備忘録：今日から羽田新ルート旅客機での試験飛行開始とビルの解体工事

新飛行経路の運用は、3月29日に始まる夏ダイヤから。

これにより国際線の発着回数が3万9000回増え、

現在の年間6万回から9万9000回に拡大する。

発着回数の拡大で、発着枠を1日あたり50枠増やして増便に対応し、

7月の東京オリンピック・パラリンピック開幕に備える。

半数近い24枠を米国路線に充て、日米に12枠ずつ振り分けた。

発着枠は出発と到着を合わせて1枠としてカウントしており、

12枠を便数で表記する場合、1往復をセットで数えると12便（12往復）、

片道ずつ個別の便として数えると24便になる。　

(ネットより転載)

いよいよ旅客機を使用した試験飛行が本日より始まる。

地上高300m～400mを飛ぶ旅客機を間近で見ながら

撮れるから楽しみなんだけど、そうでない人もいるからさ

手放しで喜べないのは痛し痒しだね。

騒音・落下物・もしもの墜落など、東京都が余計なリスクを

抱えることになるが、羽田空港を日本のハブ空港として扱う

なら、国として相応の対応を織り込み済みだろう。

気まぐれな風向き次第の試験飛行だから、

朝は来なくても午後から来る、またその逆もあり。

旅客機が近づくのを知るのは耳をたよりなんだが、

近くのビル解体工事のコンクリート破砕の音がすごくて、

ダッダッダッガッガッガッとくる。

大型用インパクトレンチの10倍くらいの音かな。

体感で60～80dBくらい

Volを2段階上げて話さないと聞こえない程度の騒音。

今は屋上の角の床を重点的にやっている。

解体は上から下へがセオリーだから天上の一角に穴を

開けるのは人手仕事になるのかも。

それが終わるといよいよユンボとか機械が入るかなー

こういうことは熱心に見聞するのに、

興味がないことはすっからかんで見向きもしない。

まあいいや

好きこそモノの上手なれ

ひとつでも知識の蓄えになればヨシとしよ。

今日も晴れ

今日も無風で暖かい

1月下旬から2月半ばまで南関東の厳冬期なので

暖房の効いた部屋でコタツにもぐる時期なのに、

雪が必要なところにも降らないのは困ったもんだ。

今日はこれから洗濯、

満足な一日の予感がする。