前から気になっていた、愛艇フィッシュ12Aの船底をタッチアップした。
これはおそらく前のオーナーが、スロープなどにおいて、手持ちで取り扱っていたため着いた傷の数々である。
私は台車(いわゆるランチャーと呼ばれるもの)を制作し、進水&揚陸しているので、コンクリート面にがりがりとはやらない。ただ、キールだけは上げることがあるが。
このゲルコートの剥げたfrpの地肌は、あまりそのままでは良くないのである。
特に水上係留をする船や、海岸に雨ざらしにする人は、船の寿命を縮めるようなので要注意だ。
長い間にfrpが水分を吸い、オズモシスと呼ばれる膨れができる。また、frpの積層が、剥離し強度が低下する。たぶん事故にあう前に、船検に受からないと思う。
私は屋内保管なので、オズモシスの心配はないのだが、一応水と接触しないようにタッチアップする。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1e/e9/cb7eef5bde8e520b25f54f3fa92b2887_s.jpg)
あと、ボートをトレーラーから台車に移すときに力まなくて良いようにローラーつきジャッキを開発(大袈裟なり)した。これは期待できそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7e/d2/3339248c906efe243d4017971915fdd1_s.jpg)
これは大体5センチくらい上がるが、そんなに上がる必要もない。ちょっと浮けばよいので、てこの原理で、長い棒を使い、センターキールを下から持ち上げても良いのだが、なるべくスマートに作業をしたいので、とうとう作ってしまったものである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/28/82/a26f19d36fb344a26c823fa4f13974b8_s.jpg)
ローラーを複数個配置し、ローラー上におきっぱなしにしようかとも考えたが、不安定だし、圧が小さい面積に集中するのでやめた。
なお、センターキールが乗る木の台と左右のウッドレーンに平均して加重がかかるように高さを考えてある。エンジンやエレキ、バッテリーその他で、大変重くなっているので、ウッドレーンの後端がハルを折り曲げようとするのを和らげるためである。
frpは反発して元の形に戻っているが、アルミ船だと、船底が変形する心配があるということである。
どちらにしろ油断しないにこしたことはない。
試運転が楽しみだ。
これはおそらく前のオーナーが、スロープなどにおいて、手持ちで取り扱っていたため着いた傷の数々である。
私は台車(いわゆるランチャーと呼ばれるもの)を制作し、進水&揚陸しているので、コンクリート面にがりがりとはやらない。ただ、キールだけは上げることがあるが。
このゲルコートの剥げたfrpの地肌は、あまりそのままでは良くないのである。
特に水上係留をする船や、海岸に雨ざらしにする人は、船の寿命を縮めるようなので要注意だ。
長い間にfrpが水分を吸い、オズモシスと呼ばれる膨れができる。また、frpの積層が、剥離し強度が低下する。たぶん事故にあう前に、船検に受からないと思う。
私は屋内保管なので、オズモシスの心配はないのだが、一応水と接触しないようにタッチアップする。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1e/e9/cb7eef5bde8e520b25f54f3fa92b2887_s.jpg)
あと、ボートをトレーラーから台車に移すときに力まなくて良いようにローラーつきジャッキを開発(大袈裟なり)した。これは期待できそうだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/7e/d2/3339248c906efe243d4017971915fdd1_s.jpg)
これは大体5センチくらい上がるが、そんなに上がる必要もない。ちょっと浮けばよいので、てこの原理で、長い棒を使い、センターキールを下から持ち上げても良いのだが、なるべくスマートに作業をしたいので、とうとう作ってしまったものである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/28/82/a26f19d36fb344a26c823fa4f13974b8_s.jpg)
ローラーを複数個配置し、ローラー上におきっぱなしにしようかとも考えたが、不安定だし、圧が小さい面積に集中するのでやめた。
なお、センターキールが乗る木の台と左右のウッドレーンに平均して加重がかかるように高さを考えてある。エンジンやエレキ、バッテリーその他で、大変重くなっているので、ウッドレーンの後端がハルを折り曲げようとするのを和らげるためである。
frpは反発して元の形に戻っているが、アルミ船だと、船底が変形する心配があるということである。
どちらにしろ油断しないにこしたことはない。
試運転が楽しみだ。
9月14日(日)晴れ。
絶好の釣り日和である。が、いい情報が入っていないので、今週末はボートを出す予定は入れていなかった。ちょうど天気も良いのでボートメンテナンスをのんびりとやった(やっている)。
今日は金のかからない行楽に急遽行くことにし、最近復旧したといわれる柏崎アクアパークに行くことにした。
10時に家に集合し、出発した。11時過ぎ、柏崎のガストに着き、昼食(兼朝食、皆食べなかったということであった)。その後目的地に向かう。
到着。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3d/1b/0b219b1b6c7f43bb933b4ce9a7a6fb12_s.jpg)
泳ぐところを撮影するつもりだったが、撮影禁止だ。
客が前に来たときより少ない。半分以下だ。すいていて良い。
帰り際、記念撮影。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/09/af/94aa47ef80ecd19c1306e911f7ecc089_s.jpg)
アイスクリームを食べながら帰る、の図。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/58/05/220088b1b66542e19fcb4527d7ad1102_s.jpg)
この後家に帰り、ボートメンテナンスの続きをやった。ボートメンテナンスと制作物
絶好の釣り日和である。が、いい情報が入っていないので、今週末はボートを出す予定は入れていなかった。ちょうど天気も良いのでボートメンテナンスをのんびりとやった(やっている)。
今日は金のかからない行楽に急遽行くことにし、最近復旧したといわれる柏崎アクアパークに行くことにした。
10時に家に集合し、出発した。11時過ぎ、柏崎のガストに着き、昼食(兼朝食、皆食べなかったということであった)。その後目的地に向かう。
到着。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3d/1b/0b219b1b6c7f43bb933b4ce9a7a6fb12_s.jpg)
泳ぐところを撮影するつもりだったが、撮影禁止だ。
客が前に来たときより少ない。半分以下だ。すいていて良い。
帰り際、記念撮影。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/09/af/94aa47ef80ecd19c1306e911f7ecc089_s.jpg)
アイスクリームを食べながら帰る、の図。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/58/05/220088b1b66542e19fcb4527d7ad1102_s.jpg)
この後家に帰り、ボートメンテナンスの続きをやった。ボートメンテナンスと制作物