やれやれ～今週も終了！

今週は、先週の忘年会の幹事も無事終了でしたが…４次回は、体に良く無いね…。
何時もながら帰宅が、朝の８時になって、いつもながら睡眠不足＆疲労の最悪の日曜日。

今週も忙しい１週間でした。それと、うちの会社のお偉いさん達と取引先の接待を、受けるやっぱお偉いさんと一緒だから、仕事の一貫だけど、サラリーマン辛いね…。疲労困憊だね。

そうそう！話題がここんとこ、会社関係なので、今回は、大好きな『飛行機』の話し！
日本の航空機産業が、やっとこさとこ動き始めたかなあ～？
国産旅客機のＹＳ－１１の後継機この計画は、時期をおもっきり外し、ボーイングの７６７・７７７と７８７の共同開発（フレンドリーパートナー＝実は、下請けなんだけど…。）
そこで、国内のメーカーが技術修得する。

今回、テレビおよび、日経トレンティの記事でも、『ＹＳ－１１退役後の航空機開発・飛ぶか！日本の翼』注目されているのかな？
注目の点は、小型機（リ－ジョナルジェット）と超小型機（ビジネスジェット）の２点

まず１点目は、『三菱ジェット（ＭＪ）』経済産業省が進めている、計画は「環境適応型高性能小型航空機研究開発」プライムメーカーは、三菱重工で、設計、製造、販売を全責任で、追う為、名前が、『三菱ジェット』なったみたいです。規模としては、７０～９０席クラスの小型機に参入予定、計画の名前通り、環境に配慮して、燃費２０％向上及び、排ガス、騒音の低減をめざした先進の旅客機を、０８年３月までに、事業化の判断をするみたいです。

２点は、『ホンダジェット』いわずと知れた、本田技研工業の米国の子会社（ホンダエアークラフトカンパニー）が０６年１０月から受注を開始し、１０年から年産７０機規模の７～８席のビジネスジェット販売する。いままでの航空機の発想を、覆す主翼上面に、エンジンを配置と、機体のフルカーボン化と、斬新なデザイン、搭載するエンジンの開発、低燃費性の実現。

ここに来て、既存メーカーと新規参入の航空機開発が、ちょっと活発になって来たので、商売として成り立つように、がんばてもらいたし、応援したいとおもいます。

がんばれ日本の翼！