スタジオぬえの宮武一貴氏・メカニックデザインの巨匠のお話

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😊。

今日も慌ただしい１日だったぁ…色々と。

まだまだ体の調子は本調子ではない。

ちょっと寝てしまったぁ…(笑)

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そして通りすがり〜の〜くま🐻が大好きなメカデザイナーの宮武一貴氏さんが、「日本の巨大ロボット群像」展が神奈川県横須賀市の横須賀美術館で開催されてる展示会に、巨大壁画を２枚も描いてる〜

何しろ、宮武一貴氏は、スタジオぬえの設立メンバーで、メカニックデザイナー・イラストレーター・コンセプトデザイナーで、日本のアニメの草分け的な存在で、大河原邦男氏と共にメカニックデザイナーという職業を確立したお方。

有名なのは、「マジンガーＺ」の内部図解やら宇宙戦艦ヤマトの松本零士氏原案メカの清書や・細部設定、掲載雑誌用の透視図解。

宇宙戦艦アンドロメダのデザインをされてて、艦橋部分が松本零士氏なんだもんね！今見ても優れてるデザインで、通りすがり〜の〜くま🐻

勇者ライディーンやらＵＦＯロボグレンダイザーやら超電磁ロボコンバトラーＶは今見ても設定の良さを感じるし、

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宮武一貴氏のその当時のコンバトラーＶの内部図解〜

超電磁マシーン・ボルテスＶやら無敵超人ザンボット３で、サンライズさんの初の作品にも、関わってる。

宇宙海賊キャップハーロックのアルカディア号の細部設定。

劇場版銀河鉄道９９９のアルカディア号のデザイン変更。

スタジオぬえの企画の超時空要塞マクロスの宇宙戦艦マクロスのデザインもされてる。

聖戦士ダンバインのオーラバトラーのダンバインやらメカニックデザイン及びコンセプトデザインを手掛ける。

本当に沢山の日本のアニメのメカニックデザインやらコンセプトデザインを手掛けた宮武一貴氏が今回、「記念艦三笠」内で行われた公演の記事が面白かったので良かったら読んで見てくださいね。

今回の記事で色々とあと調べてみて、超時空要塞マクロスの版権裁判やらタツノコプロとのその後ビッグウェストとスタジオぬえがメカニックデザインやらキャラクターデザインの権利をタツノコプロに対して訴訟を起こして勝ち取ってる。そんな訴訟問題があったのを見落としていたぁ…この２００１〜２００５年てそんなにアニメを見てなかった空白の時だった事を思い出す。

ちょっと脱線。

アニメのメカニックの巨匠の１人、宮武一貴氏のお話でしたぁ〜

「マジンガーZの呪い」にマクロスとアトムの関係！？メカデザイナー宮武一貴氏の「みかさロボ」トークショーレポ | Game*Spark - 国内・海外ゲーム情報サイト

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お疲れさま。

やっぱし、アップルさんのアップルカー開発断念するのかぁ〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です。

いやぁ…先週金曜日から体調不良に陥って…疲労によるリンパ節の炎症が起きて…月曜日は出社したけど…火曜日は高熱でダウン…

久々に３８.８度も体温が急上昇して…悪寒に見舞われて…解熱剤を飲んで何とか…熱下げて。

会社に報告する為に、抗体検査キット買って、コロナじゃない事を証明して…

今日は、色々と仕事が差し迫ってるので、リンパ節の腫れが辛いけど、我慢して午前中だけ出社して対応。

帰って来て…熱を測ったらまた、３８度で解熱剤を飲んで寝てる間にリンパ節の思いきり腫れてる部分が破裂して…痛みが和らぐ…

本当に助かったよ…今回は疲労困憊が続いててと寒暖の差が激しかったから体が疲労してたよ

、

今回の腫れが酷かったから…一回も使ったことのない、病院に行って抗生物質を処方してもらおうかと思ったくらい。

鎮痛剤が切れる時間にもう一度、アセトアミノフを服用しよう。

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そして気になるニュースは、アメリカのアップルさんのアップルカーのＥＶ開発計画を白紙にするニュースに、ちょっと驚く。

何しろ５〜６年前に、韓国のＫＩＡに生産委託するとか話が出ていたけど…どこの自動車メーカーも協力してくれるところは、出てくれなかったし、１０年かけて電気自動車を開発に取り組んでいたけど…

同社史上最も野心的なプロジェクトの１つを断念することに。

アップルは２７日、社内でこの情報を共有し、

同社のプロジェクトに携わってる約２０００人の従業員にも驚きを持って迎えられたという。

非公開情報であることを理由に、匿名でかたられた。

ＥＶ開発に携わってる従業員は、生成ＡＩのプロジェクトに異動。

幹部は、ＥＶの利幅に懸念、背景にはＥＶ熱と冷え込みも。

世界的に見ても、ＥＶの置かれてる環境の変化が激しい…テスラにしても値引きして販売してるぐらいだし…

何しろ数十億ドルを投じてきたプロジェクトの終了は衝撃的なニュース、アップルカーの最初の構想が２０１４年に乗用車開発に着手。

リムジンのような内装と音声ナビゲーションによる完全自律走行車を目指していた。

プロジェクトの最初から苦戦、アップルはチームのリーダーや戦略を幾度も変更。

現在フォードモータースの上級幹部であるダグ・フィールド氏が去った後、リンチ、ウィリアムズ両氏が数年前、このプロジェクトを引き継いだ。

関係者によると、アップルの最高幹部は、ここ数週間でこの決定を下した。

その１か月前にこのプロジェクトの成否を分ける地点に達したと報じる。アップル社内では発売を２０２８年に延期し、自動運転技術を従来計画の「レベル４」から「レベル２＋プラス」に引き下げる計画が議論された。

直近では価格を１０万ドル（約１５１０万円）程度を想定していた。しかし幹部らはこのＥＶが他の自社製品と同等の利幅を確保出来るか懸念し、同社取締役会でも、日の目を見ないプロジェクトに巨額な投資を続ける事を憂慮していた。

アップルはまた、ＥＶ販売の陰りにも直面、高価格と充電インフラ不足による主流購買層の完全ＥＶへの切り替えは進まず。ここ数ヶ月は販売の伸びが失速している。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とフォード・モーターは、ＥＶ需要の低迷と製造の障害を受けて、ハイブリッド車増産へと軸足を移しつつある。そして自動車メーカー各社はバッテリー式ＥＶ（ＢＥＶ）の値下げや生産台数目標の引き下げ、利益予想の下方修正を余儀なくされてる。

ちょっと前まで、ＥＶが足ないと販売店が叫んで…今はＥＶ車が不良在庫になってるとか聞くもんね…。

米国おけるＥＶ革命の草分け的なテスラでも、販売が鈍化する見通しを示してる。

アメリカでの大統領選での結果次第では、逆戻りだろうね。

ＩＴ関係が車を作ると、クルマ本来の運転する楽しさを感じさせてくれる車を意識してないし…究極の移動手段を目指していたんだろうけど…果たしてどうなるのだろうね。

アップル、ＥＶ開発計画を白紙に－10年がかりのプロジェクト断念

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まだまだ本調子では無いから、油断禁物。

日本の大型トラックにドラム式ブレーキが採用してる理由はぁ〜の巻

おはようさんです☀

なんかやっぱし晴れてると、気持ち的に違うね！

昨日のスウェーデンの妹君が今、パートナーの住んでるアイルランドに居て、ずっと天気が悪くお日様を見てないて言っていたのを、改めて実感する。

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そしてちょっと気になるネットニュースは、

日本のトラックや軽自動車などに採用されてる「ドラム式ブレーキ」を主流とする理由が興味津々〜

言われてみると、たしかに〜

日本の大型トラックはドラム式ブレーキを採用するケースが多い、対して欧州の大型トラックはの多くはディスクブレーキを採用してる。

中低速域からの制動が多い日本では、ドラム式ブレーキが向いている。

乗用車では、ディスクブレーキが主流だけど、ドラム式ブレーキは、ＦＦコンパクトカーやミニバンや軽自動車のリアブレーキにドラム式ブレーキが採用されてる。

ディスクブレーキの方が放熱性に優れ、繰り返しの制動にも強い、一方ドラム式ブレーキはドラムとシューの接地面積が多さから制動力が優れてる。（意外と知られてない）オイラも知らなかったよ…。

軽量でコストに優れてる。

日本の大型トラックは制動力とコストが安いから運送業者はそちらで、ドラム式ブレーキを選ぶ。安心と効率を考えれば当然のこと見たい。

大型トラックの場合、ドラム式ブレーキも結構な重さになるため、軽量化２貢献出来ないが、制動力については制動の立ち上がりがの速さを含めて、ドラム式ブレーキの方が優れてる。

とくに、一般道では速度が低く、都市部では、ストップ＆ゴーが多いなど、中低速域の制動が多い日本では、ドラム式ブレーキの方が向いている。

欧州の大型トラックは、基本的にディスクブレーキを採用してるモデルが多い。

スカニアやボルボといった、日本でも人気のブランドが圧倒的にディスクブレーキ。

これは、ディスクブレーキの方が、制動力の制御がきめ細かく出来ることと、放熱性に優れてるため安全性が高いから。

欧州各国を走り回るトラックは峠越えも珍しくなく、日本より長い下り坂が続く道が多い。

エンジンブレーキ（トラックは排気系を活用してより強力な排気ブレーキ）を使うのは当然として、ディスクブレーキじゃないと全く役に立たない。

北米市場では、大型トラックは未だにドラム式ブレーキが主流で、オプションでディスクブレーキを設定してるメーカーもある。

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そんな地域によって、大型トラックのブレーキがドラム式ブレーキやらディスクブレーキやらになってるんだね！

知らなかった😅

　

乗用車ユーザーには意外！　日本のトラックが軽自動車などが採用する「ドラムブレーキ」を主流とする理由とは？

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今日もお互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶

アメリカ民間企業さんの無人月着陸機ノバＣ、横転していた、難しいんだぁね。

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😐

今日は朝から寒いし天気不良で…山間部では積雪かぁ…荒れてる、

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アメリカ民間企業の無人月着陸機のノバＣ

倒れる。

そして、アメリカの民間企業の無人月着陸機の「ノバＣ」が民間企業で、初めて月に降り立った成功のニュースを聞いてて〜

あら…無人月着陸機の「ノバＣ」（愛称：オデッセウス）が横倒しになってることがわかった。

六本ある足の一本が凹凸に引っかかって、着陸姿勢を崩して、片方にある岩に乗り、横向きに静止した。

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開発会社のインテュイディブ・マシンズは、人為的なミスにより、ノバＣのレーサー距離計に不具合が生じた説明。エンジニアが着陸の数時間前に偶然その不具合を発見し、緊急修正を行った事で、月面への衝突を回避出来たことを明らかにした。

技術者による、データ分析で、ノバＣは最終降下の直前に態勢を崩したもようだ。

やっぱ、月着陸は難しいし、民間企業の無人月着陸機のノバＣの着陸より、日本のＪＡＸＡのスリムが先に着陸が成功してて、本当に良かったよね！

危ない危ない世界だった。

身近になりつつある宇宙開発。

更新も遅くてしまった→約1ヶ月ぶりぐらいにスウェーデンの妹君（アイルランドから）から電話あって〜

月面着陸した米企業の無人宇宙船、横倒しの状態に　通信は可能

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米企業の無人月着陸船 月面着陸成功 民間企業の開発では世界初 | NHK

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明日も寒いよ

空冷４８気筒２サイクルエンジンを搭載して魔改造のバイクが凄い！

おはようさんです☀

今週は目まぐるしく変わる気温の超寒暖の差の激しい１週間で、通りすがり〜の〜くま🐻の体はぁ…おっかない世界＆疲労困憊状態…。

昨日は気温が２℃で…激寒…そして、お仕事して帰って直ぐ→疲れ溜まってるので、直ぐに寝た…。

今日は朝からお天気良くて良かったよ〜

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そして今日の朝、ちょっとネットニュース見てて〜何じゃぁ…この変な４８気筒の２サイクルエンジンを搭載した、魔改造バイク「ティンカートイ」が海外オークション「Bonhams」に登場のニュースに、驚く通りすがり〜の〜くま🐻

注目されるのが、「ティンカートイ」と名付けられたバイク、川崎重工業「ＫＨ２５０」をベースに、３気筒２サイクルエンジンを１６基（４２００ｃｃ）も連結して搭載したというモンスターバイクで、過去には、ギネス・ワールド・レコーズによって、「最もシリンダー数が多いエンジンを積んだバイク」として認定されてます。

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製作者はSimonWhitlookさんで、エンジニアではなく、商店街の建物を管理する仕事をしてるお方が作った見たい！

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その昔に、通りすがり〜の〜くま🐻の聞いたお話だと、川崎重工業さん空冷２サイクル３気筒エンジンは、真ん中のシリンダーが焼き付きやすいと聞いていたけど…このバイクは、ちゃんと冷却出来るのかと疑問を持つバイク。

動画でも、エンジンを動かしてるのしか無い…

ティンカートイは、コアなバイク好きには、知られてる有名なバイク。世界に１台しか無い希少性もあって、今回のオークションでどんな結果になるか〜😊🎶

因みにオークションは、２０２４年４月２１日に実施される、予想価格は７６０万円から１１００万円になるとかぁ〜

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予想価格は760万円以上　48気筒のエンジンを搭載した魔改造バイク「ティンカートイ」が海外オークションに登場

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48気筒で4200ccエンジン搭載の化け物のようなバイク

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凄いバイク〜😊🎶

今日もお互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶

今日も営業に振り回されヘトヘト君、そしてまだラインのシステム開発や管理…

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ…今日も慌ただしい世界で、明日もお仕事だから、その分の資材を発注したり、搬入したりの変則的な稼働日で…

それと…危惧していた、当社の超面倒な営業の新製品の色出しで、絶対こんな感じにならないよと、伝えていたんだけど…

結局、理解する色に関する知識が乏しいから、指示通りその色を再現して、営業の想定した感じにならない事を、見せて…

言う通りにして、これだよ…

担当営業…絶句。

結局、どうするんだよで…

しょうがなく、その見本通りに色を持って行って、こうしないと色が再現出来ない事を見せて、納得してもらう。

絶対的な色に関する知識が違うんだが、素直に聞くべき…と伝える。

それと理想の色を求めるんだったら、インキ製造メーカーに特色のメタリックを作って貰った方が何しろ早く色出し出来るから。

２時間無駄になってるからね。

その分、他の印刷をすれば約２万メーターぐらい印刷出来るだからと最後に伝える。

無駄な２時間もこの色に拘りが有るんだけど、インクジェットプリンターで出力してる物を、単色で再現する事が如何に大変な事が未だに理解してないから対応に疲れる…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★

午前中に全エネルギーを消耗して…疲れた。

その後の違う営業の２点の新製品の印刷は凄いスムーズに行って、これが本来のちょっと色に関して幅を持たせた考え方でやればスムーズに行く。

超付加価値の有る製品を印刷してるわけでは無いからね。

そこら辺が、この会社の営業の考え方が統一感が無いんだよ…どこまでが許容範囲なのかをね。

そして、帰る頃には。

めちゃめちゃ気温が下がって、何なんだぁ…て思えるくらい激冷で、気温が４℃だもん…夜中は２℃まで下がる見たい。

明日もお仕事だし、疲れる。

先程、ちょっと寝落ち…

今日はバブル崩壊後の日経平均株価が最大高値を記録しても、中国の投資家が買ってるんだろし、海外投資家も日本株が安いから購入が増えてるだけ…

この今の日本経済の状況みても、成長する要素が見当たらない、あと円安で本来、国内に製造ラインを戻したりして、輸出に対応するんだろうけど、日本の労働人口減少の影響で、思ったより輸出がて感じだもんね…

人手をかけず如何に効率よく生産出来るからだろうし、現状の日本の工場はマンパワーに頼ってるこらね。

上場企業を見れば、現状維持的な経営が目立つ。

攻めてる所って少ないんじゃないかと思う。

新たな物を生み出して無い。

今目覚めて、サラメシ見た後に、ＢＳの「プライムニュース」を、今回は浅田彰氏✕先崎彰容氏の対談！

戦火の時代は日本をどう変えたか？

ロシアや中国が続ける「力による現状変更」は、日本人や日本社会にどう作用しているのか？”戦争の日常化”がもたらす変容と影響を徹底議論する。

前から思うけど日本も社会に余裕が無い、ちょっとしたことで大騒ぎだし…変な正義感を振りかざす世界だし、余裕が無い事に尽きる。

極端に右、左て分けたがるもん、如何にバランス良く生きていく必要性を感じる。

これからの日本はイデオロギーで導くしかないんだろうけど、モデルが無いから困っちゃってる。

難しいよね。

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それと、気になるニュースは、まだラインのシステム開発・運用を韓国依存してる報道記事に、驚きはしないけど、

通りすがり〜の〜くま🐻もライン使うけれど、単なるツールとしてだから、決済サービスなんて使わないよ…。

独立法人化してない、ソフトバンクグループもしょうもない…。

だけら使うのは、ラインのメッセージぐらいだよ。

本当に疲れた。

システム開発・運用「韓国依存」、ＬＩＮＥの情報漏洩…元親会社に委託

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お疲れさま。

先週、横浜のパシフィコ横浜で「Nostalgic」のクラッシックカーの展示会が行われて

おはようさんです☔

気温が低い＆雨が普通に降ってます…

朝から雨合羽を着て、超安全運転で〜

このくらい湿度あると、本当に助かるよ😊

オイラの喉に優しい〜

だけど、コンビニの子は、湿度で頭が爆発しちゃて…朝から話しかけて来て、ちょっとびっくり(笑)→通りすがり〜の〜くま🐻の頭半分寝てるからなぁ(笑)。

そして今日新製品の営業立ち会い３連続（３連戦）

昨日のネットてニュースで、クルマ雑誌の「Nostalgic」主催の日本最大級のクラッシックカーの祭典が、今年も２月１７〜１８日に横浜のパシフィコ横浜で２日間行われたニュースを見て〜

２日間で４万人の来場者だから凄い〜ね！

やっぱし、昔の旧車はやっぱ良い塩梅のスタイリングをしているんだもんなぁ〜

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いすゞさんの１１７クーペにしても、イタリアのカロッツェリア・ギアにチーフデザイナーだった、ジウジアーロ氏が手掛け、その後独立してイタルデザインの最初のお仕事に〜

今見ても美しいデザインだよ〜ね！

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フェアレディ🎶

こんな感じで、沢山の旧車が展示されて〜

いつかは行って見たい！

過去最多の入場者でにぎわった！ ノスタルジック2デイズ 2024 | レスポンス（Response.jp）

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寒暖の差がキツイ、そして月一回の本屋さんへ購読雑誌の「航空ファン」買いに

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

この寒暖の差は、まぁ〜体にこたえる…

ここんところ激務で、疲労困憊で、ヘトヘト君の通りすがり〜の〜くま🐻で…気を付けないと…ヤバい。

今日は、上手い具合に朝の通勤時は霧雨で帰りの時は、雨降って無くて超ラッキーで、購読雑誌を買いに、最寄りのどんどんと本が減ってる本屋さんへ〜

購読雑誌の「航空ファン」４月号だよ〜

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目達駐屯地の滑走路上空の正面からＡＨ−６４Ｄアパッチ２機〜配備数が少ないからほとんど見かけない超レアなアパッチ君。

特集は、自衛隊航空２０２４〜

第２特集は、Ｆ−１６ファイティングファルコ初飛行５０周年〜ハイアンドローで導入されたＦ−１６も世界的なベストセラー戦闘機だもんね！

どんどんとバージョンアップして当初のＦ−１６戦闘機の安くて軽戦闘機とは別物になっちゃてるもんね。

日本航空自衛隊のＦ−２戦闘機は、Ｆ−１６ファイティングファルコをベースに翼をカーボンファイバー製に大型化されてて、胴体も延長されてて、見た感じは似てるけど、対艦ミサイルを４発も搭載出来る能力を持ってる対艦番長と呼ばれてる(笑)脱線君。

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もう一冊は、あまり期待しないけど、「自衛隊新戦力図鑑２０２４」を購入〜

何しろ日本が置かれてる、周りに敵ばっかしの地域、中国やロシアや北朝鮮と…不安定な世界。

そんな中で、防衛政策の大転換、自衛隊はいかに日本を守れるのか！

気になる、レールガン、長期運用型ＵＵＶ、スタンドオフ・ミサイル、次期戦闘機ＧＣＡＰ、多用無人機、イージス・システム搭載艦など〜

何しろ、自衛隊さん衣食住を改善してあげないとやっぱし駄目だと思うよ…。

あの食事内容で力仕事しろと言うのも酷だよ。

ロシアのウクライナ進行も一向におさまらないし…。

パレスチナでのイスラエルの行為も異常だよ…ね。

憎しみのさらなる負の連鎖が…

そして中東の状況も、これからスエズ運河の通行を諦めて、アフリカ大陸をぐるっと回る航路てみ、物資の高騰もあるだろうし…アメリカのトランプ前大統領の再登板も現実味を帯びて…世界が個人主義的な世界へ、やったもん勝的な考え方が…中国の台湾進行も…ヤバいヤバい流れに。

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです。

お疲れさま😌

日本航空の使用済みブランケットを再加工でウルトラマンＴシャツを

おはようさんです☔→☔

わぁ　。

寒暖の差が激しいわかってても、体がおかしくなるよね…１２度の差は大きい…。

来る時は、霧雨で面倒だったから雨合羽着ないで、カバンに携帯して…

ここんところ、雨降って無かったから、草木には良い塩梅だよ〜緑地帯の土竜さんも活発に動いてる。

土盛りが増えてる〜

そして、気になるニュースら、ＪＡＬ、機内ブランケットを「ウルトラマン」のＴシャツにリサイクル〜

日本航空（ＪＡＬ／ＪＬ、９２０１）と傘下の商社ＪＡＬＵＸ（ジャルックス）は、２月２０日、機内で使用済みのブランケット（毛布）をリサイクルして商品化するプロジェクトを始めると発表した。倉敷紡績（クラボウ、３１０６）とエフシープランニングオフィス市岡（大阪市）の２社と協力して展開する。

第一弾は人気特撮ドラマ「ウルトラマン」「ウルトラセブン」をデザインしたＴシャツなど３アイテムを販売する見たい〜

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使用済みのブランケットをクラボウの安城工場でカット・粉砕し、断裁片などを綿状にして「反毛機械」で繊維に戻し、戻した繊維に新しいコットンを加えて、紡いだ再生糸からリサイクル素材の生地を生成して再加工する。

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今後、ポロシャツやらバッグ、キャップわ作って行くみたい〜良い塩梅の試みだよね！

こうやってリサイクルに興味を持ってくれると良い感じだよね。

JAL、機内ブランケットを『ウルトラマン』Tシャツにリサイクル

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今日ら、１日雨降りだよ…帰りに本屋さん行かなければならないから面倒だわさぁ…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

お互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶

ベストカーのマツダ６のデザインが秀作で驚く〜結構良い塩梅の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😞

いやぁ〜今日も朝イチから慌ただしい世界で、ヘトヘト君で、毎週毎週どんどんと仕事詰め込み時過ぎで、キツくなっていく世界で…目が回る(失笑)。

おうおうこの状況、いつ改善するのかと…世の中とは違う流れで…

それと、２月で気温が５月ぐらいだから…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★

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そして、そんな中で、ちょっと気になるクルマ雑誌のベストカーの記事で〜

マツダさんの新型マツダ６は本当に出るのか？

クラウンセダンとの協業は？走りが最高のＦＲ＋直６エンジンのスポーティーセダンになる！

自動車情報雑誌「ベストカー」

マツダは、ＣＸ−６０けら始まったラージ商品群のラインナップを着々と固めてる、第二弾のＣＸ−９０（発売済み、北米市場ほか）、第三弾のＣＸ−７０（２０２４年春発売予定、北米市場ほか）、そして日本市場に２０２４年に発売予定のＣＸ−８０をラインナップ予定、これらのすべて、ＳＵＶ。かねてから噂にのぼってるミドルセダンのマツダ６は本当に出るのか？

２０１９年に発表されたラージ商品群は、具体的な形として第一弾の２０２２年９月にＣＸ−６０が登場。３列シート７人乗り版であるＣＸ−９０は第二弾として北米で２０２３年春一番から販売開始され、ワイドボディの２列シートのＣＸ−７０も２０２４年春に北米仕様が登場予定、第四弾のＣＸ−８０は、３列シートの７人乗りで、２０２４年初頭に日本で販売される。

これらの車種は、縦置きエンジンの駆動レイアウトを採用するラージプラットフォームを採用するが、このラージプラットフォームを使うと言われてるのがミドルセダンのマツダ６。

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結構カッコ良い想像画像、良く出来る。

クラウンクロスオーバーがまだ発表されてない２年ほど前、マツダの開発中のＦＲプラットフォームを使って次期マツダ６と新型クラウンセダンを共有化するのではないかという噂があった。

たしかにマツダはマツダ６、トヨタはクラウンとは、ほぼ同時期に開発を行っていて、苦境が伝えられていたマツダにとっては渡船だけに、トヨタのマツダ支援の一環としてクラウンセダンと、マツダ６が兄弟車となる憶測も飛び交っていた。

その後、ものづくりの現場である、トヨタの開発の関係者に直接聞いてみると、その答えは「ＮＯ」だった。マツダから多くのエンジニアが今トヨタに来ているというが、新型クラウンやＦＲプラットフォーム関係では無い。

当初２０２０年のデビューを予定していたＣＸ−６０の発売時（２０２２年６月２４日（予約受注開始、２０２２年９月発売予定）に「ＳＵＶだけでＦＲと直６気筒エンジンの開発費を賄う事は厳しいのではないか」と質問してみたが、「ＣＸ−８やＣＸ−９などの上級モデルへの展開していくいくことになると思う。」という答えだった。

もともとはマツダ６の次世代モデル用として、このＦＲプラットフォームと直６気筒エンジンの開始されたものの、世界的な高級ＳＵＶの潮流に押され、先ずはＳＵＶから先行させた見たい。

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理想はＦＲプラットフォームと直６エンジンの組み合わせで、直４気筒エンジンだと、騒がしいから、スムーズに周り静な、直６気筒エンジンが優れてるため、愛好家が多い、シルキーシックスと評されるＢＭＷの直６エンジンは有名だか、メルセデス・ベンツも約２０年ぶりに、Ｖ６から直６気筒エンジンに置き換えるほど、振動の、少ない上質な直６エンジンと知られてる。

トヨタさんのスープラにしても、ＢＭＷさんと兄弟車だから〜ね！

昔にトヨタさんのｍａｒｋ２にしても、直６エンジンでスムーズに回って運転してて気持ち良かったもんね！

上司のクルマ借りて、変な所で普通に流れに乗っていたんだけど…制限時速オーバーで切符切られたのを、フッと思い出す(笑)

こんな形で、このご時世でミドルセダンを出してくれると、本当に良い塩梅だよ〜と思ってしまった。

この記事が古いことに、途中で気付き…やってしまったぁ…(笑)😊

こんな事もあるさぁ〜てね。

新型マツダ6はほんとに出るのか？　クラウンセダンとの協業は？　走りが最高のFR＋直6のスポーティセダンになる！ - 自動車情報誌「ベストカー」

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気づくと、トヨタさんは、クラウン兄弟車を沢山出して…マツダさんからは、未だにマツダ６は出す…悲しい…。

それにしても、ベストカーさんのマツダ６のデザインは、秀作だよね！

ちょっとスバルにも見えてしまうけど、良く出来てるカースタイリングだやね😊🎶

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊。

結構重い物を運べる国産ドローンがあるんだたね！

おはようさんです☁→☀→☔

あぁ〜なんだぁ…この変な生ぬるい感じはぁ…昨日の夜の南風で運ばれた、温かい空気で…

緑地帯の早咲きの桜も、ポツリポツリと咲き始めてるし…うわぁ…変な陽気だよ…

午後から急転直下の気温が下がる見たい出し…参るね…体がこの変な陽気に付いて行けないよ。

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ちょっと驚く！

ドローン運搬で、７５キロの重量物を運搬飛行テスト成功したのかぁ〜凄い！

ドローンの機体開発のドローンワークシステム（いわつき市）は１５日、いわつき市の同社で、古河電工グループの商社である古河産業（東京都）共に、最大７５キロの重量物を運搬するドローンの飛行試験を行なった。

同社によると国内で７５キロを運べる機体は初めてで、４月にも電力関係の現場で実用化される見通し。

７５キロ運搬ドローンはドローンワークシステムは昨年１２月に開発。安定した飛行を行うため、縦揺れ、横揺れを軽減する機能を備えてる。

試験飛行では、ドローンワークシステムの社員の操縦で災害救援物資の飲料水や液体の建物補修資材を想定した水タンクを、ドローンに吊り下げて片道約１３０メートルを運び、安定した運搬が出来るかを検証した。

両社は、山間部の高圧電線鉄塔の補守管理業務やら今後は最大積載量の９０キロの実用化を目指してる。

因みに４９キロまでは実用化してるんだってね！

結構重いものを運べるようになってんだね！

ドローン運搬...「75キロ」成功　国内初重量、いわきで飛行試験（福島民友新聞） - Yahoo!ニュース

　ドローン機体開発のドローンワークシステム（いわき市）は15日、いわき市の同社で、古河電工グループの商社である古河産業（東京都）とともに最大75キロの重量物を運搬す...

Yahoo!ニュース

ドローン運搬...「75キロ」成功　国内初重量、いわきで飛行試験

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今日もお互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト！

ＡＺ−１をベースの”GRｅｄｄy６”ＲＥ雨宮さん凄い！

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😞

いやぁ〜今日も朝イチから超慌ただしいくて、ヘトヘト君。

先程、帰投したけど…疲れたぁ。

そして、再度投稿のチャレンジ…前回データ飛んだお話を〜。

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カッコ良い〜ね(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

クルマ雑誌のOPTIONど取り上げられた、「これがＲＥ雨宮の技術力か！」マツダさんの昔のオートザム・ＡＺ−１ベースのグループＣカー”ＧＲｅｄｄｙ６”と言う名作を振り返る。

公道を走れるＡＺ−１ベースのナンバー付きＣカーマシーン！ターザン山田が夢のスーパーチューンドをストリートで試す。

ここまで魔改造されていながら、ナンバー取得済みみのフル公認仕様として公道を堂々と走れてしまうのだから驚き！

その長い歴史の中でＲＸ−７では無い唯一の

ＧＲｅｄｄｙ（グレッディ）が、１９９５年に「ミッドシップロータリーチューンド」というテーマで制作された”６”だ、面影など全く残って無いが、ベース車両は軽自動車のマツダさんのオートザム・ＡＺ−１を使ってる。

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センターの居住スペースがオートザム・ＡＺ−１のボディーを使用してる。

ヤマハＯＷ９９−１１やマクラーレンＦ１をオマージュしたボディーは、ＡＺ−１のモノコックボディを活かしつつ、パイプフレームを追加してカウルを被せるという手法でメイキング。

エクステリアは全てＲＥ雨宮オリジナルで、その独創的なレーシングシルエットは圧巻の一言。

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フロント部分は、ヤマハさんのＯＷ９９−１１やら昔のマツダのＣカーも通じるムーンクラフトさんの由良拓也氏のデザインを上手く融合しとる。

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リアと側面のデザインは、マクラーレンＦ１のデザインを上手く取り入れてて、良く纏めたよね〜と感心する。オマージュだね！


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なお、制作にあたっては、ポルシェのＣカー（９６２Ｃ）を１台用意して、ミッションやらサスペンション周りなどをフル移植しているから、超驚く！

因みに、１９８５年ぐらいに作られたＷＲＣ（世界耐久選手権）用に作られた、ポルシェ９６２Ｃ、耐久選手権の王者！

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往年のＷＲＣの王者のポルシェ９６２Ｃ

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室内が唯一マツダさんのオートザムＡＺ−１を残す場所。エアコンはそのまんま、装備されてて、さらにカロッツェリアのオーディオ付き、油温、水温、油圧などの情報は、全てスタックで管理する。シフトレバーの根元のみ、Ｃカー用ポルシェ製を流用している。

その他のシフトリンケージはワンオフで制作。

ミッションは９１１系よりもシャフトが太くなってる。

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走行性能を考慮して、路面スレスレまでローマウント化されたエンジンは、２０Ｂ改Ｔ８−３３Ｄビッグシングルターボ仕様で、最高出力５００psというパワフル、エンジンは重心を下げる為に搭載位置を低くした上で、ドライサンプ化されてる。

燃料タンクは、車検の為に元の３０リットルの燃料タンクを装備されてるとか〜遠出出来ないかぁ〜直ぐに燃料無くなってしまうしね(笑)

このスーパーチューンドを公道で走らせたターザン山田氏は、「超ソリッドでダイレクト！レーシングカー的なんだけど、乗りやすいんだよなぁ〜ボディー剛性も高いし、下からブーストもビンビン立ち上がる、サーキットでも全開アタックしたら楽しいだろうね！いやぁ、ちょっと感動的ですらある。これがＲＥ雨宮の技術力、流石！雨宮さんだよ！」

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最初に登場したのが１９９６年の東京オートサロンで、今回の記事が２００１年の４月号に掲載された記事。

昔だからやっちゃったんだね！

凄い熱量を感じる”ＧＲｅｄｄｙ６”でしたぁ〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

「これがRE雨宮の技術力か！」AZ-1ベースのグループCカー“GReddy6”という名作を振り返る

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊🎶

疲れたよ〜

本当によかったよ！ＪＡＸＡさんの新型ロケットＨ３の２号機打ち上げ成功！

おはようさんです☁

いやぁ〜昨日はと言うか、ここ４週間日増しに目まぐるしくダイ・ハードな日が続いてて…

お洗濯して、１時間かけてブログ更新しようして、途中保存しとけばよかったんだけど…いざ更新しようとしたら、スマホ君ご機嫌斜めで固まり…再起動して…データ飛んで…

やる気喪失して…その後ソファーで寝落ちし→爆睡して、気が付くと夜中の２時、その後何も食べず布団で寝てて、いつもの時間に目が覚め、

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Ｈ３ロケット２号機

あぁ〜今日は、ＪＡＸＡ（宇宙航空研究開発機構）と三菱重工業の共同開発の日本の次世代主力ロケットＨ３の２号機の打ち上げ日だよ〜と思いつつ、９時２２分のライブを見ようと…

ニュースリーダー見て…また爆睡して先程、目覚める、先程ネットで、Ｈ３ロケット２号機が９時２２分にＪＡＸＡ（宇宙航空研究開発機構）の種子島宇宙センターから無事に打ち上げられてる映像を観て、凄い安心したよ〜

ここで失敗していたら…また知識の無いメディアが、ああだこうだと抜かすから…歴史は繰り返すからね…国民のロケットに対しての感心と好意を持って見守るところも昔とは違う感じになってる。

今回の２号機は、１年前のＨ３ロケット初号機の２段目ロケットへの点火出来なくて、しょうがなく破壊司令を出して失敗だった経験を踏まえて、改良を加えて望んだ打ち上げ。

２段目ロケットエンジンにも、正常に着火・燃焼し超小型人工衛星２基のうち１基（キャノン電子の超小型衛星ＣＥ−ＳＡＴー１Ｅ）の分離にも成功した、機体は順調に飛行し、目標の軌道に到達してる。

主要国での宇宙開発競争が激しくなる中で、Ｈ３は日本の宇宙ビジネスに欠かせない主力ロケットとして期待されてる。

このため、２号機の打ち上げが成功するかどうかどうかに注目が高まっていた。

Ｈ３ロケットは、今現在主力ロケット「Ｈ−２Ａ」の後継機でＪＡＸＡと三菱重工業が２０１４年から共同開発。災害時の観測や気象情報の収集、偵察などを行う人工衛星の宇宙への輸送、世界で高まる商業衛星打ち上げ需要の受注獲得のため２０００億円あまりを投じてきた。

Ｈ３ロケットの特長は打ち上げコストが安さで、一定の条件下では、Ｈ−２Ａロケットの打ち上げコストの半額となる５０億円を目指してる。米国主導の月探査計画「アルテミス計画」で物資輸送を担う予定。

当初は１号機の打ち上げは２０２０年度予定していたが、メインエンジンの開発が難航して延期を繰り返し、開発計画も見直され、大幅に遅れてる。

そんな色々な事があって、今回のＨ３ロケット２号機が上手く打ち上げられて、ちゃん超小型人工衛星を分離し、ロケット性能確認用のぺーロイドＶＥＰー４がデータを収集した後に大気圏突入させる見たい。

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本当に良かったもんね😊🎶

Ｈ３ロケット2号機打ち上げ、目標軌道に到達　衛星も分離＝ＪＡＸＡ

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今日もお互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶

今日もダイ・ハードそして、気になる山陰新幹線の５００系のニュース

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😊

いやぁ〜今日も早起きして、資材の搬入立ち会いで、いつもの同年代の運転手さんで、朝から世間ばなしして、特殊な資格が要るドライバーさんで、中々このご時世で務まる人が少ないと嘆いていたぁ〜

いつも早い時間帯に対応して頂き助かる協力会社のドライバーに感謝感謝でありがとうさんです😊🎶

それにしても、この季節外れの気温上昇に、体がおっかないよなぁ…それと南風が強く吹いて…春一番かなぁ？

帰投してちょっと、寝落ち(笑)

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そして、ＪＲ西日本の新幹線の５００系の後継機が、「Ｎ７００Ａの改造車」になったワケ、通りすがり〜の〜くま🐻の気になるのは、外から見てるとカッコ良い新幹線５００系がそろそろ退役しちゃうのか〜て気になるニュース。

今回、追加導入されるＮ７００Ｓは、現時点で東海道・山陰新幹線で最新の車両。

ＪＲ西日本には２０２４年度から２０２６年度にかけて、１６両編成が４編成導入されます。

同数のＮ７００Ａが１６両編成から８両編成に改造され、玉突きで５００系４編成が引退する計画です。Ｎ７００系の８両編成化工事は２０２４年度から２０２６年度にかけて実施される予定。

５００系は１９９６年に試作車が登場し、当時の世界最速となる営業運転３００km/hを実現している。流麗なデザインは話題を呼び、現在でも高い人気を誇りますが、今や最古の新幹線車両です、５００系は９編成が製造され、現在残ってるのが６編成。

ＪＲ西日本は、５００系置き換え計画について「新型車両を投入して５００系を置き換える案もありましたが、Ｎ７００Ａの改造車両を投入したほうが、約５０億円のコスト削減が実現出来ることもあり、改造車両を導入を決定した」と話します。

同社は５００系の今後について、「今回、置き換え対象から外れた２編成については、２０２７年以降も走る見込みです。完全引退の時期は未定ですが、それほど遠い時期ではないと考えてます。」としてます、因みに５００系と共に山陰新幹線の「こだま」などで活躍してる７００系「ひかりレールスター」車両に関しては置き換えの計画はないとか〜😊🎶

昔に、直通の新幹線で５００系に４回乗ったけど、円型の車内はやっぱし狭かったよなぁ～と思い出すけど、外見はダントツにカッコ良いよね😊🎶

あと少しは、山陰新幹線で５００系の新幹線が見れるのかぁ〜😊🎶

何しろ、今のＮ７００系の形て、面白く無いからね…ビジネス顔してるから…

ちょっと気になる山陰新幹線の５００系新幹線のお話

500系の後継が「N700Aの改造車」になったワケ 完全引退しちゃうの？ JR西に聞いた | 乗りものニュース

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊

アニメ、大張正己監督の「勇気爆発バーンブレイバーン」が面白い〜ロケットもの〜

おはようさんです

いやぁ〜今日は早起きして、資材搬入の立ち会いだよ…まぁ、変則的な稼働日の為に、色々と色んな対応で…疲れる。

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今期のアニメーションのお話しで、オリジナルＴＶアニメ「勇気爆発バーンブレイバーン」が凄い面白い〜

何処かで、見た事あるなぁ〜て感じの構図で、通りすがり〜の〜くま🐻のアニメの先生に、「勇気爆発バーンブレイバーン」聞いて、監督をされてるのが、大張正己氏で、昔の「勇者シリーズ」の合体バンクや後に、「機動戦士ガンダムSEED」にも影響を見せた、決まりポーズとかが影響を受けてるとアニメ先生が語っていた。

そんな監督の大張正己氏て、１９８７年「機甲戦記ドラグナー」の前期のオープンアニメーションを１人で担当した話には、驚いたよ！

良く出来てるオープンニングアニメーションだもん、通りすがり〜の〜くま🐻のお気に入りのベスト１０に入る、「聖戦士ダンバイン」やら「機甲創世記モスピーダ」の金田一功氏のオープンも凄い！、「銀河漂流バイファム」のオープンオープンアニメーションやら「戦闘メカザブングル」やら、「重戦機エルガイム」のオープンニングも良かったよね！「装甲騎兵ボトムズ」やら「超時空要塞マクロス」や「魔法少女まどかマギカ」や「新世紀エヴァンゲリオン」や「創聖のアクエリオン」など、良い塩梅のオープンニングアニメーションが素晴らしいのがあったもんね！脱線君(笑)。

そんな大張正己氏が監督を務める、「勇気爆発バーンブレイバーン」が、このご時世でロボットアニメーションだから、面白い〜ちょっと毎週楽しみにしてる。

あらすじは、平穏な日常に突如現れた謎の敵襲来、そして突如現れた「ブレイバーン」に困惑しつつも、世界を救うために仲間と共に戦う、イサミ・アオの姿が描かれてる作品。

簡単に説明すると〜

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今日も、お互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶