ローター･･･このように書くと
（意味不明）
ええ～っとですね、ブレーキローター（ディスク）のお話です。
自分の８７Ｈ君のＦ周りは以前お話したように、ＳＴＤステムに４００刀のフォークを組み合わせ、更にホイールはイナズマ４００と言う大変ややこしい事になってます･･･
で、カタナ４００もイナズマ４００もＳＴＤでのブレーキディスク径は２９０Фなのです。
まあ、ココまではつじつまが合いましてキャリパーもすんなり取り付けられます。
そしてアクティブ製のキャリパーサポートを使えば、ＧＳＸ-Ｒ４００等で使用される３００Фのブレーキディスクが使用可能となり、プチ強化バージョンとなります。
が、３００Фのブレーキディスクの入手は困難でして･･･
ましてや中途半端なような･･･
で、しばし思案
･･
･･
閃きました！
１８インチホイール装着時に作製したキャリパーサポートを使用すれば１７インチで３１０Фブレーキディスクが付くのではなかろうかと！
（気付くの遅せ～よ）
ﾂﾝﾂﾝ(o´∀｀)σ
２９０Фローターを使用する車両と、３１０Фローターを使用する車両のアウターチューブに、決定的な違いが有るのです。
図の赤枠で囲まれた部分の位置が違うのです。（当たり前ですが）
市販のキャリパーサポートであれば１ランクUPまでは出来るのですが、２ランクUPとなるとそうそう見当たりません。
元々ＧＳＸ-Ｒ７５０Ｈは３１０Фローター使用ですので、作製した自前サポートが利用できるのでは？！と･･･
早速データ収集です。ディスク形状は以下の通り。（参考数値にしといて下さい）
謎とか書いてますが、S社の90年代の一般的な３１０Фローターです。
（厚みが一般的【普通は5.0mm】では有りませんので、謎のローターです）
ほほ～、イナズマのホイールにはすんなりと付き、オフセット量を比べますとＳＴＤとあまり変りませんなぁ～！！
しかし、ＳＴＤホイールとイナズマホイールは違うわけでありますから、データ上での互換性見てもダメなトコロもあるかと。
諦めの悪いヲサンですので、諦めません。（苦笑
早速部品の手配です。
ラッキー！超破格値でディスク落札。値段は秘密です。（笑
続きは部品が届いてからです。
ディスクの状態良ければイイなぁ～･･･激安だったからなぁ。
ﾂﾝﾂﾝ(o´∀｀)σ
謎のディスクですが、Ｓ社純正パーツです。（謎だ･･･解るかな？
（意味不明）ええ～っとですね、ブレーキローター（ディスク）のお話です。
自分の８７Ｈ君のＦ周りは以前お話したように、ＳＴＤステムに４００刀のフォークを組み合わせ、更にホイールはイナズマ４００と言う大変ややこしい事になってます･･･
で、カタナ４００もイナズマ４００もＳＴＤでのブレーキディスク径は２９０Фなのです。
まあ、ココまではつじつまが合いましてキャリパーもすんなり取り付けられます。
そしてアクティブ製のキャリパーサポートを使えば、ＧＳＸ-Ｒ４００等で使用される３００Фのブレーキディスクが使用可能となり、プチ強化バージョンとなります。
が、３００Фのブレーキディスクの入手は困難でして･･･
ましてや中途半端なような･･･
で、しばし思案
････閃きました！１８インチホイール装着時に作製したキャリパーサポートを使用すれば１７インチで３１０Фブレーキディスクが付くのではなかろうかと！
（気付くの遅せ～よ）
ﾂﾝﾂﾝ(o´∀｀)σ
２９０Фローターを使用する車両と、３１０Фローターを使用する車両のアウターチューブに、決定的な違いが有るのです。
図の赤枠で囲まれた部分の位置が違うのです。（当たり前ですが）
市販のキャリパーサポートであれば１ランクUPまでは出来るのですが、２ランクUPとなるとそうそう見当たりません。
元々ＧＳＸ-Ｒ７５０Ｈは３１０Фローター使用ですので、作製した自前サポートが利用できるのでは？！と･･･
早速データ収集です。ディスク形状は以下の通り。（参考数値にしといて下さい）
謎とか書いてますが、S社の90年代の一般的な３１０Фローターです。
（厚みが一般的【普通は5.0mm】では有りませんので、謎のローターです）
ほほ～、イナズマのホイールにはすんなりと付き、オフセット量を比べますとＳＴＤとあまり変りませんなぁ～！！
しかし、ＳＴＤホイールとイナズマホイールは違うわけでありますから、データ上での互換性見てもダメなトコロもあるかと。
諦めの悪いヲサンですので、諦めません。（苦笑
早速部品の手配です。
ラッキー！超破格値でディスク落札。値段は秘密です。（笑
続きは部品が届いてからです。
ディスクの状態良ければイイなぁ～･･･激安だったからなぁ。
ﾂﾝﾂﾝ(o´∀｀)σ
謎のディスクですが、Ｓ社純正パーツです。（謎だ･･･解るかな？
とか、、憎たらしい発言☆、、あは
すんません、、実は私も同じような苦い経験がありましたので・・涙
ホイルベアリングのハブ巾がやっぱりそれぞれ違うんですよね、、
重量車ほど剛性を確保する為に巾が広いように思います、、
実は昨日オークションでウオッチしていたRの新品排気側カムシャフトは激安で落ちていましたね、、あれって初期型油冷用じゃなかったのかな？、
今回の試みは、いつの日かのＦ周り移植の際の布石（パーツ集め）みたいなものです。
『一気に！！』と行きたいものですが･･･
ｼﾗﾈ（°⊿°）
スピードメーターの件ですが、メーターは変える必要はありません。
変えるのは、スピードメーターギヤBOX（ホイルに付いてるヤツ）を１７インチ用に変更する必要があります。
しかし、美味そうなモノばかり食ってますね･･･
ローター・・・・・・・ふっふ(*^_^*) ポッ
ええぇぇぇっと、超破格値でディスク落札。
いったい幾ら？？
後期型のドリルドタイプじゃなくて、スリット入りのやつでしょうか？？新品で一枚3億5千万円の・・・？？
＞いったい幾ら？？
ディスク1枚だと送料より安く、2枚だと送料より高い金額です。（笑
いえごく普通のﾄﾞﾘﾙﾎｰﾙﾀｲﾌﾟのﾃﾞｨｽｸですよ。
ｽﾘｯﾄはﾁｬｲﾅﾄﾞﾚｽに限ります。（･∀･）