サーキットで行われた、第２１戦サンパウロＧＰで、今回スプリント予選で失速し１８番手、続くスプリントは予選と決勝に向けたデータ収集に充てたこともあり、１５番手となりましたが、土曜日行なわれる予定だった予選は悪天候によりディレイに。

決勝日の午前中に行われた予選は、雨脚こそ弱まりを見せるもウェットコンディションで、赤旗中断５回と大荒れなりましたが、そんな中でＱ３に進出。

Ｑ３でも、２回赤旗が出るという難しい状況となり、角田裕毅選手もターン４で、スピンを喫する場面もありましたが、最後のワンアタックでは素晴らしい集中力を見せて、予選自己最高位の３番手タイムを叩き出した。

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フリー走行からスプリントまで「ずっと奇妙な動なフィーリングを抱いていた。」とのことで、これがウェットコンディション下でどのよう影響するかが少し心配でありましたが、幸い雨だとクルマの動きも問題ないように見えた。

また、今年のサンパウロＧＰを前にインテルラゴス・サーキットは全面的に再舗装され、その影響か雨のセクションでは非常に滑りやすい状況になり、多くのドライバーがかなり苦しんでいたと思います。

そんな１周をまとめるこたが難しいコンディションで３番手は本当に見事だった。

この予選３番手が角田裕毅選手にとって、角田裕毅選手の将来にとってどのような影響を及ぼすのかは分かりません。ただ日本人にとって、日本人ドライバーがＦ１で予選３番手に入ることは、私は快挙だと思っていますし、感動しました。

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予選後、同日中に行われた決勝でも、角田裕毅選手は完璧な仕事ぶりを見せてくれました。

雨量増加に伴う赤旗中断までは、流れは角田裕毅選手に来ており、間違いなく表彰台を狙えるところにはいたと思います。ただ、この流れは最後の最後まで続かなかった。

せめて、セーフティカー（ＣＳ）からの赤旗導入が、ウェットタイヤの角田裕毅選手がインターミディエイト（浅溝）を履くライバル達を次々と抜いて前に出た後であれば……という感じでしょうか。ですが、これもレース

角田裕毅選手の非力なマシーンで悪天候の中で、赤旗中断まで３番手をキープしていたけど…セーフティカーが入って順位を落とし、失ったボジションを回復することは出来なかった、結果７位になる。

何しろ非力なＲＢのマシーンで頑張ってるよ

元Ｆ１世界チャンピオンのデーモン・ヒル氏も、角田裕毅選手を高く評価してるんだよ！

何しろレッドブルチームのペレス選手の不振が続いてて…後任にて、ならないんだよね…

同僚二人を打ち負かしてるからね。

元Ｆ１ドライバーの中野信治氏が語る。

１９９７年にプロスト・グランプリチームで日本人で５人目となるレギュラードライバーとして参戦。その後、ミナルディ、ジョーダンとチームを移した。その後、アメリカのCART、インディー５００、ル・マン２４時間耐久レースなど、幅広く世界の主要レースに参戦。

スーパーＧＴ、スーパーフォミュラーでチーム監督を務め、現在はホンダレーシングスクール鈴鹿（ＨＲＳ）のバイスプリンシバル（副校長）として後進の育成に携わってる。

インターネット中継のＤＺＡＮのＦ１解説を担当してるみたい。

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改めて証明した角田裕毅のポテンシャルの高さ。セナを彷彿させるボルトレートのF1昇格【中野信治のF1分析／第21戦】 | F1 | autosport web

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んでありがとうさんです😌

ホンダのシビックタイプRに搭載されてる「Ｋ２０Ｃ」エンジンて凄い〜ねの巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

今日も忙しい１日だったわさぁ〜

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スーパーフォミュラーに搭載された

ホンダさんのシビックタイプRエンジン「Ｋ２０Ｃ」

そして、ちょっと気になるホンダさんの「シビック　TYPE Ｒ」用のエンジンをベースに６００馬力の「ＨＲＣ Ｋ２０Ｃ」レース用エンジン新開発をＳＦ１９でテストの記事を読んで〜凄いエンジンだよね〜とびっくりする🐻。

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スーパーフォーミュラＳＦ１９に搭載してテスト

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ホンダさんのシビックタイプRのＫ２０Ｃエンジン

本田技研工業のレース開発子会社のＨＲＣ（ホンダ・レーシング）さんが、市販版のシビックのタイプRに搭載されてる２.０リッターVTEC TURBOの「Ｋ２０Ｃ」型エンジンをベースに、一般道では考えられないサーキットでの長時間のフルスロットル走行に耐えうる耐久性を確保したレース専用エンジン。

市販車のタイプRのエンジンの「Ｋ２０Ｃ」エンジンが拡張性が高いのには驚かされる。

「Ｋ２０Ｃ」の基本スペックが、直列４気筒、排気量１９９５cc、内径✕行程８６.０✕８５.９mm 圧縮比９.８ 最高出力　２３５KW/６５００rpm 最大トルク４００Nm/２５００−４５００rpm 過給器方式　ターボチャージャー　　

カム配置　ＤＯＨＣ　ブロック材　アルミ合金

吸気弁/排気弁　２／２　バルブ駆動駆動方式　

ロッカーアーム　燃料噴射装置　ＤＩ

ＶＶＴ／ＶＶＬ　ln-EX／◯

高出力と燃費＆環境対策の両立を狙った純粋に今日的なスポーツエンジンで、出力と損失のバランスがとれた王道のスクエアシリンダー、

背圧抵抗を嫌ってあえてシングルスクロールとしたターボチャージャーという構成を、お家芸のVTECを使って７０００rpmまで回し、２.０リッタークラス最高レベルの４００Nmという最高トルクを発生する。

そして、最高峰のドイツのニュルブルクリンク北コースで、世界最速市販車のＦＦモデルとして、ホンダさんのシビック　TYPE Ｒが最速ラップタイムをたたき出す。

２０２３年４月２０日に７分４４秒８８１を記録する。

ちなみに、ＦＲ車最速ラップタイムは、ボルシェ９１１ＧＴ２ ＲＳが、６分３４秒３０を記録してる。

これを見ると、ボルシェ９１１ＧＴ２ＲＳの新車の値段が３６５６万円で一方のホンダのシビックタイプRは、４９９万７３００円だからコストパフォーマンスが凄い〜だけど高い…色々な物が高くなっちゃってるからね、しょうがない。

凄い脱線君しました（笑）。

そんなホンダさんのシビックタイプR用の「Ｋ２０Ｃ」エンジンをベースに、低コストでありながら、３００馬力台から６００馬力クラスまで、さまざまなレースカテゴリーへの対応を図りながら新開発された「ＨＲＣ−Ｋ２０Ｃ」。

３００馬力のスペックＡから６００馬力台クラスを狙ったスペックＤまでの４つの派生を念頭に開発が行われた。

このうちのスペックＢが北米のＤＥ５型のアキュラ・インテグラ・タイプＳに搭載され、アメリカのツーリングカーレースである「ＴＣアメリカ」のＴＣＸクラスに５台が参戦してたほか、６月のハイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにも参戦している。

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ホンダ／ＨＲＣによると、エンジンのシリンダーブロックは量産品をベースに鋳造方式を工夫して強化しており、量産エンジンを生産しているアメリカ・オハイオ州のアンナ・エンジン工場にて製造。強化ピストン、コンロッド、オイルジェット、高強度ボルト、オイルバッフルおよび強化シリンダー以外は、ほとんど量産の「Ｋ２０Ｃ」エンジンと同じものだと〜

ひとつのエンジンで多様のレースに対応出来るエンジンて、今まで聞いたこと無いもんね！

開発コストもさげられるし、新たな試みだやね。スーパーＧＴ５００クラスの考え方と同じだよなぁ〜各社イコールコンディションで同じ排気量の２リッター直列４気筒直噴ターボエンジンを積んでるんだもんね！

あとは車体性能だからね😊

ホンダの「Ｋ２０Ｃ」エンジンは、２０１５年に登場したＦＫ２型シビック　タイプRのために開発され、先代のＦＫ８型、そして現行のＦＬ５型にも、引き続き搭載されているエンジン。

登場時には″タイプR史上最強″を謳い、ホンダ自慢のVTECとターボチャージャーを組合せて、２リッターの排気量ながら現行ＦＬ５型では３３０ＰＳの最高出力と、４２０Nmの最大トルクだからね！

一昔のレーシングカー並の性能だから〜ね😊🎶

昔だと、リッター１００馬力でレーシングエンジンと言われていた時代があったんだけど、ふっと２０年前のホンダさんのＦＲ車のＳ２０００が２.２リッター直列４気筒ＤＯＨＣ ＶＴＥＣエンジンが２４５馬力／２２.５Kgmが出た時でも、反則だよ〜とか先輩と話をしたのを思い出す。

ホンダ／ＨＲＣさんは、「異なる馬力クラスのさまざまなレースカテゴリーに対応可能な「ＨＲＣ２０Ｃ」は、高いホテンシャルと低コストを両立さらるレース専用エンジンであり、ＨＲＣでは外販の可能性を探っています」している。

面白い試みだよね。

昔のＦ１で使用されたフォード・コスワース・DFVエンジンみたいにホンダ／ＨＲＣの「ＨＲＣ２０Ｃ」が色々なカテゴリーレースで使われたら面白いよね！

ホンダ、「シビック TYPE R」エンジンをベースに600馬力の「HRC-K20C」レース用エンジン新開発 SF19でテスト走行

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凄いよね！

今までに無い拡張性の高いホンダさんのシビックタイプRに搭載されてる２リッター直列４気筒ターボチャージャーエンジンの基本性の高さに驚かされる、通りすがり〜の〜くま🐻でしたぁ〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんでした😌。

サンリオさんの世界的キャラクターの「ハローキティ」が誕生５０周年

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

今日は、のんびりのんびりと過して

季節外れの台風から温帯低気圧に変ってその影響で、大荒れの日本列島…大雨で新幹線ストップしたり…大変だわ。

そして、サンリオの人気キャラクターの「ハローキティ」が今年で誕生してから５０周年を迎えるみたいだね😊

調べたら、１９７４年にデザイン開発、１９７５年に第一号の商品「プチパース」（ビニール小銭入れ）から始まったみたいだね😊

そんな「ハローキティ」と東京国立博物館でハローキティ展が行われて、東京国立博物館所蔵品とハローキティがコラボしてるとか〜

　　　
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　　　見返り美人とキティちゃん🎶

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風神雷神図屏風とキティちゃんのコラボ(´∀｀*)ｳﾌﾌ🎶

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こんな取り組みをしてるんだね😊

そして、ちょっと驚いたのが、ホンダさんの「スーパーカブ」とハローキティ５０周年車が期間限定で登場〜３３万円から

特別仕様の「スーパーカブ５０・HELLO KITTY」と「スーパーカブ１１０・HELLO KITTY」を、１２月１２日に発売するみたいだよ！

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ホンダさんのスーパーカブとHELLO KITTY0とのコラボ😊

販売計画台数は、５０ｃｃモデルが３００台で、１１０ｃｃモデルが１０００台の合計１３００台となつてる。

メーカー販売小売価格は、５０ｃｃモデルが３３万円で、１１０ｃｃモデルが３８万５０００円に設定去れてる。

なお受注期間は、１１月８日から１１月２４日までの限定みたい〜スーパーカブさん人気あるから、売れるじゃないのかなぁ〜😊

ホンダ『スーパーカブ』、ハローキティ50周年記念車が期間限定で登場…33万円から | レスポンス（Response.jp）

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌

明日は早起きして、久々に航空自衛隊入間基地の航空祭に行くよ😊

カワサキさんの目黒製作所の流をくむ、伝説のメグロを現代にかぁ〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ〜今週も寒暖の差が凄いし仕事も細かくて…ヘトヘトの１週間だったわさぁ…😌

明日から三連休だよ〜働き化改革でちょっとお休み増える（笑）。

そして、ちょっと気になるカワサキさんのバイクのお話し〜

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片岡義男さんの「彼のオートバイ、彼女の島」

戦前からバイクを製造していた目黒製作所さん、初めに知ったは、片岡義男さんの小説「彼のオートバイ、彼女の島」を読んだ時に、主人公が乗っていたバイクが「カワサキの６５０ＲＳ−Ｗ３」で、１９６０年代に登場した、Ｗ１の後継機がＷ３で、６２４ｃｃのＯＨＶ空冷２気筒エンジンを搭載していたバイクで、このバイクの原型は、バイクメーカーの「目黒製作所」がＢＳＡ（バーミガム・スモール・アームズ・カンパニー）のＡ７シューティングスターに、範をとり製作されたＫ−１（通称スタミナ）車両で、目黒製作所さんが経営不振で川崎航空機工業との業務提携を経て、川崎重工業に吸収合併さらた。

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カワサキＷ３

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カドカワ映画の「彼のオートバイ、彼女の島」

小説を読んで、興味を持ち古い国産バイクの歴史の本を購入して、目黒製作所さんを知ったり、トウハツさんや、ライラック（丸正自動車製造）さんや、陸王さんを知る事になったキッカケを片岡義男さんの小説やＣＢＳソニー出版さんの雑誌の「CYCLE WORLD」でバイクの世界を知ったもんね😊

懐かしい、通りすがり〜の〜くま🐻の青春時代の１ページだったぁ〜

そして、今回カワサキモータージャパンさんから、名前変わったんだよなぁ〜（川崎重工業の完全子会社）

１１月１日、１００年の歴史を持つメグロブランドの新規モデル『メグロＳ１』を発表した、ネット記事で〜

今回、１１月２０日より発売する、２０２３年のジャパンモビリティショーで初公開されてから１年、ファン待望の日本販売となる。

改めて、メグロブランドの発祥である、目黒製作所は、１９２４年（大正１３年）、現・東京都品川区で創業した日本で最も古いバイクメーカーのひとつ。

１９２０年代、多くのオートバイが実用重視のマシンであった中、操る楽しさを追求した、第二次世界大戦後に２５０ｃｃシングルエンジンを搭載した「メグロＪ（ジュニア）」を発表し、日本における２５０ｃｃクラスの草分け的存在となった。その後、１９６４年に目黒製作所と川崎航空機（現在のカワサキモーターカンパニー）が合併し、その血統は今もカワサキバイクの中に生き続ける。

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メグロＳ１

今回登場しなメグロＳ１は、メグロＪと、目黒製作所とカワサキの両ブランドを冠した初のモデル「カワサキ２５０メグロＳＧ」のスタイリングを受け継いだモデル。

合併から６０年、伝統の２５０ｃｃクラスに新たなメグロが登場した。

黒を基調に、効果的に配置したクロームメッキが輝く、フューエルタンクには手作業で色付された「メグロ」のエンブレムがその存在感を際出させる〜

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昔の目黒製作所のメグロのエンブレムは七宝焼で作られてたんだもん〜ね！

昔に１回だけ、実車を見た時は感動したよ〜

今回、ちょっと調べてて驚いのは、「メグロ・MEGURO」が商標登録されてなくて、２０１９年に、特許庁との攻防が繰り広げられた、ネット記事を読んで驚いたぁ…

そんな感じで〜

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こよ下の記事は、面白かったぁ〜

それも商標登録…

カワサキ「MEGURO K3」発売のウラで繰り広げられる川崎重工と特許庁の激しい攻防　じつは商標登録してなかった!?

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詳しくは、下のレスポンスさんの記事を読んで下さいね😌

250ccクラスのメグロが復活、ファン待望の『メグロS1』11月20日発売　価格は72万0500円 | レスポンス（Response.jp）

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打ち込んでて…疲れたぁ（笑）

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

カワサキモータージャパンのメグロさんのお話しでした。

驚いたよ！スズキさんのＲＧ５００ガンマを見かけて〜鳥肌もの世界に〜ニンマリ

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

今日は早起きして資材搬入立ち会いして…ここんところ毎週で眠い…普段だと隔週たからね…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…これもお仕事と割り切って〜ね（笑）。

今週、驚いたよ！

凄いレアなスズキさんの懐かしの５００ｃｃの排気量の２サイクルスクエア４気筒のシリンダー配列のロータリーデスクバルブのエンジンとアルミフレームが特徴のレーサーレプリカの市販バイクのスズキＲＧ５００ガンマを見かけて〜驚いたよ😦🎶

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見かけたのは正にこのカラーリングのスズキのＲＧ５００ガンマ君🎶

スズキのコーポレーションカラーの青と白いのコンビネーションカラーのＲＧ５００ガンマを、多分ね？

ＲＧ４００ガンマもその当時一緒に販売されていたもんね〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

この当時に一番最初にバイクでアルミフレームを採用したのがスズキさんのＲＧ２５０ガンマだったからね！

この時代のレーサーレプリカは、凄いよ！ヤマハさんの市販版のＲＺＶ５００それも水冷Ｖ型４気筒２サイクルエンジンのバイク

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ヤマハさんのＲＺＶ５００君🎶

ホンダさんもＮＳ４００のレーサーレプリカわ出していたし、このバイクはワークスマシーンと同じ水冷Ｖ型３気筒エンジンで前２気筒で後に１気筒の変わったエンジン〜その前にＭＶＸ４００ＦでＶ型３気筒エンジンを出していた。思い出す😊（笑）

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ホンダさんのＮＳ４００Ｒ

造り凝ってて、良くこんな物を出していたよなぁ〜その当時、約６２万円で販売していたんだからね！凄いよ😊🎶

何しろこの時代のワールド・グランプリ５００ｃｃクラスに参戦していた、２年連続年間チャンピオンになった、スズキさんのＧＰレーサーのワークスマシーンのＲＧΓ５００を意識して作られた公道仕様が今回見かけたＲＧ５００ガンマ君😊🎶

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マルコ・ルッキネリ選手１９８１年の年間チャンピオンの当時😊🎶

スズキのＲＧΓ５００が投入されたのが１９８１年で、マルコ・ルッキネリ選手のライティングでシリーズチャンピオンになり、

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フランコ・ウンチーニ選手１９８２年の年間チャンピオンの当時😊🎶

翌年の１９８２年には、フランコ・ウンチーニ選手がシリーズチャンピオンになり、２年連続の年間チャンピオンをスズキさんのワークスマシーンがチャンピオンになる。

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この時代、ケニー・ロバーツ選手だ、ヤマハさんのワークスカラーなんだぁ〜ね！マルボロカラーのイメージが強い（笑）。

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ホンダＮＳ５００で３気筒エンジンのワークスマシーンで、１９８３年時の日本人ライダーの片山敬済選手と天才のフレディ・スペンサー選手後の１９８５年に５００ｃｃクラスと２５０ｃｃクラスの同時に年間チャンピオンに輝く伝説のライダー

その当時て、ヤマハさんのＹＺＲ５００やホンダさんのＮＳ５００と日本のメーカーがワールドグランプリロードレースの年間チャンピオンを争っていたんだもんね😊

そのちょっと前には、川崎重工業さんも、レーサーのＫＲ５００で１９８０〜１９８２に参戦していたんだよね😊🎶ライムグリーン伝説と言われた時代〜🎶

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カワサキのワークスマシーンのＫＲ５００

スズキさんが、その当時に１番最初にレーサーレプリカのスズキＲＧ２５０ガンマから始まったんだもんね😊先駆けでニッチと言う目の付け所が良いのもスズキさんだもんね😊

調べてて、楽しくなってしまったよ😊（笑）

その当時はバイクブームで日本が元気だったもん😉🎶

　

2ストマシンの最高峰！スズキRG500Γが傑作と呼ばれる理由 | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊