ただ古いだけでは、この様にはならんハズ。
右下のエンジンマウント部分。
メインフレーム左内側。
メインフレームアップ。
確かに、最初にやって来た時は左ハンドルストッパーが欠けてましたが・・・
ＩＧコイル換えたり、マウントスペーサー換えたりした時は無かった。
マウントスペーサー交換時もクリアランスが広かったから、わざわざワッシャーかましてクリアランス詰めて組んだのに・・・
流石にメインフレームのクラックを見落とすほど、ボケては無い・・・
ハンドルストッパーを欠かす転倒？のダメージが残ってたのか？
やっぱ古いからか・・・
右下のエンジンマウント部分。
メインフレーム左内側。
メインフレームアップ。
確かに、最初にやって来た時は左ハンドルストッパーが欠けてましたが・・・
ＩＧコイル換えたり、マウントスペーサー換えたりした時は無かった。
マウントスペーサー交換時もクリアランスが広かったから、わざわざワッシャーかましてクリアランス詰めて組んだのに・・・
流石にメインフレームのクラックを見落とすほど、ボケては無い・・・
ハンドルストッパーを欠かす転倒？のダメージが残ってたのか？
やっぱ古いからか・・・
んで、エンジン降ろしてんですか？
今後、どうなるＲ？
高速走行で違和感を感じバラシタ所、その方はフレームの首根っこ付近が割れていてフレームを一度換えたとの事でした。
事故歴も無かった為、原因も解らなかった様です。
もちろん直しますよ～♪
直さなかったら、会員減るし・・・
大量生産アルミフレームの初期時代なので、溶接時の応力管理？じゃないですかねぇ・・・
はずれフレーム？
この際…鉄フレームにしちゃうとか？？
ウチの会社まで持って来ていただければ、国際溶接技術者＆溶接管理技術者(特別級)資格の保持者(←これはマジ)である私が何とかしませう。。。(←これは嘘)
でも溶接棒暖める器具で焼き芋焼く人なので、信用なりません。ｗｗｗ
これは恐ろしいことになってますね～（大汗
なんでこうなるんだか？
割れ方みると金属疲労っぽいですがいくら
古くても何十万キロも走ってませんかれね～
？？？ほんとにわかりませんね～
とにかくフレーム交換しかありませんね！（汗
油冷会エースからフレーム譲っていただけそうなので、交換します。
足回りを４３φ化する予定でしたので、全てをリフレッシュ。
走行中に割れなくて良かったと思いたいです・・・